如何安全騎行 - 《華爾街日報》

我的第一次城市騎行體驗並不順利。童年時在郊區的騎行經歷，讓我對坑窪的水泥路面、龐大的貨運卡車和充滿敵意的司機毫無準備。六年前搬到紐約時，騎自行車似乎成了一種荒謬的選擇。

然而疫情初期，布魯克林的街道突然空蕩起來，彷彿所有人都騎上了自行車。紐約市交通局報告顯示，2020年5月至12月期間，自行車出行量同比增長33%。最近我意識到，自己厭倦了因恐懼而錯過這波騎行浪潮。

數據並不樂觀。美國街道危機四伏，即便駕駛兩噸重的鋼鐵堡壘也不例外。經合組織數據顯示，在其統計的38個國家中，美國2021年（可獲得最新數據的年份）的人均交通事故死亡率高居榜首。

騎行者更是面臨巨大威脅。美國國家公路交通安全管理局報告稱，2019至2020年間自行車手致命傷害上升9.2%，到2021年底又增加5.2%。德克薩斯州大草原城的52歲全職媽媽雪莉·波特告訴我，司機常對她玩"膽量遊戲"。更令人膽寒的是，科羅拉多州奧羅拉市49歲的醫師助理馬克·洛透露，曾有司機搖下車窗用槍指着他的臉並行。

落基山自行車俱樂部的成員遍佈科羅拉多州各地。圖片來源：馬克·洛/落基山自行車俱樂部然而，兩人都經常騎車。71歲的退休大學行政人員維恩·麥克雷諾茲表示，確保安全的關鍵是把汽車當作狗來對待。“如果你靠近一隻狗時感覺它要咬你，你就會以完全不同的方式接近它。“他説，即使在擁有六車道高速公路的休斯頓，司機們也會尊重那些看起來自信並經常回頭觀察的騎行者。

着裝也很重要。儘管一些研究表明司機會給戴頭盔的騎行者更少的空間，但與我交談的大多數人總是戴着頭盔。大多數人還配備了前後車燈，既為了更顯眼，也確保自己能發現危險。

買好頭盔後，我借了一輛自行車，嘗試在小區裏的小環道上展現騎行自信。我確信自己像只笨拙地轉移重心尋找平衡的長頸鹿幼崽。但大多數情況下，汽車司機都與我保持安全距離。這比我想象的要輕鬆得多。

為了獲得更針對紐約的建議，我參加了非營利組織"紐約自行車"的課程，該組織為各年齡層和不同經驗水平的騎行者提供免費教學。教育總監裏奇·康羅伊教我如何在騎行前檢查車況，指導我練習優雅的停車技巧（訣竅是逐漸輕壓剎車而非過猛或過快），並演示瞭如何利用變速器征服坡道。

年輕騎手們正與由維昂·麥克雷諾茲創立的騎行團體"環騎社區"在休斯頓準備出發。圖片來源：維昂·麥克雷諾茲/環騎社區然而最實用的課程是"強力起步”。紅燈停車時，將主力腿的腳踩地，另一隻腳保持踏板與下管平行。綠燈亮起時用力蹬地，隨即踩下踏板——你會瞬間加速。

自上課以來，我遭遇過施工路段和複雜路口等意外困擾。有幾次不得不提高嗓門提醒那些看似在刷TikTok的司機。但所幸都化險為夷。我曾飛馳到咖啡館赴約，也帶領過車隊穿越曼哈頓大橋去唐人街吃餃子。就連騎車去家附近的自行車配件店買手套都像場冒險。

洛杉磯並非以自行車友好街道著稱。但與巴哈提基金會同行的肯尼斯·文森表示，人多更安全。圖片來源：巴哈提基金會當然，紐約的自行車基礎設施相對完善，可以輕鬆沿着專用道穿行。這在2000年左右是不可想象的。“當年在紐約騎車就像70年代災難片和《瘋狂的麥克斯》的合體，“現任彭博慈善基金會顧問的珍妮特·薩迪克-汗回憶道。那時的街道佈滿坑窪、碎玻璃和鬆散砂石。2007年她出任紐約交通局局長後，開始全面改造街道，使其對行人、公交和騎行者更安全友好。

薩迪克-汗女士表示，她的目標是建立互聯的自行車道網絡，使騎行者可以在前往任何目的地時從一個車道無縫切換到另一個車道，最大限度減少與機動車混行的時間。自2013年她離任交通部門以來，紐約市持續推進這項工作。目前紐約已建成超過1500英里的專用自行車道。自行車道的激增顯著提升了騎行流量，但紐約交通局2000至2018年收集的數據顯示，這些基礎設施改進使騎行者遭受重傷和死亡的風險降低了80%。

