埃隆·馬斯克在特斯拉的降本目標給電動車競爭對手帶來壓力——《華爾街日報》
Tim Higgins
試圖追趕特斯拉公司電動汽車的汽車製造商們，最近被埃隆·馬斯克的最新目標打了個措手不及：未來幾年將下一代汽車的製造成本削減50%。
分析師們已經估計，特斯拉最暢銷的車型在生產電動汽車方面比競爭對手享有數千美元的成本優勢，而這些競爭對手一直在努力縮小差距。
“有一條明確的路徑可以製造一款……更小的汽車，其生產成本和難度是我們Model 3的大約一半，”馬斯克本月早些時候在摩根士丹利的一次會議上表示。
他的評論重申了這家汽車製造商在投資者日上強調的目標。特斯拉高管們旨在通過垂直整合、工廠自動化、減少零部件和其他步驟的組合來實現成本降低。
馬斯克有錯過雄心勃勃的定價目標的歷史，他並未詳細説明具體數字或這些汽車何時會首次亮相。但分析師們認為，這些節省有助於特斯拉推出其長期承諾的2.5萬美元電動汽車，而不會破壞該公司行業領先的兩位數利潤率。
特斯拉沒有回應置評請求。
大眾電動ID.3汽車最近在一個生產現場。照片：延斯·施呂特/法新社/蓋蒂圖片社自汽車工業誕生之初，高管們就痴迷於削減成本——這一追求催生了裝配線的誕生、混亂的併購、全球聯盟以及設計與工程革新，所有舉措都旨在為每輛車節省開支，哪怕只是蠅頭小利。
但隨着汽車高管們陷入雙重戰局，他們的努力變得更為緊迫：一方面必須應對通脹帶來的成本上漲，另一方面又要在投資者和監管機構優先考慮電動車的背景下，對該技術進行鉅額投資。
“這給傳統汽車製造商施加了更大壓力，“諮詢公司AlixPartners LLP董事總經理馬克·韋克菲爾德表示。該公司估計，到2026年前汽車行業已承諾投入5260億美元用於產品線電動化轉型。
這些資金投入之際，多數車企尚未從電動車銷售規模效應中獲得實質收益——儘管電動車銷量增長迅猛，但在全球汽車總交付量中佔比仍小。
馬斯克帶來的新壓力在週二大眾汽車集團與分析師的會議上顯露無遺。
瑞銀分析師帕特里克·胡梅爾援引特斯拉的降本計劃，就大眾ID.3電動車向高管提問。他指出該車型在歐洲起售價約4萬美元，對公司而言"僅略高於盈虧平衡點”。
分析師表示，特斯拉最暢銷的車型比電動汽車競爭對手享有數千美元的成本優勢。照片：David Paul Morris/彭博新聞“我真的很難想象大眾汽車如何在幾年內推出一款既經濟實惠又能盈利的電動汽車，”他告訴高管們。
“我們非常清楚競爭將變得更加激烈，”大眾汽車首席財務官阿諾·安特利茨表示。“因此我們儘量在間接成本方面保持儘可能固定。”
最終，大眾汽車押注其最新一代採用通用零部件製造的電動汽車將逐步實現規模效應以降低成本。安特利茨重申公司計劃推出一款售價低於2.5萬歐元（約合2.7萬美元）的電動汽車。該公司上週展示了這款即將上市車型的概念版，並表示將於2025年在歐洲推出。
“屆時我們將擁有可觀的規模，”他説。
特斯拉通過Model 3轎車實現了向主流汽車製造商的轉變，該車型在美國起售價約4.5萬美元，而2016年發佈時本應定價3.5萬美元。但馬斯克表示，由於公司無法在不虧損的情況下生產，2017年投產時並未以該價格銷售。
相反，特斯拉持續致力於削減成本，表示自2018年以來通過生產力提升、工程變更和供應商規模擴大等全方位改進實現了30%的成本優化。高管們稱這些舉措預示着他們將在下一代車型上實現更大降本。
諮詢公司Caresoft Global的首席執行官馬修·瓦查帕拉姆皮爾表示，該公司通過拆解車輛來比較競爭對手之間的成本，估計特斯拉的Model Y緊湊型運動型多功能車在不包括電池的情況下，比競爭對手的同類產品至少具有3000美元的成本優勢。
行業觀察人士表示，即使馬斯克未能實現成本降低50%的目標，任何朝着這一目標邁出的重大努力都將具有重要意義。實際上，馬斯克的聲明為投資者設定了一個新的標準，用來評判汽車公司與特斯拉競爭的能力。
“這是他們在挑戰整個行業，”福特汽車公司前首席執行官馬克·菲爾茲説，“其他行業參與者會站出來關注嗎？我認為他們會。”
投資者已經對傳統汽車製造商與特斯拉競爭的能力表示懷疑。
圖集：中國市場上瞄準特斯拉王冠的電動車競爭對手
圖片來源：托馬斯·彼得/路透社在二月份的一次會議上，沃爾夫研究公司的分析師羅德·拉什告訴福特首席執行官吉姆·法利，在他們公司對100名投資者的調查中，92%的人表示他們認為傳統汽車製造商無法在成本上與特斯拉匹敵。
法利並不感到驚訝。他經常在談到需要做出改變時引用特斯拉每輛車超過1萬美元的成本優勢。為了打破內部阻力，他已採取措施將公司分成新的部門——包括一個致力於未來電動車的團隊——以鼓勵新思維。
福特電動汽車工業化副總裁麗莎·德雷克表示，福特的電動車業務正以特斯拉的利潤率為標杆。去年她曾稱，公司將在2026年實現電動車銷量達到規模效應的水平。
“這將幫助我們釋放所需的成本效率，“她説。
同樣地，拉什先生向通用汽車公司首席執行官瑪麗·博拉詢問了關於匹配特斯拉成本結構和利潤率的問題。
“我們的目標是在投資過程中實現行業領先的利潤率，“博拉女士表示。
參加完公司投資者日後，長期看好特斯拉的摩根士丹利分析師亞當·喬納斯確信，傳統汽車製造商將難以在電動車盈利方面匹敵。
“在這場逐底競爭中，我們嚴重質疑競爭對手如何跟上步伐，“他在研究報告中寫道。
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本文發表於2023年3月21日印刷版，標題為《特斯拉的降本目標給競爭對手帶來壓力》。