特斯拉開放超級充電網絡如何改變電動汽車充電版圖 - 《華爾街日報》

美國購車者正越來越多地選擇電動汽車，但該國公路公共充電樁的佈局圖仍存在大量空白區域。

這些空白區域被視為電動汽車普及的主要障礙，而電動車市場領導者特斯拉公司已開始填補部分缺口。

該公司首次向非特斯拉車輛開放了部分美國快速充電站，這是目前覆蓋美國、歐洲和澳大利亞的17國試點計劃的一部分。

特斯拉向拜登政府承諾，到明年年底將向所有類型電動車車主開放3500個充電設備。儘管政府數據顯示該公司新增快充樁的速度已超過其他所有充電網絡總和，這一舉措仍僅佔其現有超級充電網絡的約20%。

該公司於2012年開始建設其專屬超級充電網絡，當時幾乎沒有汽車製造商考慮生產電動車。

美國正試圖構建一個能在約30分鐘內為車輛補充電力的快充網絡蜘蛛網。這些舉措旨在緩解"里程焦慮"——即駕駛者在長途旅行中可能產生的電力耗盡壓力。

《兩黨基礎設施法案》為此提供了75億美元啓動資金，這對新興充電行業而言是一筆可觀的投入。

只要使用公共資金建設的充電設備向所有類型汽車的駕駛者開放，特斯拉就有資格獲得聯邦資金來建設充電站。這些充電站需要配備一個適配非特斯拉電動車的替代充電端口。

去年，受中國和歐洲市場增長的推動，全球新電動車銷量市場份額達到了10%。美國第三季度全新純電動車銷量佔比達5.84%，在某些州已成為主流購車選擇。

快速充電是最不常見的充電方式。大多數電動車充電是在家中完成的。

總體而言，充電端口有三種類型。最常見的是最熟悉的：120伏牆壁插座。它充電速度較慢，但對許多通勤者來説已經足夠。許多駕駛者在家中安裝二級充電器，這也是購物中心、公園或辦公室常見的充電器類型。

駕駛者可以下載如PlugShare等應用程序來幫助尋找充電站。不同的電動車充電網絡也有自己的應用程序，而特斯拉車輛則配備了行程規劃功能。

在購物中心等場所，慢速充電有時是免費的，但駕駛者應為快速充電付費做好準備，因為這需要龐大且昂貴的公用事業基礎設施支持。

充電對消費者來説成本如何？這取決於具體情況。基於全國平均水平的估算顯示，即使住宅電價一年內上漲了11%，家庭充電仍是最經濟的選擇。

家庭或公共充電的成本可能會根據一天中的時間和高峯時段而變化，這取決於電力市場和充電服務提供商。與汽油價格類似，美國各地的電價差異很大。

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