俄羅斯造船廠面臨零部件短缺 - 《華爾街日報》

一些高管表示，俄羅斯造船業正面臨自蘇聯解體以來最大的挑戰。圖片來源：Peter Kovalev/Zuma Press俄羅斯造船巨頭聯合造船公司正面臨關鍵發動機部件短缺的問題，導致該國運輸石油和貨物所需的油輪和遠洋船舶生產延遲或停滯。移動其石油和貨物。

2022年2月俄羅斯入侵烏克蘭後不久，美國和歐洲對俄羅斯實施制裁和出口管制，擾亂了發動機部件、螺旋槳和燃油泵的供應。

自2014年以來，國有聯合造船公司（USC）一直受到制裁，但該公司一名官員表示，在2022年2月之後，該公司在獲取設備和外國專家安裝部件方面面臨的挑戰“具有系統性特徵”。

USC和另一家國有企業紅星造船廠是俄羅斯訂單量最大的兩家造船廠。它們生產各種船舶，從核動力潛艇、海軍護衞艦到破冰油輪和客船。

它們的客户主要來自俄羅斯國內，生產問題也主要在國內產生影響。任何問題對全球造船業的影響都有限，因為全球造船業由擁有全球訂單的亞洲船廠主導。

這兩家俄羅斯船廠的穩定客户是國有油輪運營商Sovcomflot，該公司也受到制裁，被迫出售其船隊的三分之一以上，並將業務轉移到迪拜。

俄羅斯聯合造船公司正在建造59艘貨輪。圖片來源：Peter Kovalev/Zuma Press歐盟和美國已禁止俄羅斯船隻停靠其港口，並對運輸俄羅斯石油的油輪實施制裁。這些舉措導致俄羅斯石油出口商不得不依賴一支老化的油輪船隊，目前該國大部分海運石油出口都由這支船隊運輸。

俄羅斯投資諮詢機構INFOline表示，去年當地船廠交付的船舶數量比2021年減少了20%。由於紅星造船廠向國有船東Sovcomflot和Rosnefteflot交付了兩艘大型油輪，總噸位略有增加。

據知情人士透露，俄羅斯聯合造船公司正在建造59艘貨輪。該公司2020年交付了17艘船，2021年交付了16艘，但由於德國製造的舵槳停止供應，去年僅生產了4艘。該公司拒絕就其訂單或交付情況置評。

俄羅斯航運業高管表示，船廠正嘗試自行製造部分缺失部件或改用中國進口產品替代，但建立新的造船供應鏈需要時間且會增加成本。各船廠正在遊説克里姆林宮提供支持與補貼，例如減免税費及取消延遲交付的罰金。

俄羅斯副總理丹尼斯·曼圖羅夫表示，聯合造船公司（USC）與工業和貿易部將合作實現大型船舶發動機的本地化生產。圖片來源：harish tyagi/Shutterstock根據合同，紅星造船廠今年需交付50多艘船舶。知情人士透露，這些船隻的零部件在制裁實施前已採購到位，但原本與韓國合作伙伴共同承擔的組裝工作現已停滯。

紅星造船廠位於大卡緬的工廠經理表示，進口發動機短缺正導致該廠生產中斷。他指出，俄羅斯本土化生產某些部件可能需要數年時間。紅星造船廠未回應置評請求。

今年民用造船廠獲得了600萬美元的國家補貼，但企業高管們表示進口替代前景黯淡。部分高管認為，俄羅斯造船業正面臨蘇聯解體以來的最大挑戰，預計未來一年將有數千個船廠及配套企業的工作崗位消失。

副總理丹尼斯·曼圖羅夫年初曾表示，USC將與工貿部合作推進大型船舶發動機國產化。工貿部稱未來兩年將投入超10億美元發展發動機製造業。

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本文發表於2023年4月25日印刷版，標題為《船舶零部件危機困擾俄羅斯》。