美國高速公路快充樁數量將因擴建計劃接近翻倍 - 《華爾街日報》

意大利能源巨頭Enel 電力公司表示，隨着拜登政府加大力度推動更多駕駛員轉向綠色汽車，計劃到2030年將美國境內的電動汽車快速充電樁數量增加近一倍。

若Enel集團落實該計劃（週四宣佈），將新增1萬個公共快充樁——這被視為電動車普及的關鍵要素之一。該公司表示將申請美國政府向願意建設必要基礎設施的企業提供的補貼。

拜登政府本週提出更嚴格的尾氣排放新規，旨在加速電動汽車轉型並減少美國對產生温室氣體的化石燃料依賴。針對輕型車輛的新標準將適用於2027至2032年款車型。

拜登的電動車願景很大程度上取決於可靠公共充電設施的普及度，而這一網絡目前基本尚未建成。構建該網絡絕非易事。

儘管政府正投入數十億美元建設全國公路充電網絡，但許多企業仍不確定如何從這一新興業務中盈利。快充站需要昂貴的電力基礎設施，且項目常面臨供應鏈中斷併網延遲等問題。

因此，快充服務商必須把握"恰到好處"的建設節奏：既不能過早導致設備閒置，也不可過晚讓尋樁車主失望卻步。

“我們的目標是建立一個滿足公眾需求和期望的網絡，當他們駛入充電站時，設備能如預期般正常工作，”支持電動汽車普及的貿易組織“零排放交通協會”執行董事阿爾伯特·戈爾表示。

Enel公司週四表示，預計到2030年前將在北美新增至少200萬個充電樁。其中大部分新設備將來自家用充電器的銷售，這種充電方式需數小時為電動汽車電池補充電量，是最常見的充電方式。不過該公司建設公共快速充電站的計劃，將使其成為該市場最大的運營商之一。

Enel在美國建設公共快速充電站的計劃將使其成為該市場最大的運營商之一。圖片來源：Enel X WayEnel旗下充電業務Enel X Way北美區負責人克里斯·貝克表示，政府激勵措施和電動汽車普及率的上升進一步讓公司確信，現在是進入公共充電市場的時機。

“我們可以進場並做出重大承諾，以長遠眼光看待這個市場，”貝克先生説，“這是一項基礎設施佈局。”他未透露具體投資規模。

家用充電是最經濟的補能方式但耗時較長，而快速充電樁可在約30分鐘內為汽車電池補充電量。根據電動汽車效率和電力市場的不同，價格有所差異，但一輛汽車行駛100英里的快速充電費用約為13美元。

美國目前約有11,500個向所有車型開放的快速充電端口，而根據政府數據，電動汽車市場領導者特斯拉公司為其車主運營的專用網絡則擁有約18,700個充電樁。

由於大多數地區電動汽車數量尚未形成規模效應，快速充電的商業模式一直面臨困境。但電動汽車倡導者指出，只有快速充電設施普及，消費者才能放心購買電動車。

公用事業公司與加油站已在多州就充電樁運營權展開博弈，其中大功率快速充電導致的高額電費賬單成為爭議焦點。與此同時，提供充電設備服務的初創企業正面臨設備故障、人為破壞及支付系統問題——後者是最常見的故障源。

政府資金旨在緩解行業成長陣痛，推動這一新興產業加速發展。

Enel的快速充電網絡建設將聚焦美國市場，該國政府已投入數十億美元試圖打造全國高速公路充電網絡，以消除駕駛者在長途旅行中的"里程焦慮"。

拜登政府已啓動75億美元撥款計劃，這筆包含在2021年國會通過的1萬億美元基建法案中的資金將在數年內分批撥付各州。州交通部門將成為聯邦基建資金的主要監管方。最新技術指南明確了充電設備的美國製造要求。作為去年《通脹削減法案》的組成部分，安裝充電樁的税收抵免政策也已獲批。

Enel將有資格與Electrify America LLC、EVgo公司、ChargePoint Holdings公司、Blink Charging公司以及加拿大的FLO網絡等充電服務提供商一起獲得政府資助。計劃建設快速充電網絡的公司包括與英國石油公司合作的汽車租賃公司Hertz Global Holdings Inc.、公路卡車停靠站TravelCenters of America Inc.和Pilot Co.，以及沃爾瑪——該公司本月表示計劃在沃爾瑪和山姆會員店 locations 建設自己的電動汽車快速充電網絡。

到目前為止，Enel的充電業務一直專注於在北美銷售家用和私人商用設備，儘管它在歐洲擁有龐大的公共充電網絡。其在墨西哥的大部分工作集中在車隊充電上。Enel北美公司是另一家子公司，也是美國可再生能源和電池項目的大型開發商，並正在大力進軍太陽能電池板製造領域。

請致信Jennifer Hiller，郵箱：[email protected]

本文發表於2023年4月14日的印刷版，標題為《電動汽車快速充電器獲得推動，但障礙仍存》。