汽車行業實力將推動歐洲芯片製造商財富增長——華爾街日報《談市》

2021年9月16日週四，奧地利菲拉赫，英飛凌科技公司新芯片工廠內，一台晶圓分選機正在製造過程中運行。圖片來源：Akos Stiller/Bloomberg News汽車市場的韌性將成為今年歐洲芯片製造商收入增長的主要驅動力。隨着汽車製造商在電氣化進程中爭相為其乘用車獲取最節能的組件。

過去三年，領先的半導體供應商一直在努力克服持續的芯片短缺問題，這一問題阻礙了從家用電器到計算機再到汽車等各類產品的生產。目前組件供應已有所改善，但客户在獲取某些半導體產品方面仍存在困難。

“供應鏈參與者的評論表明情況持續好轉，但現在斷言所有限制都已完全消除還為時過早，”花旗集團歐洲、中東和非洲地區科技研究主管Amit Harchandani向《華爾街日報》表示。

Harchandani稱，與美國和亞洲相比，汽車終端市場在歐洲更具相關性，因為這些地區的主要芯片製造商對智能手機和個人電腦的終端需求更大。

根據瑞銀的估計，今年歐洲大陸汽車製造商的需求預計將保持韌性，輕型汽車產量將比2022年增長2.7%。隨着汽車製造商努力遵守排放法規並滿足客户需求，電動汽車（通常比內燃機汽車需要更多芯片）的銷量預計將激增39%。

伯恩斯坦高級分析師丹尼爾·羅斯卡向《華爾街日報》表示，雖然持續的供應鏈限制可能會抑制今年的汽車產量，但預計2024年全行業將迎來複蘇。他指出，隨着供應鏈問題緩解，加上中國、歐洲和美國經濟形勢開始好轉，汽車製造商應能提高產量。

德國英飛凌科技公司首席執行官約亨·哈內貝克二月表示，該公司正受益於汽車製造商對電動車的推動。此後不久，這家芯片製造商上調了第二財季和整個財年的預測，部分原因在於其核心汽車業務的韌性。

該集團目前預測，在截至3月31日的三個月裏，營收將超過40億歐元（合43.4億美元），高於此前預測的約39億歐元，利潤率也將高於此前預期。

英飛凌表示，2023整個財年營收將明顯高於此前約155億歐元的預測，並對利潤率產生相應的積極影響，不過該公司沒有詳細説明。

“汽車是英飛凌的關鍵終端市場，因為它是全球領先的汽車半導體制造商，我們估計汽車部門將佔英飛凌集團本財年營收的50%以上，”花旗的哈查達尼表示。

為適應預期增長，英飛凌正投資50億歐元在德國德累斯頓建設新芯片工廠，而汽車供應商羅伯特·博世有限公司表示，作為歐盟推動芯片增產計劃的一部分，到2026年將向其半導體部門投資30億歐元，其中部分資金將用於在德國建設兩個研發中心。

對於歐洲芯片製造商意法半導體而言，汽車終端市場去年佔集團收入的三分之一，而2023年的貢獻應該會更高，Harchandani先生表示。第一季度，意法半導體的目標中點總收入為42億美元，全年總收入在168億至178億美元之間。

“我們對英飛凌和意法半導體的估計顯示，相對於公司整體增長，其汽車業務增長更快——因此，汽車基本面將是推動它們未來幾個季度股價表現的關鍵因素，”Harchandani先生説。

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