現代Ioniq 6：空氣動力學足以媲美特斯拉 - 《華爾街日報》

電動之軀 2023款現代Ioniq 6是Ioniq 5掀背車的轎車兄弟，共享現代汽車集團備受好評的電動平台，提供53或77千瓦時電池組選擇（標準續航與長續航版），單電機後驅或雙電機四驅配置及三種內飾級別。單電機SE長續航版預估續航里程達361英里。圖片來源：現代汽車若你身為地球原住民，很可能會一眼愛上我們的測試車——2023款現代Ioniq 6 Limited。人類視覺皮層進化出了對流體美學的欣賞能力——無論是獵鷹、海豚、水獺還是鯨魚，這些高效獵手都擁有低阻力、節能的優美線條。

這款造型犀利的最新車型基於現代汽車集團的電動滑板平台打造，與同門車型共享底盤電池組、800V充電系統及眾多舒適配置，尤其是其姊妹車型Ioniq 5掀背車。

與Ioniq 5相同，Ioniq 6將提供標準續航與長續航版本，可選後驅或雙電機四驅配置，共三種內飾級別。SE後驅標準續航版起售價41,600美元，而配備20英寸倍耐力P Zero輪胎的頂配試駕車價格高達57,215美元。

儘管機械結構相似，Ioniq 5與Ioniq 6外觀卻大相徑庭——事實上形成了鮮明對比。前者稜角分明、敦實厚重，採用摺紙式設計語言與狹長LED燈組；後者則呈現淚滴狀輪廓，更準確説是縱向剖開的半淚滴造型。

為每個品牌賦予獨特風格主題的決定，體現了非傳統（若非激進）的成本控制理念——這迥異於特斯拉等豪華車企青睞的"套娃式"設計策略。部分額外成本可能體現在現代汽車的單車利潤率上，據傳該指標位居行業末端。

我確信他們會在後續環節彌補這些成本。

風阻藝術 2023款現代IONIQ 6的亮點之一是其0.22Cd的世界級風阻係數。空氣阻力呈現多種形態，包括升力阻力。車尾窗邊緣獨特的鯨尾式擾流板有效降低了升力阻力。圖片來源：現代汽車在諸多引發熱議的特性中，IONIQ 6 SE長續航版獲得361英里（約581公里）EPA預估續航，與特斯拉Model 3長續航版持平。由於特斯拉採用雙電機全驅系統，這種對比並不完全對等；但對非特斯拉陣營而言仍是重大突破。得益於全系標配的800V高壓系統，IONIQ 6更可實現最高350kW的極速充電。

精打細算的消費者注意：這是少數同時提供經濟型電池選項與超快充的電動車。對多數通勤家庭而言，標準續航版（240英里/386公里）是更明智選擇。夜間充電的用户日常很少超出該里程，緊急情況下亦可像納斯卡賽車那樣快速補電，僅需幾分鐘即可獲取足夠返程電量。

Ioniq的突變也展示了——在某種程度上可能是製造商未曾預料到的——空氣動力學高效設計的重要性。看這個：幾乎完全歸功於其更流線型的造型（風阻係數僅為0.22），Ioniq 6比其方正造型的兄弟車型足足多出了50英里的續航優勢。

與此同時，Ioniq 6也揭示了這種來之不易的續航如何可能被犧牲在消費者虛榮的祭壇上。SE LR RWD版本與Limited AWD版本的續航差距接近100英里（361英里對270英里）。其中約40英里的差異是由於更寬、抓地力更強的20英寸倍耐力P Zero輪胎，這增加了空氣阻力和滾動阻力。

現在進入航空奇蹟內閣。在這次實驗中，我載着家人和狗狗們駕駛Ioniq 6去海灘度週末。我的調查聚焦於一個事實：空氣阻力並不隨速度線性增加，而是與速度的平方成正比；也就是説，你開得越快，續航下降得越厲害。

