《華爾街日報》汽車與運輸行業綜述：市場動態

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

美東時間14:38 - 美國原油價格連續第三日下跌，收跌1.2%至每桶75.72美元。由於擔憂美聯儲進一步加息可能加劇本已疲軟的燃油需求，石油投資者近日轉向看空。儘管柴油零售價較去年同期下降約0.5美元/加侖，但今年迄今商用卡車關鍵燃料——柴油的需求量同比下滑約14%。超低硫柴油期貨收跌2.7%至每加侖2.6689美元，創2022年1月24日以來最低收盤價。([email protected])

美東時間12:50 - 能源企業高管表示，儘管風電和太陽能項目需求激增，但美國供應鏈壓力短期內難以緩解。AES集團首席執行官安德烈斯·格魯斯基在標普全球休斯頓CERAWeek會議上指出：“能源轉型規模龐大，現有供應鏈體系難以匹配。“葡萄牙電力新能源公司CEO米格爾·斯蒂爾韋爾表示，全球供應鏈正逐步恢復常態，但美國因關税政策及《氣候法案》要求的本土化生產建設導致進展滯後。“未來幾年調整期將充滿波折。“阿聯酋馬斯達爾可再生能源公司CEO穆罕默德·賈米爾則將氫能產業比作20年前的可再生能源：“我們需保持務實態度，當前仍處於發展初期，氫能技術有望推動重工業及交通領域脱碳。"([email protected]; @Jennifer_Hiller)

0920 美國東部時間 – 根據世界鉑金投資委員會的數據，今年鉑金供應預計將出現短缺，汽車、珠寶、工業和投資領域的全球總需求預計將比2022年增長24%，而採礦和回收的總供應量預計僅增長3%。供應緊張預計將推高價格，過去12個月鉑金價格已下跌18%。但即使有所下跌，鉑金的表現仍優於鈀金，後者下跌了54%。GraniteShares的投資組合經理Jeff Klearman表示，如今在排放控制催化轉化器中，鉑金更廣泛地替代了更昂貴的鈀金。鉑金對於環保的氫燃料電池動力汽車也至關重要。WPIC研究總監Edward Sterck表示，南非的電力短缺可能影響礦山生產，從而進一步打擊供應。([email protected])

0816 美國東部時間 – 通用電氣在辛辛那提舉行的投資者報告會前重申了其2023年業績預期，並預測明年年初公司分拆後，航空航天業務的利潤將擴大。通用電氣表示，預計2023年調整後每股收益為1.60至2美元，自由現金流為34億至42億美元。其航空航天業務預計將產生53億至57億美元的營業利潤，並增加自由現金流。電力與可再生能源業務（稱為GE Vernova）預計今年將產生2億至6億美元的營業虧損，自由現金流持平或略有好轉。([email protected]; @theofrancis)

0813 美國東部時間 - 通用動力和亨廷頓英格爾斯工業公司共同承擔弗吉尼亞級潛艇的生產任務，但勞動力短缺導致產量未能達到每年兩艘的目標。由於澳大利亞計劃在2032年前追加訂購17艘潛艇（每艘平均造價36億美元），現有訂單積壓將進一步增加，但開盤前股價未現波動。澳大利亞奧斯塔等公司已被引入協助弗吉尼亞級潛艇生產，並啓動新型哥倫比亞級彈道導彈潛艇的建造工作。([email protected])

0803 美國東部時間 - 通用電氣預測，與賽峯集團聯合生產的Leap噴氣發動機2024年產量將突破2000台，目前正與空客和波音商討2025年進一步提高產量的計劃，以緩解制約客機交付的發動機短缺問題。今年產量預計將從2022年的1136台增至1700台。雖然每台交付都面臨虧損，但該項目預計在2025年左右實現收支平衡。開盤前股價上漲約2%，通用電氣同時上調了航空航天業務的中期有機增長和自由現金流轉化目標。([email protected])

0634 美國東部時間 - 華寶銀行分析師Christian Cohrs在研究報告中指出，德國郵政宣佈追加10億歐元股票回購計劃的消息將受到投資者歡迎，並抵消其2023年謹慎展望的負面影響。這家擁有DHL的德國物流巨頭給出的2023年息税前利潤指引為60-70億歐元，低於68億歐元的市場預期。華寶銀行表示，從積極角度看，公司現金流指引表明將通過控制支出來確保高額現金生成，從而支持更大規模回購。股價上漲0.9%。([email protected])

0545 美國東部時間——在美聯儲最新暗示可能採取更激進的加息措施後，印度股市隨亞洲多國股市持續疲軟而收跌。基準Sensex指數下跌0.9%，收於59806.28點。汽車製造商領跌，馬恆達下跌3.3%，馬魯蒂鈴木下跌1.7%，塔塔汽車下跌1.65%。通常對貨幣緊縮政策更為敏感的IT服務提供商也拖累了市場，Tech Mahindra下跌1.6%，塔塔諮詢下跌1.5%。([email protected])

0442 美國東部時間——瑞銀分析師在一份研究報告中表示，DHL所有者德國郵政將其現有股票回購計劃增加10億歐元至30億歐元，表明其對疫情效應正常化後公司盈利和現金流生成的信心。這家德國物流公司預計2023年息税前利潤將在60億至70億歐元之間，具體取決於經濟狀況，並設定了2025年超過80億歐元的目標。瑞銀表示，關於德國郵政的主要爭論之一仍是其在中長期內能實現的正常化利潤水平，而2025年展望及擴大的回購計劃證實了公司對其前景的信心。股價上漲2.4%。([email protected])

0433 美國東部時間——Stifel分析師約翰內斯·布勞恩和馬克·澤克在一份研究報告中表示，德國郵政的展望令人放心，其2025年目標表明該集團可以依靠定價紀律、產能調整和重組行動來長期提升收益。這家德國物流集團表示，預計今年息税前利潤將從2022年的84.4億歐元降至60億至70億歐元，但目標是到2025年恢復至超過80億歐元。Stifel表示：“考慮到公司在指導方面的傳統保守做法，我們認為今天的2023年展望將緩解投資者對今年息税前利潤出現更大幅下滑的擔憂。”此外，Stifel表示，其2025年目標突顯了德國郵政的結構性盈利驅動力。股價上漲2.2%。([email protected])

0211 美國東部時間 - 花旗分析師在一份研究報告中表示，德國郵政對2023年的業績指引可能會令人失望，並可能導致市場對其息税前利潤（EBIT）共識預期下調中個位數百分比。這家德國物流集團表示，由於經濟不確定性，預計2023年將出現三種情景，分別對應60億歐元、65億歐元和70億歐元的息税前利潤表現。花旗預測德國郵政2023年息税前利潤為60億歐元，但考慮到目前市場共識預期為68億歐元，公司指引區間的低端可能會讓那些持更樂觀預期的人感到負面意外。([email protected])

2210 美國東部時間 - 大和資本分析師Kelvin Lau和Frank Yip在一份研究報告中表示，鑑於國泰航空在3月份已經達到了50%的客運能力，該公司似乎有望實現到2023年底恢復70%客運能力的目標。“隨着客運和貨運能力的恢復…我們預計2023年客運和貨運收益率將恢復正常，“分析師表示。儘管該航空公司可能在貨運業務方面面臨一些壓力，但由於乘客需求增長，分析師對國泰航空的現金生成持樂觀態度。大和將股票目標價從9.50港元下調至9.00港元，並維持優於大市評級。股價下跌4.0%，報7.51港元。([email protected])