如何擺脱“淨零”困境？——《華爾街日報》

隨着成本和不切實際性逐漸顯現，各國政府開始對淨零碳排放承諾感到後悔，但政客們仍不願承認這一點。英國首相裏希·蘇納克週四公佈了一系列淨零措施，旨在重啓英國的綠色議程，這是最新的悄悄退場計劃。

樂觀的看法是，這些計劃標誌着又一次承認淨零目標在英國不太可能實現。政策重點放在碳捕獲技術上，蘇納克政府此前宣佈將為此投入200億英鎊。蘇納克大力推動碳捕獲，因為他似乎不想做其他任何事情。

該計劃中幾乎沒有新的資金投入，除了政府此前宣佈的內容。除了之前失敗的承諾，如將家庭供暖從燃氣中央供暖改為熱泵，幾乎沒有新的計劃。值得注意的是，週四的計劃幾乎沒有引起蘇納克所在的保守黨中淨零懷疑論者的反對。

政府也在逐步退出內燃機汽車的淘汰計劃。原定於2035年禁止銷售內燃機汽車。但英國現在將引入一個信用系統，允許一些汽車製造商購買生產比淘汰計劃允許的更多內燃機汽車的權利。在歐盟最近縮減其電動汽車指令後，英國幾乎別無選擇。

這場慘敗發生在俄羅斯入侵烏克蘭後，綠色願望與經濟現實高速碰撞之際。這場戰爭擾亂了歐洲對俄羅斯天然氣的進口，導致全球價格飆升，暴露了風能和太陽能作為化石燃料替代品的成本和不充分性。

隨着強制轉向電動汽車的期限臨近，越來越明顯的是，現有的電池技術無法使電動汽車完全替代內燃機。公眾也注意到了氫能等替代燃料的不足之處。選民們也不太可能對旨在引導他們使用電力而對家用天然氣徵收更高税款的做法表示熱情。

蘇納克先生雖然在言辭上沒有放棄淨零排放，但在行動上已經放棄了。然而，全球正通過後門逃避淨零排放而非承認計劃不可行，這一做法正在付出代價。看看英國為了將消費者想要的內燃機汽車保留在市場而設計的複雜機制，或者對無效碳捕獲技術的補貼。這些都將在其他綠色補貼之上成為新的企業福利。

隨着選民和政治家們意識到其愚蠢之處，淨零排放正在緩慢消亡。也許最終會有人大聲承認這一點。

英國首相里希·蘇納克圖片來源：雅各布·金/Zuma Press