大眾汽車擬投資近2000億美元 聚焦電動車與新技術——華爾街日報

柏林——大眾汽車集團計劃在未來五年內豪擲近2000億美元，以挽救其在中國陷入困境的業務，並試圖幫助這家德國汽車製造商擺脱在美國市場長期陪跑的局面。

這家德國汽車製造商週二表示，將把68%的投資（約1310億美元）用於電動汽車開發和數字新技術，尤其側重中美市場的擴張。這一比例較此前投資計劃中的56%有所提升。

這是首席執行官奧利弗·布魯姆自9月接替被董事會罷免的前任赫伯特·迪斯執掌大眾後，首次發佈重大戰略聲明。通過這項新的五年投資計劃，布魯姆正發起與競爭對手的燒錢大戰——他既要重振大眾在中國市場份額，又試圖讓美國業務擺脱數十年來始終無法取得顯著市場地位的困境。

大眾此次1800億歐元（約合1932億美元）的鉅額投資，恰逢全球各國政府紛紛提供補貼鼓勵企業投資加速擺脱化石燃料的轉型技術。去年跑車製造商保時捷上市為大眾帶來數十億歐元收益後，其現金流相對充裕。

拜登政府的《通脹削減法案》釋放了超過3000億美元的政府支出，旨在鼓勵所謂的清潔技術投資，並引發了美國、歐洲及其他經濟體之間吸引綠色企業投資的競賽。

大眾汽車ID.4停放在該公司位於德國沃爾夫斯堡的總部及汽車工廠園區。圖片來源：克里斯蒂安·博奇/彭博新聞社大眾汽車週一表示，將在加拿大建立其歐洲以外的電池工廠。此前本月早些時候，該公司決定投資20億美元在南卡羅來納州新建工廠，生產Scout品牌全電動卡車和SUV。

“我們制定了明確而雄心勃勃的目標，並做出了簡化流程的必要決策，”布魯姆表示。他補充説，今年“將是執行戰略目標和加速集團整體進展的關鍵一年”。

在多次提升大眾汽車美國市場份額的嘗試失敗後，布魯姆延續了其前任加大電動汽車開發投資的戰略，這將受益於《通脹削減法案》的激勵措施。

大眾高管一直在大力遊説歐盟官員，以增強歐洲的補貼力度，與拜登總統吸引投資的舉措相匹配。這家德國汽車製造商數月來一直在與東歐各國政府角力，試圖為計劃在該地區建設的電池工廠爭取更多國家援助。關於該計劃中的電池工廠，目前仍未做出最終決定。

大眾汽車技術總監托馬斯·施馬爾最近在其領英主頁上發文稱，歐洲在電池研發方面"落後了"，"《通脹削減法案》的條件如此誘人，歐洲可能在未來幾個月乃至數年內錯失數千億美元投資的關鍵機遇"。

大眾新計劃包含約160億美元電池業務投資，但尚未明確多少資金將流向歐洲。首席財務官阿諾·安特利茨在週二的記者會上表示，資金將主要用於保障電動車原材料供應。

大眾目前正在德國薩爾茨吉特建設電池工廠。該公司去年宣佈將投資100億歐元在西班牙瓦倫西亞郊區建造電池超級工廠，為馬託雷爾和潘普洛納的汽車製造基地供應電芯。

西班牙政府表示將向大眾及其西班牙子公司西雅特提供最高8.77億歐元建廠補貼。據與會人士透露，歐洲電池聯盟成員3月會議估算顯示，根據《通脹削減法案》，歐洲製造商最高可獲得100億美元補貼。

與此同時，歐盟計劃本週晚些時候公佈應對《通脹削減法案》資金的詳細方案。布魯塞爾方面表示將放寬成員國提供補貼和國家援助的限制，以維持歐洲投資吸引力。

大眾汽車CEO奧利弗·布魯姆表示，今年對公司而言將是決定性的一年。圖片來源：Alex Kraus/彭博新聞社在中國——大眾最大的單一市場，1月份銷量驟降41%，佔其全球銷量的33%。該公司市場份額已被特斯拉和比亞迪等中國製造商蠶食。近期比亞迪開始在德國電視台投放廣告，展示其電動車馳騁歐洲公路的畫面，並自稱"全球最大電動車製造商"。

大眾ID系列純電動車在中國市場表現未達預期。

中國電動車市場競爭白熱化，廠商深陷慘烈價格戰。據券商Evercore ISI數據，比亞迪單車最高優惠達1000美元。大眾和寶馬在1月保持價格穩定後，近期也加入戰局。Evercore稱中國已有超30個汽車品牌捲入價格戰。

大眾通過入股中國電池與軟件公司建立戰略聯盟。布魯姆表示，針對中國市場的軟件開發將很快引入車載K歌應用等本土化功能，部分中國競品已提供此類服務。

大眾在華另一壓力來自美歐政界人士和人權組織對其新疆業務的持續批評。中國政府對待以穆斯林為主的少數民族的政策已招致國際譴責。

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刊登於2023年3月15日印刷版，標題為《大眾將投資2000億美元於電動汽車領域》。