港口勞資糾紛引發對美國進口中斷的新擔憂 - 《華爾街日報》

加利福尼亞州長灘港。4月6日晚至次日，該港口部分關鍵崗位碼頭工人未到崗。圖片來源：勞倫·賈斯蒂斯/彭博新聞隨着進口商為全年最繁忙的航運季做準備，西海岸港口不斷升級的勞資緊張局勢引發了對停工事件增加的擔憂，這可能會阻礙通過美國一些最大貿易門户的商品流動。

美國零售聯合會供應鏈副總裁喬納森·戈爾德表示，隨着僱主與碼頭工人的合同談判接近一年卻無明顯進展，進口商對一系列擾亂主要港口的針對性勞工行動日益擔憂。 

戈爾德稱，零售商今年提前採購返校季和假日季高峯商品，並將貨物改道至墨西哥灣和東海岸港口，以防範可能更廣泛的運輸中斷。“合同至今未敲定正是（進口商）最不願捲入的棘手問題之一”，他表示。

上週進口商已初嘗港口中斷苦果——4月6日晚至次日，洛杉磯和長灘這兩個全美最繁忙集裝箱港口的核心崗位碼頭工人集體缺勤，導致港口實際停擺24小時。

代表洛杉磯和長灘大多數碼頭工人的國際碼頭與倉庫工會分會表示，其成員週四晚間按計劃參加了例會，部分工人因紀念耶穌受難日週五未到崗。代表港口僱主的太平洋海事協會則稱週四未安排此類會議，且週五並非假期。

洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡週三表示，上週的停工對貿易流動影響甚微，因進口量持續走弱。他稱此事"是對各方採取行動、推動協議達成的緊急呼籲"。

近期的勞工行動是今年一系列舉措中最新且最引人注目的表現，反映出對續簽去年到期多年合同的談判日益失去耐心。據太平洋商船航運協會數據，ILWU代表從加州到華盛頓州22,000名碼頭工人，其覆蓋港口去年共處理約400萬進口集裝箱。

熟悉南加州港口綜合體貨運碼頭運營的知情人士透露，企業高管對碼頭工人故意拖延作業的行為愈發不滿。他們指出工人存在遲到現象，並頻繁以集裝箱設備存在安全隱患為由（實際經查無虞）導致設備停用數日甚至數週。

“每天都會遇到令人沮喪的情況，”一位熟悉西海岸碼頭運營的人士表示。

太平洋海事協會在週四的聲明中稱，此類“非法停工行為已擾亂美國部分最大最繁忙碼頭的作業”。

國際碼頭與倉庫工人聯盟代表以工會與僱主達成不公開談判內容的協議為由，拒絕對談判置評。

衝突升級之際，進口商們正為幾個月後開始的運輸旺季規劃貨物入境路線——屆時零售商們將開始為秋季和假日銷售季備貨。

部分零售商在疫情期間曾遭遇港口嚴重擁堵，加之當前合同談判的不確定性，現正考慮將更多進口商品分流至休斯頓、佐治亞州薩凡納和紐約-新澤西港。

太平洋海事協會與國際碼頭與倉庫工人聯盟以往的合同談判常引發爭議，碼頭工人放緩作業、僱主禁止工人上崗導致貨運延誤，使單個零售商因成本增加和銷售損失承受數百萬美元損失。

自5月10日談判啓動以來，雙方總體上保持統一戰線，通過聯合聲明緩解外界對貨物延誤的擔憂，儘管西海岸港口仍零星出現作業中斷。今年3月雙方關係明顯惡化，當時就長灘/洛杉磯港工人拒絕錯峯午餐問題公開相互指責，該做法導致這些時段多數貨物處理停滯。

零售商和一些航運業官員呼籲拜登政府在談判中發揮更積極的作用，並協助促成協議。

美國運輸部和勞工部的代表表示，政府官員與雙方保持定期聯繫，但稱談判是"一個私人過程"。

聯繫保羅·伯傑，郵箱：[email protected]

刊登於2023年4月15日印刷版，標題為《港口勞資糾紛籠罩商業》。