《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間4:20、12:20和16:50更新。

美東時間13:49——標普指出航空旅行需求仍存在實質性積壓，將達美航空和美國航空的評級展望從穩定上調至積極。儘管行業面臨美國經濟疲軟和燃油成本高企等風險，但標普表示"強勁的客運需求支撐了去年的顯著增長，使達美航空能夠通過大幅提高票價來覆蓋歷史峯值的航空燃油成本"。該評級機構稱，疫情以來美國航空已將運力從部分低利潤長途國際航線轉向更具盈利性的短途/陽光地帶樞紐航班。標普同時上調國際航空集團評級，預測"強勁的收益率將抵消通脹壓力"，並上調其子公司英國航空評級，指出該公司計劃今年將運力恢復至疫情前93%的水平。([email protected])

美東時間12:47——藍色起源公司宣佈已查明去年無人太空發射中火箭助推器故障原因，這家由傑夫·貝索斯支持的航天企業表示預計很快恢復飛行。藍色起源稱，發動機噴管的熱結構失效導致新謝潑德23號任務失敗，該任務原計劃將有效載荷送至亞軌道空間並返回。乘員艙和有效載荷安全着陸，但助推器損毀。公司表示已對因高温導致結構疲勞失效的噴管進行改進，預計很快將重新執行NS-23有效載荷的復飛任務。([email protected])

0817 美國東部時間 - 瑞銀在一份研究報告中指出，可負擔性將推動電池電動汽車行業下一波重大增長，而歐洲汽車製造商遠不如其靈活的競爭對手那樣準備充分。瑞銀表示，隨着價格競爭加劇，傳統大眾市場品牌的電動汽車遺產似乎越來越面臨風險。分析師稱，大眾和雷諾等公司在以良好利潤生產3萬美元電池電動車方面落後，使它們在中國和本土市場容易受到比亞迪和特斯拉的競爭，這些地方較少的政治保護為競爭對手打開了大門。分析師表示，梅賽德斯-奔馳和寶馬等高端製造商因其利基市場而受到保護，而Stellantis在中國市場涉足較少，在美國市場顯示出前景。([email protected])

0813 美國東部時間 - 空客從其中國裝配線交付了首架A321neo飛機，這一象徵性舉措正值其整個生產系統面臨生產延遲，而波音在中國實際上面臨交付凍結。波音在中國有一個輕度使用的完成中心，用於噴漆和裝配完成的飛機。據媒體報道，繼印度航空1月份宣佈訂購數百架飛機後，印度也一直在爭取空客和波音在當地建立裝配線。([email protected])

0716 美國東部時間 - 今年前三個月汽車運輸船訂單比去年同期增長四分之一，企業預計中國電動汽車出口需求將增加。據海事數據提供商VesselsValue稱，經過多年無訂單後，汽車運輸船需求回升，預計到2025年底將有約100艘新船下水。吉利和力帆等中國汽車製造商已與中遠海運、達飛輪船和現代商船等航運巨頭一起下單訂造自己的船舶。([email protected])

0714 美國東部時間——瑞銀分析師在一份研究報告中指出，歐洲市場對純電動汽車需求減弱將拖累全球電動化進程。瑞銀對超萬名消費者的年度調查顯示，考慮購買純電動車的消費者佔比從去年的49%降至46%，這是自2016年以來的首次下滑。“消費者信心呈現温和的同比負增長，凸顯了市場對更具性價比電動車型的需求。“分析師認為，歐洲消費者猶豫情緒可能源於俄烏衝突引發的電價與能源供應擔憂，以及購車補貼減少。但瑞銀仍預計到2026年底純電動車將佔據超四分之一市場份額，2030年末佔比將過半。([email protected])

0422 美國東部時間——貝倫伯格研報稱，雖然寶馬在歐洲部分地區訂單下滑，但中國市場有望提振其收入。這家德國車企上週披露本土及英國市場需求疲軟，但分析師對其美國市場需求持樂觀態度，並認為隨着中國疫情防控政策調整後經濟復甦，第二季度可能因產品結構優化迎來反彈。“儘管需求前景存在不確定性，但中國版X5產能爬坡、X7車型更新換代以及起售價約16萬美元的高利潤XM車型在美上市，將持續帶來產品組合紅利。"([email protected])

0417 美國東部時間——貝倫伯格表示寶馬財報令人審慎樂觀但不宜過度興奮。分析師肯定該車企充足的訂單儲備能緩解上半年需求風險，但指出：“歐洲部分地區訂單增速放緩疊加成本壓力，使大幅增長面臨挑戰。“該行預測其全年利潤微增，息税前利潤率與2022年持平。在豪華車領域，貝倫伯格更看好啓動股票回購計劃的奔馳，認為其估值更低且風險更小。([email protected])

2236 東部時間 - 大華繼顯分析師Waritthorn Kaewmuang在研究報告中表示，Kerry Express（泰國）第一季度的核心虧損預計大幅收窄。分析師估計，第一季度，這家包裹遞送公司的員工成本可能因裁員而下降20%，同時由於關閉表現不佳的站點，其折舊費用可能下降8%。因此，Kerry Express的每件包裹平均成本預計至少下降2泰銖/件，這可能導致公司第一季度核心虧損較2022年第四季度收窄超過50%。該券商將股票評級從持有上調至買入，目標價從15.70泰銖上調至18.60泰銖。週四，該股收盤上漲0.7%，報15.30泰銖。（[email protected]）

2003 東部時間 - Forsyth Barr分析師Andy Bowley在一份報告中表示，隨着運費下降和週期性壓力影響需求，Mainfreight在2024財年將面臨更具挑戰性的交易期。“儘管管理層通過靈活調整員工獎金來緩解運費下降對利潤的影響，但集團收益應會大幅下降，且降幅超過目前的共識預期，”Forsyth Barr表示。“這一切聽起來都是負面的，但對股價來説不應是意外，因為股價已經在一段時間內反映了降級。”Forsyth Barr維持對Mainfreight的跑贏大盤評級，但將目標價下調6.7%至84.00新西蘭元/股。Mainfreight下跌1.4%，報68.50新西蘭元/股。（[email protected]; @dwinningWSJ）