通用汽車財報：停產雪佛蘭Bolt電動車並上調2023年利潤預期——華爾街日報

通用汽車公司上調了全年盈利預期，理由是消費者願意為高端車型慷慨解囊，儘管公司自身正在收緊開支。

這家底特律汽車製造商週二還表示，將停產雪佛蘭Bolt車型，隨着轉向更新的電池技術，其首款主流電動汽車就此退出歷史舞台。

通用汽車表示，計劃在今年年底停止生產雪佛蘭Bolt，此前該車型因電池起火問題和銷售低迷而受挫，而正是這款車曾幫助推動了該汽車製造商進軍電動車領域。

通用汽車決定停產Bolt——儘管分析師們已有所預期——結束了這款車型的坎坷歷程，在電池起火和代價高昂的召回事件損害了其早期電動車推廣後，該車型已成為公司的一個污點。

該公司還正在轉向新的電池技術，這將支撐新一代電動汽車的發展。這款2016年推出的小型SUV使用的是通用汽車正在淘汰的舊電池配置。

通用汽車表示，將改造其Bolt工廠以生產電動皮卡。

這家美國銷量最大的汽車製造商表示，之所以上調2023年盈利指引，是因為1月至3月的業績超出預期，而且近期員工買斷計劃帶來的成本節約正在轉化為利潤。

通用汽車首席財務官保羅·雅各布森表示，汽車需求依然強勁，消費者繼續支付高價——本季度美國每輛車的平均售價為50,263美元，同比下降1%。

隨着與長期計算機芯片短缺相關的挑戰持續緩解，通用汽車和其他汽車公司繼續提高工廠產量，收入和汽車銷量也隨之增長。

在通脹壓力和經濟不確定性的背景下，這些超出預期的業績表現出現。一些分析師預計，這將削弱近年來支撐行業利潤的定價權，並減緩展廳客流量。但通用汽車和其他汽車公司的高管指出，經過三年的供應鏈問題，需求被壓抑。

通用汽車表示，計劃在今年年底停止生產雪佛蘭Bolt，此前該電動車曾發生電池起火事件且銷售疲軟。圖片來源：Justin Sullivan/Getty Images雅各布森還表示，通用汽車認為沒有必要在快速增長的電動車市場跟隨降價，包括特斯拉公司最近的幾次降價。

“我們對目前的定價感到滿意，”雅各布森在媒體簡報會上表示。

通用汽車報告第一季度淨利潤為24億美元，下降19%，主要原因是買斷計劃導致約9億美元的相關成本。3月份，通用汽車約有5000名受薪員工自願接受了買斷。中國市場的疲軟業績和利率上升對其金融業務的衝擊也影響了淨利潤。

在北美——其最大且利潤最高的市場——税前利潤增長約14%，收入創下第一季度新高。總體而言，公司收入增長11%，達到約400億美元，其中北美市場收入達到創紀錄的329億美元，對GMC Sierra和凱迪拉克Escalade等大型皮卡和SUV的需求——通用汽車最賺錢的產品——依然強勁。

剔除收購及其他一次性項目後，税前利潤為38億美元，同比下降6%。摺合每股收益2.21美元，超出分析師平均預期的每股1.70美元。

該公司將2023年税前調整後利潤預期從105億至125億美元上調至110億至130億美元。

通用汽車股價週二下跌4%。

同日，通用汽車與韓國電池製造商三星SDI宣佈將共同投資超30億美元在美國新建電池工廠，該廠擬於2026年投產。

2016年推出的Bolt是業內首批價格相對親民且單次充電可行駛約240英里（約386公里）的電動車之一。這款車型助力通用汽車啓動電動化轉型，使其比特斯拉同級別的Model 3早數月面市。

但隨着特斯拉的快速崛起，Bolt銷量相形見絀，並在2021年因電池起火報告導致約14.2萬輛已售車輛召回更換鋰離子電池組，召回成本達18億美元。

去年通用將Bolt基礎款降價約6000美元，高管稱此舉旨在促進入門級消費者購買電動車。

投資者正高度警惕汽車行業疲軟跡象。分析師表示，經濟衰退擔憂、利率上升及庫存回升預計將抑制美國消費者為新車支付的接近歷史高位的價格。

“投資者當前關注的重點是更大力度促銷、美國經濟衰退擔憂及特斯拉激進降價策略的影響何時顯現，而非是否會出現影響。“Evercore ISI分析師克里斯·麥克納利上週末在投資報告中寫道。

但迄今為止，這一情況尚未發生。

“所有人都認為衰退即將來臨，但這個‘即將’卻變得越來越遙遠，“雅各布森先生在本月初表示。

分析師預計，福特汽車公司（將於5月2日公佈第一季度財報）也將表現強勁，這得益於對高價皮卡和大型SUV的需求。

通用汽車已採取措施削減開支以防範經濟下滑。員工買斷計劃是其到明年年底削減20億美元年度固定成本的整體計劃的核心部分。

更正與補充通用汽車股價在週二早盤交易中下跌。本文早期版本錯誤地稱股價上漲近2%。（更正於4月25日）

聯繫作者邁克·科利亞斯，郵箱：[email protected]

本文發表於2023年4月26日印刷版，標題為《通用汽車上調利潤預期，將停產雪佛蘭Bolt》。