中國汽車銷量在防疫限制解除後大幅下滑——《華爾街日報》

香港——中國今年前兩個月的乘用車零售銷量下滑近20%，凸顯出這個全球最大但長期低迷的汽車市場中製造商面臨的挑戰。

根據中國乘用車協會數據，1-2月全國汽車製造商共銷售270萬輛乘用車，低於去年同期的330萬輛。協會將銷量下滑部分歸因於疫情期間刺激銷售的汽車購置税減免政策結束，以及電動汽車補貼終止。

插電混動和純電動車製造商表現較好，1-2月銷量同比上漲23%。

2月中國批發銷量（含出口）最高的乘用車車型是比亞迪宋。上月銷量前八的車型中，四款由比亞迪生產，兩款由特斯拉生產。特斯拉上海超級工廠上月交付7.4萬餘輛，其中約3.4萬輛在中國本土銷售。

特斯拉在全球及中國市場降價促銷，其中國在售車型最高降幅達13%，使定價更接近部分國產車型。今年另有數家中國車企也下調了售價。

隨着全國汽車銷售放緩，部分地方政府開始推出購車補貼政策。

據當地經銷商促銷材料顯示，本月東風汽車集團與其總部所在地湖北省政府聯合推出購車補貼，單車最高優惠近1.3萬美元。

官方媒體報道稱，這引發了消費者搶購東風合資品牌車型，包括雪鐵龍、日產汽車和本田汽車旗下產品。

上月中國前八大暢銷車型中有四款來自比亞迪。圖片來源：ALY SONG/REUTERS隨着更多本土品牌成功搶佔蓬勃發展的電動車市場及整體銷量，外資合資品牌在中國市場正艱難維持份額。中國汽車市場在經歷長期高速增長後近年出現下滑，此前的增長吸引了眾多領先跨國車企入駐。

今年春節假期適逢1月，企業和工廠停工超過一週。由於春節通常落在2月（汽車銷量傳統淡季），將兩個月零售數據合併對比更能準確反映銷售情況，可抵消假期波動影響。

圖集：中國市場上挑戰特斯拉王座的電動車對手們

照片：托馬斯·彼得/路透社2月份，插電式混合動力車的銷量增長快於純電動汽車，與去年同期相比增長了近120%，而電動汽車的增長率超過40%。

去年年底，國產汽車製造商佔據了中國乘用車零售市場份額的一半以上。去年在中國銷售的每10輛電動汽車和插電式混合動力車中，有8輛是由國內汽車公司生產的，而非外國汽車製造商或其合資企業。

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刊登於2023年3月9日印刷版，標題為《中國汽車銷量大幅下滑，但電動汽車逆勢上揚》。