當我們離開羅利時，車輛顯示續航為276英里。“我們走着瞧，”我低聲説。“什麼？”蒂娜問。“沒什麼。我以為我看到了一隻蝙蝠。”

來自駕駛座的快訊：冷靜、現代、剋制、堅固、寬敞，水面上下皆如此。與Ioniq 5一樣，這款車的長平地板和充足的膝部/腿部空間將滿足腿最長的乘客。

雙重視覺 現代Ioniq 6的內飾（此處展示的是Limited版本）擁有長而平的地板，為前後排乘客提供了更多的腿部空間。前排，較低的儀表板支撐被巧妙地隱藏，提供了充足的膝部空間。寬敞感通過全景天窗在上方延續。照片：現代汽車座艙設計簡潔而智能，前視野低平，一條細長的空調出風口貫穿左右車門（但風向難以調節）。儀表台兩側向上翹起，宛如噴氣式飛機的翼梢小翼。在其他市場，這些面板裝有顯示屏，可顯示類似側視鏡攝像頭的畫面。而在尚未允許使用側攝像頭的美國市場，車輛將配備美觀的啞光灰色聚碳酸酯飾板。

絕非諷刺：我們的測試車展示了超酷的半透明內飾材料。夜間環境氛圍燈亮起時，宛如我這種年紀已無緣進入的夜店風格。

IONIQ 6的加速表現無可挑剔。320馬力的Limited版本僅需5秒（伴隨輕柔電機聲）就能完成靜止起步——這種加速度足以讓後窗上的狗狗貼成"壁畫"。高速公路上，隨時待命的446磅-英尺扭矩讓你能帶着無聲的鄙夷，快速安全地超越那些龜速車輛。

底盤表現堪稱完美，低重心配合多連桿懸掛系統有效抑制側傾。五種駕駛模式中包含運動模式，可拓展樂趣邊界：增強動力輸出、加重轉向手感並提升制動/能量回收響應。即便如此，20英寸的倍耐力P Zero輪胎仍能讓這個"熱狗攤"像卡丁車般過彎。

實測結果：在與空氣動力學法則激烈對抗兩小時後，IONIQ 6抵達131英里外的海灘別墅。若非我像意大利少年般狂野駕駛，本應剩餘50%電量。最終顯示屏顯示剩餘32%（消耗68%），實際里程比標定值少約18%。

並非我在抱怨。Ioniq 6外觀迷人，駕駛體驗愉悦，尤其是高速行駛時。請記住，這是全球空氣動力學效率最高的汽車之一。想象一下，如果它像道奇Charger那樣掛着"晾衣繩"會怎樣。

結論：短期內電動車設計將受限於電池技術，並通過程序化流線型設計來提升續航里程。這是科學與商業智慧的結晶。與化學存儲千瓦時的體積、重量和成本相比，空氣動力學效率幾乎是免費的能量來源。

所以如果你恰好喜歡Ioniq 6光滑如鯨魚般的流線型設計，那麼你很幸運。整個行業都將朝這個方向發展。如果不喜歡，最好準備好你的魚叉。

2023現代Ioniq 6長續航限量版

能量補給 與同平台其他車型一樣，Ioniq 6配備800V充電系統。在350kW峯值功率下，電池從10%充至80%理論上最快僅需18分鐘。圖片來源：現代汽車測試價格：57,215美元

動力系統：純電動，前後軸電機（64kW/165kW）配合單速減速器實現協同四驅；液冷式77kWh 440V鋰離子電池組，配備10.9kW車載充電器。

功率/扭矩：320馬力/446磅-英尺

長/軸距/寬/高：191.1/116.1/74.0/58.9英寸

整備質量：4,616磅

充電：最高350千瓦（800V），18分鐘內電量從10%充至80%

燃油效率：103英里每加侖當量

續航里程：270英里

後備箱容量：11.2立方英尺

刊登於2023年4月15日印刷版，標題為《空氣衞生時代的長跑者》。