加拿大太平洋鐵路公司與堪薩斯城南方鐵路公司合併獲批 - 《華爾街日報》

近期發生的脱軌事故和日益增長的安全問題使鐵路行業受到密切關注。圖片來源：Whitney Curtis/彭博新聞社聯邦監管機構已附加條件批准了加拿大太平洋鐵路公司與堪薩斯城南方鐵路公司的合併，這筆280億美元的交易將打造首個連接加拿大、美國和墨西哥的貨運鐵路網絡。

美國地面運輸委員會週三作出這一決定，該機構是主要負責監管貨運鐵路的經濟機構。這一決定鞏固了該行業20年來最大規模的合併。

美國地面運輸委員會表示，這筆交易將"提高鐵路運輸服務的整體質量和可用性"，並將成為聯合太平洋公司、BNSF和加拿大國家鐵路公司更強大的競爭對手。

自2021年9月堪薩斯城南方鐵路公司競購戰爆發後宣佈合併以來，該交易一直遭到其他聯邦機構、一些社區和鐵路客户的反對。

加拿大太平洋鐵路公司和堪薩斯城南方鐵路公司是七家一級鐵路公司中收入最低的，這些公司是美國最大的鐵路貨運公司。即使在合併之後，CPKC仍將是最小的。

美國地面運輸委員會的批准之際，由於近期主要貨運鐵路公司發生的脱軌事故和日益嚴重的安全問題，該行業的運營正受到密切關注。

“這一決定明確認可了這一歷史性合併的諸多益處，”加拿大太平洋鐵路公司首席執行官基思·克里爾表示。“正如地面運輸委員會所發現的那樣，它將刺激新的競爭，創造就業機會，為我們的鐵路網絡帶來新的投資，並推動經濟增長。”

加拿大太平洋鐵路公司的股票在紐約交易中上漲了約5%。

地面運輸委員會表示，其批准包括旨在保護競爭的要求，其中包括實施一個為期七年的監督期，並附帶數據報告要求。監管機構表示，CPKC必須保持門户開放，即合併後的鐵路與其他鐵路之間的連接點，以合理的條款開放。根據客户的要求，CPKC還必須對超過一定水平的費率上漲進行解釋。

地面運輸委員會還回應了關於合併可能導致更多危險材料運輸的擔憂，這一擔憂由伊利諾伊州的官員在上個月諾福克南方公司列車脱軌和俄亥俄州東巴勒斯坦有毒化學品泄漏事件後提出。地面運輸委員會表示，其環境影響的研究和對交易對芝加哥地區社區潛在安全影響的審查“發現危險材料泄漏的可能性現在和將來都會保持在較低水平。”

“沒有事實依據可以得出結論認為合併會惡化安全狀況，”地面運輸委員會主席馬丁·奧伯曼在週三的新聞發佈會上表示。“事實數據顯示，它將為每個社區和整個美國人提高安全性。”

司法部是要求地面運輸委員會仔細審查行業集中化影響的聯邦機構之一。它警告稱，這筆交易可能會減少投資和實施新技術的動力，並使行業範圍內的協議（如燃油附加費計劃）更難解決。

聯邦海事委員會的委員們此前也反對這項交易，稱加拿大的港口和多式聯運鐵路系統將因運輸前往美國的貨物而獲得不成比例的利益，而美國的同行將因此受損。

奧伯曼表示，該交易的支持者包括數百家鐵路客户，他們看重的是橫跨三國的單線服務。美國鐵路公司(Amtrak)首席執行官斯蒂芬·加德納(Stephen Gardner)在一份聲明中表示，合併將對美國鐵路公司產生"重大而積極的影響"，並支持擴大某些路線服務的努力。

加拿大太平洋鐵路公司在2021年9月達成了一項現金加股票的交易，收購了位於密蘇里州堪薩斯城的鐵路公司，擊敗了競爭對手加拿大國家鐵路公司。美國地面運輸委員會反對加拿大國家鐵路公司收購堪薩斯城南方鐵路公司的提議。

加拿大太平洋鐵路公司後來提供了14億美元，用於支付欠加拿大國家鐵路公司的合併終止費。該交易在2021年晚些時候完成，但在美國地面運輸委員會審查期間，兩家鐵路公司仍獨立運營。

合併後的CPKC網絡將包括總計約2萬英里的軌道，其中8600英里在美國境內。加拿大太平洋鐵路公司目前的網絡橫跨加拿大，延伸到美國北部城市，如芝加哥、底特律和紐約州布法羅，以及堪薩斯城。堪薩斯城南方鐵路公司的網絡通過南部各州的線路將中西部與墨西哥連接起來。

美國地面運輸委員會在去年9月就這項合併舉行了為期七天的公開聽證會。受該交易影響的各方對鐵路網絡是否仍能保持暢通以及競爭是否會受到影響表達了擔憂。由於疫情期間客户投訴激增，監管機構也敦促鐵路公司改善服務。

加拿大太平洋公司高管表示，擬議的收購將提升運營效率，並將從其他鐵路和卡車運輸中分流貨運量。該公司還表示，計劃投資改善軌道網絡，以適應預期的鐵路交通增長。

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更正與補充加拿大太平洋公司的鐵路網絡延伸至紐約州布法羅等城市。本文早期版本錯誤地稱其網絡延伸至紐約州紐約市。（已於3月15日更正）

刊登於2023年3月16日印刷版，標題為《合併打造首個連接北美的貨運鐵路網絡》。