貨運欺詐激增 美國運輸市場損失數千萬美元——《華爾街日報》

TriumphPay估計，每年至少有5億至7億美元的貨主和經紀人運費支付流向了雙重經紀人。圖片來源：Chip Somodevilla/Getty Images業內人士表示，隨着精通網絡的運營商冒充中間商，從貨物運輸中截取可能高達數千美元的付款，貨運欺詐正在卡車運輸網絡中蔓延。

這種欺詐手段長期以來一直是卡車運輸行業的一個棘手問題，但在過去兩年中愈演愈烈，因為將貨物與卡車匹配的業務已經轉移到網上，而激烈的貨運競爭縮短了檢查企業背景的時間。

總部位於達拉斯的TBK Bank SSB旗下的承運人支付平台TriumphPay估計，每年至少有5億至7億美元的貨主和經紀人運費支付流向了雙重經紀人。

“我們認為這確實對業務方式構成了威脅，”位於弗吉尼亞州亞歷山大的代表貨運經紀人的貿易組織運輸中介協會的首席執行官Anne Reinke表示。“如果貨主不確定他們的貨物是否能到達目的地，他們怎麼能信任承運人或經紀人呢？”

貨運經紀人通過將卡車司機與需要提取和交付的貨物匹配來促進運輸。在該行業稱為雙重經紀的策略下，人們使用虛假身份來競標貨物。擁有貨物的原始貨主向此人付款，然後此人再次發佈貨物，並讓一家合法的卡車運輸公司或經紀人在該公司意識到資金已被轉移之前處理貨物。

行業高管表示，隨着貨運需求下降和利率上升推高成本，這種日益盛行的欺詐手段對利潤微薄的小型承運商和經紀商打擊尤為沉重。美國現貨市場貨運匹配平台DAT Solutions LLC首席營銷官傑夫·霍珀表示，若損失5000至7000美元的運費，這些企業可能面臨生存危機。

“當前環境非常艱難，他們本就處於盈虧平衡的懸崖邊緣，“霍珀説，“遭遇此類欺詐時，很可能直接決定企業存亡。”

在線貨運平台Truckstop.com數據顯示，2022年第四季度包括雙重經紀在內的欺詐投訴量同比激增400%，達到該公司自2004年統計此類報告以來的最高水平。

隨着原本依賴電話傳真完成的貨運交易轉向數字化工具，企業更易遭受網絡詐騙。高管指出，今年疲軟的貨運市場進一步助長了欺詐行為。

“當運價下跌、市場行情艱難時，騙子就會趁虛而入，因為人們往往疏於常規信息核查，“Truckstop.com首席客户官布倫特·赫託表示。

根據聯邦法律，雙重經紀屬違法行為，但專家指出執法環節存在漏洞。

貨運經紀人需向聯邦汽車運輸安全管理局註冊並繳納保證金。但2019年一位行政法法官裁定，作為交通部下屬機構的該管理局無權對未經授權的經紀行為處以民事罰款。

此後，該機構一直敦促經紀人、承運商和託運人核查合作企業在FMCSA的許可狀態。

田納西州勞倫斯堡貨運經紀公司Direct Expedite LLC的總裁兼首席執行官戴爾·普拉克斯表示，其公司最近因雙重經紀貨物損失了5000美元。

普拉克斯稱，Direct Expedite付款後將貨物轉交給某公司，後者卻轉頭重新掛牌該批貨物。數月後，當實際完成運輸的承運商寄來發票時，普拉克斯才意識到被騙。此後他一直在追討這筆被欺詐的運費。

他表示每單貨物平均利潤約200美元，這意味着需要額外完成25單才能彌補5000美元的損失。

“首先，這耗費員工大量時間讓他們不斷追查騙子。其次，這造成了財務負擔，“普拉克斯説，“正是這些原因促使我現在發起清除這些騙子的行動。”

聯繫記者莉茲·楊：[email protected]