《華爾街日報》對諾唯真大西洋航空、Play航空及法國蜜蜂航空歐洲廉價航班的實測

上週，我從紐約一個偏僻的機場搭乘一家你可能沒聽説過、收費類似Spirit航空的航班飛往巴黎，沒有座椅靠背屏幕，還在冰島經歷了黎明時分的轉機。

但為了省錢，我還會這麼做。

今年夏天要經濟實惠地飛往歐洲，需要比以往更多的策略。鑑於國際旅行需求的積壓，價格很容易超過1000美元。達美航空表示，今年夏天的國際航班座位已經售出了75%。

沒有大量里程或無限資金的旅行者正在瘋狂尋找前往歐洲的優惠。搜索結果中經常名列前茅的是Play航空、挪威大西洋航空和法國蜜蜂航空。

這些小型廉價航空公司一直在增加美國和歐洲之間的航班，推出低至169美元的單程票價（從紐約到倫敦），以及大約300美元（從洛杉磯或邁阿密到巴黎）的促銷價格。（現在這麼晚了，別指望夏季航班還有這個價格。）

為了評估它們，我上週在四天內乘坐了三次跨大西洋航班。我乘坐挪威航空從倫敦飛往紐約；乘坐Play航空從紐約飛往巴黎；乘坐法國蜜蜂航空從巴黎飛往洛杉磯。《華爾街日報》支付了航班費用，航空公司並未被告知我的計劃。

根據我的小樣本得出的結論：對於我們這些沒有被平躺座椅和精美便利包寵壞的人來説，這些相對較新的航空公司在價格合適時是值得考慮的競爭對手。

與這三家航空公司不同，達美、美聯航和美國航空等美國主要航空公司在跨大西洋航班上通常提供免費餐食、飲料和酒精飲料。除了一些基礎經濟艙乘客外，所有乘客在經濟艙跨洋飛行時還可以免費攜帶一件隨身行李和一件托運行李。

另一個需要考慮的因素：廉價航空有限的航班安排。我的三次飛行都順利無礙。但這些航空公司一旦取消航班，很容易導致行程延誤一天甚至更久。它們通常每條航線每天只提供一班，甚至更少。

我從國際廉價航空冒險中獲得的其他主要心得：

價格往往很合適。

所謂合適的價格，指的是廉價機票與大型航空公司之間的價差足夠大，足以涵蓋從隨身行李、選座到餐食等各種費用。

布里塔妮·布朗是新澤西州漢堡市36歲的財務總監。她在Google Flights上發現廉價機票後，帶着10歲的兒子去了冰島旅行。她從未聽説過這家航空公司，並稱兩張1060美元的直飛機票價格"瘋狂"（褒義）。

大衞·帕裏住在紐瓦克自由國際機場附近。為了與18歲的兒子臨時前往倫敦，他專程趕到肯尼迪國際機場乘坐諾爾斯航空。他表示，每張機票比其他航空公司便宜約300美元。

從事銀行技術工作、因父親曾就職泛美航空而習慣乘坐候補航班的帕裏先生，很喜歡現代化的飛機和友好的機組人員——其中一位空乘甚至幫他兒子在連帽衫的兜帽裏找到了丟失的AirPod。他對諾爾斯航空唯一的抱怨是改簽響應速度慢，但表示會再次選擇該航司。

“我的驚喜遠超預期，“他説。

根據您預訂的時間，這可能並不合適。

要想在這些航空公司獲得最優惠的價格，建議儘早預訂。並且不要指望在夏季旅遊高峯期能搶到最低價的折扣機票。

我上次臨時預訂挪威人航空時確實拿到了優惠。捷藍航空的單程票價（含税費）約是我支付的493美元的三倍。

以7月中旬從紐約肯尼迪機場飛往倫敦蓋特威克機場為例，挪威人航空往返票價（不含税費）為832美元，而捷藍航空為954美元。除非輕裝出行且不在意餐食，否則我可能會選擇捷藍航空。

