要獲得電動車税收抵免，現在必須購買美國品牌——《華爾街日報》

尋求在新購電動汽車上獲得税收減免的消費者，如今面臨更少的選擇，且必須購買美國品牌。

美國財政部週一公佈了最新清單，詳細説明了根據《通脹削減法案》通過的新規和更嚴格的要求，哪些插電式車型有資格獲得聯邦税收抵免，這一政策此前頗受消費者歡迎。

最新變化為電池組件設定了新標準，旨在促使汽車製造商更多地在國內生產，適用於週二起交付給客户的車輛。

根據新規定，只有16款車型現在有資格獲得全額或部分税收抵免，這些新規要求電池部件和礦物必須有一定比例來自符合條件的國家。

這比之前的25款電動和插電式車型有所減少，並將選擇範圍限制在四家汽車公司生產的車輛：特斯拉公司、福特汽車公司、通用汽車公司和擁有吉普和克萊斯勒的Stellantis NV。

目前沒有一款外國品牌的電動車型有資格獲得補貼。來自初創公司如Rivian Automotive Inc.和Lucid Group Inc.的電動汽車也未入選，主要是因為它們的車輛價格過高。

新的税收抵免規則是作為《通脹削減法案》的一部分實施的，這是一項廣泛的清潔能源、税收和醫療保健法律，於去年通過。通過這些變化，拜登政府試圖刺激更多的美國電動汽車及其電池生產。目前大多數電動汽車電池來自國外，許多材料和組件來自中國。

為了讓買家獲得全額7500美元的税收抵免，電池的特定比例部件必須在北美製造，且關鍵礦物需來自美國或某些友好國家。若僅滿足這兩項電池採購要求中的一項，則可獲得3750美元的部分抵免。

即使某款車型符合電池標準，其售價仍須低於特定價格上限，這意味着那些配備昂貴功能和更大電池的車型可能因價格過高而無法獲得資格。

汽車行業許多人士擔心，這份精簡後的清單可能會抑制電動汽車的需求，因為電動汽車的售價仍比內燃機汽車高出數千美元。

“我們發現價格至關重要，二者存在直接關聯，”J.D. Power電動汽車業務副總裁伊麗莎白·克里爾表示，“政府激勵措施絕對會影響消費者的決策。”

這項補貼政策修訂於十多年前推出，旨在激發消費者對電動汽車的興趣。當前拜登政府正大力推動美國道路上綠色汽車數量的增長。

美國環境保護署上週提出了史上最嚴格的尾氣排放限制，旨在促使汽車公司銷售更多電動汽車。新標準計劃到2032年實現美國三分之二的汽車銷售為電動汽車。

福特六款電動及插電式混合動力車型符合部分或全額税收抵免條件。照片：邁克爾·納格爾/彭博新聞過去幾年，電動汽車的發展勢頭不斷增強，汽車公司和政府承諾終結汽油車時代。行業研究公司J.D. Power的數據顯示，過去兩年美國電動汽車銷量佔比增長了一倍多，2月份達到8.5%。

這一轉變不僅對汽車行業至關重要，對採礦和能源等其他行業也同樣關鍵，這些行業需要為電池驅動的汽車提供電力和材料。

經銷商表示，最新的變化可能會讓普通消費者更難接受電動汽車，尤其是在還存在其他障礙的情況下，比如公共充電基礎設施的不足。

“我們會發現這件事有多混亂，”俄亥俄州汽車經銷商連鎖店Ricart Automotive Group的首席執行官瑞特·裏卡特説。“我認識的每個經銷商都在緊盯着事態發展，”他補充道。

自去年《通脹削減法案》通過以來，財政部一直在逐步推出新的税收抵免要求。首先，在8月份，它將抵免限制為僅適用於在北美製造的電動汽車。

然後，在1月份，對家庭收入和車輛售價實施了新的限制。電池採購標準是最後一項，由於外國盟友的反對，其實施被推遲到4月。

這些變化已經為美國帶來了大量新的汽車工廠投資，許多外國汽車公司和電池製造商紛紛在此建廠以滿足新要求。

修訂後的政策對通用汽車、特斯拉等公司來説是個勝利，按照之前的規則，這些製造商的電動汽車銷量達到上限後，其車型將不再有資格享受補貼。而《降低通脹法》取消了這一上限。

通用汽車幾乎所有新款電動車都有資格獲得7,500美元的全額税收抵免。福特的六款電動和插電式混合動力車型也有資格獲得部分或全額税收抵免，包括Mustang Mach-E和F-150 Lightning。

在特斯拉的車型中，部分入門級Model 3轎車將獲得3,750美元的税收抵免。這是因為該車使用了中國製造的電池。高端版Model 3和所有Model Y配置都有資格獲得7,500美元的全額税收抵免。

據汽車行業遊説團體汽車創新聯盟稱，在《降低通脹法》出台之前，市場上約92%的電動車車型有資格獲得7,500美元的税收抵免。這一數字在2月份降至43%。

通用汽車幾乎所有新款電動車都有資格獲得7,500美元的全額税收抵免。圖片來源：Emily Elconin/Bloomberg News這些公司表示，規則的變化對進口汽車或電池的公司打擊很大，已經影響了它們的銷售。

“這讓你在短期內與一直在這裏的其他公司相比失去競爭力，”起亞美國業務的首席運營官Steven Center説，“對整個行業來説，這真的是一件糟糕的事情。”

由大眾汽車集團、寶馬集團和日產汽車公司製造的車型也因不符合特定要求，被移出最新補貼名單。

日產發言人週五表示，公司支持促進電動車銷售的目標。“我們已為Ariya和Leaf車型設定了極具競爭力的價值定位，“他説。

經銷商和分析師指出，對普通消費者而言，新規比《通脹削減法案》通過前的政策複雜得多。購車者現在需要逐步核對多項條件，才能確定自身或車輛是否符合資格。

電池材料和零部件的要求今年設定了一個初始標準，之後每年提高直至2030年，因此今年符合標準的車輛明年可能不再符合。

“他們把規則弄得非常複雜，“標普全球移動出行業務分析師斯蒂芬妮·布林利表示，“消費者通常不會考慮發動機產自哪裏，或者座椅的產地。”

聯繫作者肖恩·麥克萊恩請致信[email protected]，聯繫安德魯·杜倫請致信[email protected]

本文發表於2023年4月18日印刷版，標題為《財政部收緊電動車税收優惠 外國品牌無一符合》。