汽車製造商重拾印度增長計劃 因中國市場低迷——華爾街日報

全球汽車製造商在中國及其他地區面臨銷售停滯的困境，正將目光投向印度。儘管存在歷史性挑戰，但高管們表示這個市場已龐大到不容忽視。

過去一年間，日產 汽車、雷諾集團、 現代汽車與大眾汽車集團紛紛宣佈了印度市場新計劃。

日產首席運營官阿什瓦尼·古普塔在接受採訪時表示：“多年來，日產’始終將印度作為潛在增長市場進行培育’，如今這個市場正在崛起。”

隨着去年乘用車銷量增長24%，印度已與日本並列成為僅次於中美兩國的全球第三大汽車銷售市場。管理諮詢公司Arthur D. Little預測，到2030年印度年乘用車銷量將突破750萬輛，較去年的380萬輛實現翻倍增長。

長期以來，印度乘用車市場一直被瑪魯蒂鈴木生產的經濟型小型車主導。這家日本鈴木汽車的印度子公司過去二十年佔據了該國近半數乘用車年銷量。

許多國際頂級車企發現，很難憑藉其在其他地區銷售的大型高利潤車型在印度市場立足。

2021年，福特汽車公司與其他幾家汽車製造商（包括三菱汽車公司和通用汽車公司）一起退出了印度市場。福特當時表示，在該市場已累計虧損數十億美元，且其新車型的需求低於預期。

這一情況可能正在發生變化。隨着收入水平上升，“新一代中產階級消費者正在崛起，他們購買更大的SUV和跨界車，並對電動汽車表現出更多興趣”，Arthur D. Little的Akshay Prasad表示。

評級公司Crisil的數據顯示，在截至2022年3月的一年中，多功能車佔印度所有乘用車銷量的40%以上，而五年前這一比例還不到三分之一。根據政府數據，去年電動乘用車出貨量較前一年增長約三倍，超過41,000輛。

在這些細分市場中，“非馬魯蒂鈴木的參與者獲得了更多嘗試進入的希望”，Prasad先生説。

日產汽車十多年前首次投資於東南部城市欽奈，在那裏建立了開發中心和工廠。但在隨後的幾年裏，這家日本汽車製造商更關注中國和美國等核心市場。

今年2月，日產及其聯盟夥伴雷諾表示，計劃在印度投資約6億美元，生產六款新車型。

日產及其聯盟夥伴雷諾表示，計劃在印度投資約6億美元生產六款新車型。圖片來源：Dhiraj Singh/彭博新聞2021年，現代汽車表示計劃到2028年前在印度市場投入超5億美元推出六款電動車。3月13日，這家韓國汽車製造商宣佈擬收購通用汽車位於印度西部的一家已停產工廠。

去年8月，大眾汽車表示已與馬恆達公司達成協議，將為這家印度車企生產的五款電動SUV供應零部件。雙方稱將探索電動車項目合作的更多可能性。總部位於孟買的塔塔汽車也在調整產品線以適應消費者需求變化，今年早些時候在印度車展上發佈了兩款電動SUV。

部分全球車企正面臨全球最大汽車市場——中國的經營困境。中國汽車工業協會數據顯示，2017年中國乘用車銷量達到近2500萬輛的峯值，去年這一數字為2360萬輛。雖然純電動和插電混動車型銷售表現亮眼，但比亞迪等本土品牌佔據了該新興市場的大部分份額。

汽車行業研究機構LMC Automotive數據顯示，截至2022年底，外資車企在中國汽車產量中的佔比從2019年的54%降至47%。LMC指出，中國市場"對外資車企而言已明顯變得更加艱難"。

大眾汽車首席運營官阿諾·安特利茨表示，希望該品牌能保持在歐洲和中國核心市場的地位，但可能需要進行一些對沖。安特利茨稱，他看到了印度巨大的增長機遇，“要真正具備韌性，我們必須採取更加全球化的策略。”

日產汽車最近提高了在歐洲和日本的2026財年電動化目標，同時將目標從40%下調至35%。在中國市場，該公司提到包括本土製造商競爭加劇等因素。

首席運營官古普塔表示，日產並不打算用印度替代中國。“我們重振印度市場是因為政府支持、人口和客户羣都在增長，“他説。

聯繫記者River Davis，郵箱：[email protected]

本文發表於2023年3月22日印刷版，標題為《隨着中國市場降温，汽車製造商將目光投向印度》。