《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈於美東時間4:20、12:20及16:50。

美東時間13:28——截至上週六當週，北美鐵路貨運量下滑6.9%，主要受多式聯運量持續下降拖累。美國鐵路協會數據顯示，在12家上報數據的美國、加拿大和墨西哥鐵路公司中，貨車裝載量持平，但多式聯運單元量驟降13.5%。Evercore分析師喬納森·查普爾與亞歷克斯·約翰遜在研究報告中指出：“一季度貨運量回升的可能性轉瞬即逝，更重要的是在二季度初建立（任何形式的）正向增長勢頭。“據AAR統計，今年前11周北美鐵路運輸量同比下降3.3%。([email protected])

美東時間11:29——聯合太平洋鐵路公司宣佈與另外8個工會達成帶薪病假協議，會員每年可享4天帶薪病假，並可選擇將最多3天個人假期轉為病假。去年因缺乏帶薪病假制度幾乎引發全國鐵路罷工，此後各鐵路公司一直積極與工會協商病假條款。聯合太平洋表示，其13個工會中已有9個簽訂帶薪病假協議，剩餘4個工會的談判仍在進行中。([email protected])

0948 美國東部時間——波音股價在同行普遍上漲的市場中早盤下跌2.6%，主要受可能再次計提加油機項目費用的影響。儘管首席財務官布萊恩·韋斯特表示仍瞄準該業務高個位數利潤率，但波音關於降低防務業務風險的承諾維持不到兩個季度。韋斯特在投資者活動上表示，MAX 10機型將在2024年獲得認證後交付首架，達美航空和美聯航是該機型客户。([email protected])

0931 美國東部時間——XP投資公司分析師在研究報告中指出，巴西最大港口運營商桑托斯巴西公司第四季度盈利低於預期，因當期處理集裝箱量減少。XP稱倉儲服務收入亦有所下降。桑托斯週二收盤後公佈淨利潤同比增長23%至1.355億雷亞爾（約合2580萬美元）。XP表示港口運營和物流費率上漲彌補了業務量下滑，並重申對該股的買入評級。([email protected])

0711 美國東部時間——波音首席財務官布萊恩·韋斯特表示，其開發項目已排滿，這支撐了公司2030年代前不再開發全新商用客機的承諾。韋斯特在投資者活動上稱，MAX衍生機型認證、延遲的777X項目及各類防務計劃使工程師團隊滿負荷運轉。面對市場份額被空客蠶食的窄體機市場，波音始終未啓動新機型研發計劃。([email protected])

0709 美國東部時間 - 波音公司首席財務官布萊恩·韋斯特表示，儘管最近一輪生產和供應商問題不斷，公司仍將保持2023年的財務和交付目標，但將在第一季度對KC-46A加油機項目再次計提費用。波音去年曾表示已"降低"其虧損的國防項目風險，但767生產線上的燃油箱問題將導致一筆費用，韋斯特在投資者活動上表示，這筆費用將低於5億美元。([email protected])

0617 美國東部時間 - Equita分析師Martino De Ambroggi在一份報告中指出，Stellantis 2月份在歐洲的新乘用車註冊量增長較大多數競爭對手更為緩慢，這可能是因為該汽車製造商從零部件短缺中恢復的時間比同行更長。根據汽車協會ACEA的數據，Stellantis在歐盟的新車註冊量（反映銷售情況）2月份同比增長1.6%，而上月註冊量超過Stellantis的唯一公司大眾集團在歐盟增長了18%。Stellantis首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯上月表示，他預計2023年供應鏈問題（導致計算機芯片和其他零部件難以獲取）將有所緩解。([email protected])

1803 美國東部時間 [道瓊斯]—儘管Qube港口上月的集裝箱吞吐量表現疲軟，但Jefferies認為這仍在管理層預期之內。主要港口吞吐量同比下降19%，可能反映了聖誕節後的一些去庫存現象。2月份整體進口下降24%，為十年來最低月度增長率。分析師Anthony Moulder在報告中表示：“隨着宏觀經濟環境預計在短期內保持低迷，需求放緩，預計下半年剩餘時間內集裝箱吞吐量將趨於温和。“Jefferies預計Qube的Patrick Terminals業務下半年集裝箱吞吐量將下降11.3%。([email protected])