《華爾街日報》：美國各地倉庫快速擴張引發當地居民強烈反對

鮑勃·卡西利自稱親商派。但作為馬里蘭州哈福德縣新當選的縣長，他正試圖阻止為電子商務及其他行業服務的大型倉庫建設。

卡西利提議在該縣實施為期六個月的倉庫建設暫停令，該縣位於費城和巴爾的摩之間。迄今為止，哈福德縣對工業開發幾乎沒有限制。

卡西利表示，晝夜不停的卡車轟鳴已成為公害，許多當地居民抱怨廢氣瀰漫構成公共健康問題。

他表示，除非他限制倉庫開發的提案獲得通過，“否則我將永遠被困在無盡的18輪大卡車和送貨卡車的車流與污染中”。縣議會預計將於下月對該提案進行投票。

美國人已習慣於在線購買一切商品並在數天甚至數小時內收貨。但隨着電子商務所需的巨型倉庫帶來的交通和其他生活質量問題，反對聲浪正日益高漲。從南加州到克利夫蘭郊區，再到佐治亞州布盧明代爾，各地民選官員已通過倉庫開發暫停令。

馬里蘭州佩裏曼的一處倉庫，當地部分居民已提起訴訟以阻止附近另一處擬建倉庫。疫情大幅刺激了工業建築發展，其增速遠超其他商業地產類型。根據數據和分析公司CoStar Group Inc.的數據，自2020年初以來，全美已建成約16億平方英尺的倉庫空間，另有8.25億平方英尺正在開發中。這一總面積相當於波士頓市的規模。

工業地產已成為業主的福音。商業地產分析公司Green Street數據顯示，過去兩年全美工業地產租金上漲40%，使其成為商業地產領域表現最佳的板塊。

開發商表示，倉庫的建造與運營能創造就業和税收。他們補充説，若消費者想要網購帶來的便利與低價，倉庫建設就是必要環節。

“我們不再想去商店，而是希望商店送貨上門，“房地產公司高緯環球美洲物流業務聯席主管傑森·託利弗説道。

全球最大物流開發商安博公司在近期研究報告中指出，加州可開發土地短缺加上當地對倉庫建設的抵制，可能導致工業開發向德克薩斯州轉移。

這一轉變將受到南加州內陸帝國許多居民的歡迎，該地區毗鄰繁忙的洛杉磯和長灘港。據匹澤學院羅伯特·雷德福南加州可持續發展研究中心數據，過去二十年該地區倉庫面積增長約一倍，4000座倉庫總面積達8.25億平方英尺。

項目主任兼匹澤學院副院長蘇珊·菲利普斯表示，另有2.15億平方英尺的倉庫空間正在審批或建設中。

今年早些時候，居民們致信加州州長加文·紐瑟姆，要求他在進一步研究健康和環境影響的期間，對倉庫建設實施區域性暫停令。紐瑟姆的一位發言人表示，州長已採取多項舉措來解決空氣污染問題。

去年，一項要求在帝國內陸地區大型倉庫與住宅、學校和醫院之間設立1000英尺緩衝區的法案在州參議院擱淺，不過類似的法案已在眾議院重新提出。

與此同時，過去幾年中，帝國內陸地區至少有八個城市已對倉庫開發實施了暫停令。但依賴倉庫開發商提供的建築許可和税收收入的城鎮官員們的批准，使得倉庫建設依然如火如荼。

“有大量的項目不斷獲得批准，”菲利普斯博士説。

全國範圍內，倉庫開發在最近幾個月有所下降，主要原因是利率上升。根據CoStar的數據，新建築在去年第三季度達到約2.42億平方英尺的峯值，隨後一個季度下降了約36%。這種放緩趨勢一直持續到2023年。

哈福德縣行政長官鮑勃·卡西利表示，除非他限制倉庫開發的提案獲得通過，否則“永遠被困在無盡的18輪大卡車和送貨卡車、交通和污染中”。卡西利先生表示，哈福德縣在2021年於佩裏曼半島社區建成一座面積超200萬平方英尺的配送中心後，當地居民對超大型倉庫（指面積達100萬平方英尺及以上的倉庫）產生了強烈牴觸情緒。

卡西利稱，縣政府計劃用納税人資金修建一條新道路以緩解倉庫周邊交通壓力。他希望能通過分區法規修訂，要求開發商承擔這些成本。

部分佩裏曼居民已籌集10萬美元資金，用於抵制附近另一處擬建的520萬平方英尺（由五棟建築組成）的倉庫項目。去年夏天他們提起訴訟阻止該項目，目前案件仍在審理中。

“我們這裏的鄉村道路沒有路肩和人行道，所有增加的車輛和卡車都只能擠在這些路上，“該團體20名成員之一的保羅·法拉切表示。

居民希望將該地塊改建為公共公園。卡西利先生則希望看到這片土地開發商業用途，但反對建設倉庫。

開發商切薩皮克房地產集團已提交動議要求駁回訴訟，並計劃繼續推進項目。合夥人馬特·拉拉威表示，自2021年底以來，該項目一直在走地方和州級的審批流程。

該公司聲明已做出多項承諾以減輕對社區的影響，包括保留700英畝地塊中43%的土地不開發、為當地交通修建專用通道，並在場地與相鄰住宅區之間200英尺的緩衝帶種植樹木。

“我並不驚訝有些人不希望社區裏再建倉庫，”拉勒威先生説，但他補充道，企業對工業用地有巨大需求，而“供應嚴重不足”。

一輛聯邦快遞卡車駛過馬里蘭州佩裏曼的兩處倉庫物業，對面是一座歷史悠久的教堂。聯繫凱特·金，郵箱：[email protected]

刊登於2023年3月29日印刷版，標題為《倉庫擴建引發當地居民反彈》。