費耶特維爾車輪隊成立於1991年，最初是賽車隊，現在為各級別騎行者組織騎行。圖片來源：埃裏克·艾羅拉/費耶特維爾車輪隊隨着疫情引發的騎行熱潮，您附近的街道可能也將迎來類似變革。根據交通分析研究公司StreetLight Data的估算，在2019年9月至2020年同期期間，包括內布拉斯加州奧馬哈、阿肯色州小石城和阿拉巴馬州伯明翰在內的至少15個美國城市，騎行量實現了驚人的50%同比增長。

部分城市已對機動車關閉了街道。與此同時，羅德島州普羅維登斯和印第安納州布盧明頓等地正在開展引人注目的自行車道項目。

我準備好嘗試所有方法了，尤其是現在這個春天。

鈴鐺與哨子

一些配件能幫你保持安全，確保你不會因為總擔心丟車而不敢出門

### 1. 悦耳警示鈴

如果你自騎三輪車後就沒用過鈴鐺，現在該備一個了——它能輕鬆提醒行人和司機你的存在。Spurcycle車鈴 （59美元）聲音格外清脆，連SUV車內的人都能聽見。

攝影：F. Martin Ramin/《華爾街日報》### 2. 安全頭盔

許多新型頭盔如Giro Register（70美元）採用額外內襯設計，可減少撞擊時頭部受到的旋轉力。此類頭盔側面會貼有"MIPS"黃色標籤。我還加裝了EVT頭盔後視鏡（40美元）提升空間感知力，不過它不能完全替代回頭觀察。

### 3. 防盜保護

雖然你可以使用像Tile Sticker這樣的普通藍牙追蹤器來保護自行車，但**Knog Scout**（60美元）的設計更隱蔽。它完全防水，如果你認為自行車丟失了，它可以發出非常大的聲音。

### 4. 充氣泵

在輪胎漏氣的情況下，你總是需要隨身攜帶補胎工具（如Rema Tip Top的TT02（3.5美元））和自行車打氣筒。Topeak Mini（40美元）小巧輕便（僅6盎司），但有一個可摺疊的腳踏板，使用起來很方便。

### 5. 無限照明

前後燈既可以幫助你看清前方，也能讓別人看到你。Sinewave Beacon 2（350美元）是一款前燈，與Dynamo輪轂配合使用，當安裝在車輪上時，它能捕捉到你踩踏板時產生的部分能量並將其轉化為電能。這使得Beacon成為一款永遠不需要充電的燈。額外好處：它有一個USB接口，可以為你的手機充電。

### 6. 關鍵要點

顯然，在城市裏不鎖自行車是個糟糕的主意。Kryptonite New-U 紐約鎖（148美元）採用雙死鎖設計。小偷要想偷走你的自行車，必須分別鋸斷兩邊的鎖臂，大多數人不會自找麻煩。

騎行小貼士

來自北美各地騎行愛好者的建議

心無旁騖 樂在騎行 掌握正確技巧，即使在混亂的城市環境中騎行，也能感受頭盔下的清風拂面。插圖：Serge Bloch; F. Martin Ramin/《華爾街日報》### “加入當地騎行團體或俱樂部一起出行。”

——塞繆爾·布蘭德，29歲，軟件工程師，肯塔基州路易斯維爾

“做好‘ABC’自行車檢查：‘A’代表‘air’（胎壓），‘B’是‘brakes’（剎車），‘C’指‘cranks, chain and cogs’（曲柄、鏈條和齒輪），這些部件都應保持清潔穩固。”

——裏奇·康羅伊，58歲，紐約自行車協會教育總監，紐約州布朗克斯

“確保充分休息。狀態不佳時騎行效果會大打折扣。”

——謝麗爾·波特，52歲，家庭主婦，德克薩斯州大草原城

“查看天氣預報。”

—多莉·霍恩貝克，56歲，退休律師，阿肯色州費耶特維爾

“防禦性騎行。例如，通過十字路口時減速，並嘗試與司機進行眼神交流。”

—馬克·洛，49歲，醫師助理，科羅拉多州阿瓦達

“依賴你所在城市的安全自行車基礎設施地圖，而不是谷歌地圖。”

—查爾斯·蒙哥馬利，《快樂城市》（2013年）作者，加拿大温哥華

“溝通。學會用手勢表達你的意圖。”

—洛裏·李·洛恩，57歲，自行車技能教練，加利福尼亞州聖克魯斯

“騎行時不要戴耳機！但如果必須戴，不要遮住雙耳。留出靠近道路的一隻耳朵，以便聽到車輛和街道的聲音。”

—肯尼斯·文森，56歲，金融服務專業人士，洛杉磯

“學會在直線騎行時定期回頭看。反覆練習直到掌握。”

—維恩·麥克雷諾茲，71歲，退休大學教授/行政人員，休斯頓

“不要搶行路人——我們是同一陣營的。”

—羅賓·格拉文-米爾恩，自行車工廠老闆，紐約州布魯克林

—回答經過編輯以保持清晰

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道具造型由傑奎琳·德雷珀為This Represents設計；模特：約瑟夫·奧克斯利

刊登於2023年4月1日印刷版，標題為《騎行者 vs. 城市：生存指南》。