《華爾街日報》：西海岸港口合同談判陷入僵局 勞資緊張關係升級

洛杉磯和長灘港口的工會碼頭工人已停止在用餐時間錯開工作班次，導致貨物作業延誤和碼頭閘口卡車積壓。圖片來源：BOB RIHA JR/REUTERS西海岸港口長期合同談判的緊張局勢正在加劇，僱主方指責工會碼頭工人在美國最繁忙的進口消費品門户——洛杉磯和長灘港故意降低貨物處理效率。

此番激烈言辭標誌着雙方打破了自去年春天談判開始時就保持公開沉默的長期協議。雙方似乎未能縮小分歧，這表明美國貿易流可能面臨更嚴重的干擾。

代表海運公司和港口僱主的太平洋海事協會週一表示，自上週三起，洛杉磯和長灘港的碼頭工人已停止在午晚餐時間輪班作業。該協會稱此舉迫使碼頭每天下午和夜間各暫停運營一小時，這些中斷已造成貨物作業"顯著延誤"及閘口卡車排長隊現象。

代表碼頭工人的國際碼頭與倉庫工會主席威利·亞當斯回應稱，其成員"和其他勞動者一樣享有午餐休息權利"。

工會官員表示，卡車在碼頭外排長隊可能由多種原因造成，而太平洋海事協會(PMA)強調近期的排隊現象是為了影響公眾輿論。

太平洋海事協會與國際碼頭與倉庫工會(ILWU)之間的交鋒標誌着雙方自2022年5月開始就覆蓋從加利福尼亞州到華盛頓州29個港口逾2.2萬名碼頭工人的多年期合同進行談判以來，首次公開互相指責。自上一份合同於7月到期以來，西海岸碼頭工人一直在沒有合同的情況下工作。

就在2月23日，太平洋海事協會和國際碼頭與倉庫工會還發表聯合聲明稱，雙方"繼續談判，並仍有望很快達成協議"。據該協會稱，談判定於週二恢復。

過去20年的歷次合同談判都充滿爭議，並以貨運延遲為標誌，由於碼頭工人放慢作業速度，僱主將工人拒之門外，導致個別零售商因成本增加和銷售損失而損失數百萬美元。

航運業高管和拜登政府官員曾希望當前的談判會更順利，因為在新冠疫情期間西海岸港口出現的貨物瓶頸問題剛剛過去，這凸顯了這些門户港口在美國經濟中的關鍵作用。一些政府和行業官員曾希望在初秋之前達成協議。

起重機在高度自動化的長灘集裝箱碼頭吊裝集裝箱。自動化是西海岸勞工談判中的一個主要問題。照片：Ringo Chiu/Zuma Press談判於去年夏天陷入僵局，此後進展緩慢，碼頭工人和僱主在包括工作崗位分配和碼頭自動化設備使用等一系列問題上難以達成共識。

儘管自開始談判以來，加利福尼亞和華盛頓州偶爾出現中斷，但上週洛杉磯和長灘港的減速行動標誌着首次有如此多的貨物處理操作同時受到影響。

許多進口商去年夏天開始將貨物轉運至東海岸和墨西哥灣沿岸港口，以預期可能的勞工中斷，而作為美國與亞洲貿易主要門户的洛杉磯和長灘港的貨物量今年加速下降。這兩個相鄰港口的集裝箱進口總量上個月同比下降38%，降至2020年3月以來的最低水平。

洛杉磯港執行董事Gene Seroka將下降歸因於全球貿易減少以及因勞工談判導致的貨物轉運等因素。“貨主們明確表示，他們希望簽署協議以確保確定性，”Seroka先生週五表示。

PMA表示，之前的合同賦予僱主在用餐時間分配交錯班次的權利。僱主團體表示，由於合同已到期，沒有機制來仲裁爭議並要求碼頭工人保持不間斷運營。

寫信給保羅·伯傑，郵箱：[email protected]

刊登於2023年3月21日印刷版，標題為《港口勞工談判緊張局勢升級》。