達美航空公佈季度虧損 預計夏季旅行需求強勁 - 《華爾街日報》

達美航空公司報告第一季度虧損，但表示強勁的夏季預訂量有望在未來幾個月提振利潤。

達美航空在今年前三個月淨虧損3.63億美元。根據FactSet數據，經調整後（排除達美所稱與新飛行員合同相關的一次性成本及其他項目），該航司實現利潤1.63億美元，合每股25美分——符合公司預期但略低於分析師預測的29美分。

公司表示相信需求仍符合預期，預計第二季度調整後每股收益為2至2.25美元，收入較2022年同期增長15%至17%。

達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安接受採訪時稱，雖未發現需求放緩跡象，但消費者行為的變化方式令航司難以預測。

許多達美客户提前預訂行程，第一季度預付現金預訂量較2019年同期增長20%，較去年第一季度增長23%。

“客户正積極購票以確保出行機會，“巴斯蒂安表示，“許多人仍對一年前艱難的旅行季記憶猶新。”

隨着疫苗要求、旅行禁令等疫情限制措施取消，今夏國際旅行需求激增。包括達美在內的多家航司在疫情期間取消了大部分改簽費，巴斯蒂安指出這使得消費者能更早預訂行程，同時降低變更計劃的風險。

航空公司高管數月來一直表示，旅行需求保持穩定，未見放緩跡象，但對經濟衰退可能抑制旅行需求的擔憂始終困擾着航司。部分分析師指出，已有跡象顯示預訂量開始下滑，尤其是國內旅行。

達美航空表示其仍看好需求前景。圖片來源：Scott Olson/Getty Images達美航空高管本週表示，與去年同期相比當前預訂量難以直接對比。去年春季許多消費者正進行疫情後的首次旅行，而持續的防疫限制使更多旅客只能選擇國內行程。

達美稱恢復較慢的商務旅行在除中國外的國內外市場均有增長，但差旅人士曾青睞的單日往返行程正持續減少。

去年春季及夏季部分時段對航空公司而言充滿挑戰，當時旅行需求的復甦速度超出預期。航空公司和聯邦航空管理局正竭力避免類似情況重演。

為緩解紐約擁擠空域因空中交通管制員短缺導致的擁堵並預防潛在延誤，聯邦航空管理局上月告知航司，允許其減少該地區機場航班量而無需放棄寶貴起降時段。聯合大陸控股、達美航空和美國航空集團等航司已表示將因此削減部分航班。

巴斯蒂安先生表示，達美航空正將第二季度的飛行計劃縮減約2%，包括紐約航線的削減，並且不會如最初計劃那樣在夏季恢復至2019年全面運營水平。

“我們發現每當過度強推運力時，結果總不盡如人意，“他説道。

冬季假期後的幾個月通常是休閒旅行的淡季，航空公司高管們指出商務旅行尚未恢復至疫情前水平。由於航司通常在春夏兩季盈利更高，分析師與投資者正密切關注各航司對今年剩餘時間的預期。

達美航空股價週四下跌1.1%。

隨着投資者擔憂銀行業動盪、通脹及蔓延的裁員可能削弱消費者繼續支付高額機票的意願，航空股近幾周持續走低。

根據週三公佈的政府數據，3月份航空票價消費者價格指數環比上漲4%。

數月來航空公司高管堅稱旅行需求保持堅挺且未見放緩跡象，但對經濟衰退可能抑制旅行需求的憂慮始終困擾着行業。

美聯航上月因一季度盈利預期下調引發股東不安，該公司歸因於1月至2月初需求低於預期，以及燃油成本攀升和潛在飛行員協議影響。美聯航同時表示春季需求呈現走強趨勢。

美國航空股價週三下跌超過9%，此前該公司表示預計第一季度調整後每股收益將在1至5美分之間。這一預測高於之前收支平衡的指引，但低於部分分析師的預期。

週四美國航空股價小幅下跌，聯合航空股價上漲近1.3%。

航空公司正面臨燃油和勞動力成本上升的壓力。達美航空飛行員上月批准了新合同，將在四年期內加薪34%。達美表示預計第二季度非燃油單位成本將比2022年同期高出1%至3%，但稱單位成本應會在下半年開始下降。

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本文發表於2023年4月14日印刷版，標題為《達美航空預見夏季旅遊旺季》。