UPS與Teamsters工會啓動合同談判 - 《華爾街日報》

下一份UPS合同預計將覆蓋約33萬名員工，為期五年。圖片來源：GAELEN MORSE/REUTERS兼職員工和週末司機預計將成為Teamsters工會與聯合包裹服務公司本週開始談判美國最大集體勞動協議時的關鍵議題。

自國際卡車司機兄弟會與UPS於2018年簽署五年協議以來，包裹遞送行業已發生變化。近年來，UPS與競爭對手聯邦快遞更加專注於遞送利潤更高的包裹而非增加業務量。

儘管疫情引發的激增後在線銷售有所回落，電子商務仍是市場的重要部分，這些快遞公司表示需要員工提供更大靈活性以實現週末投遞等服務。聯邦快遞近期公佈了重組計劃以削減成本並整合網絡。

新UPS合同將規劃這家快遞巨頭的成本結構，當前客户對配送選擇的需求日益增長。UPS報告2021和2022年創下運營利潤紀錄，但1月表示正為今年全球快遞放緩做準備。

UPS發言人Glenn Zaccara表示：“我們致力於達成一項為員工、卡車司機工會、UPS及客户實現多贏的協議。”

卡車司機工會主席Sean O’Brien曾批評此前與UPS達成的協議。圖片來源：Jeremy Hogan/Zuma Press工會領導人表示，他們意識到下一份UPS合同的重要性——這份為期五年的協議將覆蓋約33萬名員工，有效期至2028年。

工會主席Sean O’Brien接受採訪時稱：“即將到來的談判成果將成為勞工運動未來發展的路線圖，所有人都在關注着我們。我們協商的每份合同都將成為非工會行業從事類似工作的範本。”

全國性談判在華盛頓特區舉行，雙方將就如何更新現行合同（7月31日到期）提出方案。O’Brien先生於2022年3月接任工會領導職務，他曾批評此前與UPS的協議。這也是UPS首席執行官Carol Tomé（2020年6月上任）首次參與談判。

工會要求UPS提高兼職員工薪資，並取消週末配送司機崗位分類。UPS則表示需要更靈活的週末用工安排，以應對收件人全周無休的包裹配送需求變化。

卡車司機工會表示，當前的駕駛員分級制度使公司得以利用低薪員工在週末配送包裹，從而壓低了運輸成本。工會指出，這些駕駛員與工作日工作的高薪駕駛員承擔着相同的工作量，理應獲得同等薪酬和福利。

疫情期間，包裹配送司機和分揀員被列為必要工種，許多人加班加點以滿足激增的需求。工會認為，工人應擁有更多是否接受加班工作的決定權。

UPS公司中約55%由卡車司機工會代表的員工為兼職人員，工會主席奧布萊恩表示，當前薪資水平難以滿足生活需求，尤其在生活成本高昂地區，工會正致力於為這類員工爭取更高報酬。奧布萊恩特彆強調，那些為公司服務長達20年的兼職人員應當獲得額外獎勵。

UPS回應稱，其兼職員工目前起薪為每小時至少16.20美元，工作滿30天后平均時薪可達20美元，並享有與全職員工相同的醫療保險、養老金、帶薪休假及學費報銷等福利。

自1月啓動的補充協議談判主要針對全國性協議未涵蓋的條款，包括帶薪休假、紀律處分、申訴程序、資歷認定、加班及工作時間等事項。

2018年達成的上一份勞資協議中，卡車司機工會成員投票否決了該合同，但因當時投票率未達否決門檻而最終獲批。工會表示，這一程序漏洞已在2021年得到修正，將不再影響未來協議的批准流程。

上一次由Teamster代表的工人在UPS舉行罷工是在1997年8月。

寫信給Esther Fung，郵箱：[email protected]

刊登於2023年4月19日印刷版，標題為“UPS與Teamsters啓動合同談判”。