廉價航空並非總是意味着多次轉機、小飛機或沒有便利設施。

挪威人航空和法國蜜蜂航空都使用寬體客機直飛跨大西洋航線。我乘坐法國蜜蜂航空從巴黎到洛杉磯的11.5小時航班，執飛的是空客A350，擁有400多個座位，每個座位配備娛樂系統（含52部電影）和外部攝像頭——鄰座那位退休的法國工程師全程都在盯着看。挪威人航空則採用波音787夢幻客機，配備氛圍燈、座椅娛樂系統和電源接口。兩家公司都提供付費餐食服務。

冰島PLAY航空是個例外。這家冰島航司使用較小的空客A320機型（捷藍航空歐洲航線也常用此機型），且需在冰島轉機。我首次乘坐PLAY航班時，後排乘客為節省數百美元機票錢，從馬薩諸塞州西部驅車2.5小時到紐約紐堡飛往都柏林，他抱怨座椅很不舒適。

我很幸運地在往返航班上都獨佔了緊急出口排座位，在臨時搭建的平躺牀上睡了幾小時。Play航空不提供餐飲服務（但提供豐富的單點菜品）、沒有機上娛樂系統或電源插座——也不接受美國運通卡。

嘗試過小眾機場再下結論。

Play航空紐約至歐洲的航班從紐堡的小型斯圖爾特國際機場起飛。前往該機場的順利程度遠超預期——我花29美元從曼哈頓中城港務局巴士站搭乘直達巴士，90分鐘即達。由於我僅提前15分鐘到站時巴士已滿員，建議提早抵達。

在巴黎，法國蜜蜂航空從奧利機場起飛，這裏比龐大的戴高樂機場更靠近市中心，打車或優步費用更低。倫敦的諾斯航空則選擇蓋特威克而非希思羅機場。

諾斯航空1月下旬後美歐航線的托運行李費起價45美元，但多數機票包含行李額度。圖片來源：Patrick T. Fallon/AFP/Getty Images### 別指望TSA預檢或免費機上Wi-Fi。

這三家航司均不提供TSA預檢服務，可能延長美國境內的安檢時間（斯圖爾特機場例外，我乘機時當天僅有三架航班起飛，包括我所乘航班）。

法國蜜蜂航空提供付費Wi-Fi服務（我購買的9美元套餐基本只夠發幾封郵件和玩一局Wordle就用完了）。挪威航空和Play航空不提供機上網絡套餐。

注意嚴格的隨身行李政策，這讓邊疆航空和精神航空都顯得寬鬆。

在這三家航空公司，我都對它們嚴格的隨身行李政策感到震驚。我説的不是座位下方免費的個人物品，儘管它們也會檢查尺寸。我説的是要放在頭頂行李艙的標準隨身行李。

即使你付費攜帶，也不意味着就能通過檢查。航空公司對隨身行李有尺寸和/或重量限制——通常在22到26磅之間。如果行李符合要求，他們會發放標籤。沒有標籤，行李就得託運。

蓋特威克機場的挪威航空工作人員放行了我的略微超重Away行李箱——這個箱子我在無數國內和國際航班上攜帶過，從未有問題——但警告我可能在登機口再次稱重。（但沒人這麼做。）挪威航空的行李費從45美元起，適用於1月下旬後預訂的美歐航班，但許多機票包含行李額度。

巴黎的法國蜜蜂航空工作人員最為嚴格，兩次強迫我將硬殼行李箱塞進尺寸測量器。在小型的支線飛機上我能理解，但無法理解為何在有100個空座的大型客機上還這樣。（航空公司代表表示限制隨身行李尺寸是為了加快值機和登機速度，並稱工作人員可能誤判了我的隨身行李尺寸，而該行李是允許免費攜帶的。）

這是一次總體愉快的旅行中最不愉快的部分。

聯繫Dawn Gilbertson，郵箱：[email protected]

刊登於2023年4月19日印刷版，標題為《廉價航班？就是它了》