歐洲着手切斷俄羅斯能源的最後一條供應線——《華爾街日報》

歐洲正採取措施切斷俄羅斯化石燃料最後的重要供應來源之一——海運液化天然氣。

關鍵在於此舉對歐洲的傷害是否會超過對俄羅斯的影響。

由於俄羅斯入侵烏克蘭，歐洲各國政府去年大幅削減了對俄羅斯化石燃料的長期依賴，禁止進口其原油和柴油，並尋找新供應商以取代其大量的天然氣供應。

制裁中一個顯著的例外是液化天然氣。隨着俄羅斯原油運輸中斷、管道天然氣流量鋭減，運往歐洲的俄產LNG（經冷卻液化為液態並通過巨型油輪運輸的天然氣）數量激增。

切斷LNG進口將標誌着歐洲徹底擺脱對俄能源依賴的最後步驟之一。儘管數量相對較小，這些LNG運輸既削弱了西方切斷莫斯科收入來源的努力，又佔據了歐洲目前從俄進口天然氣的半壁江山（其餘通過管道運輸）。

歐盟能源政策負責人卡德里·西姆森已要求歐洲企業避免與俄羅斯供應商簽訂新合同。歐洲最大進口國之一的荷蘭表示，已禁止簽署新的俄羅斯LNG進口合同，並要求企業逐步淘汰庫存中的俄產LNG，但現有合同需歐盟層面採取措施才能終止。

歐盟迄今計劃的措施尚未涉及制裁，制裁需要該集團27個成員國的一致批准。提案反而集中在允許個別成員國限制流量，並阻止俄羅斯公司在液化天然氣終端預訂備用產能。

雖然俄羅斯的原油油輪已被驅逐出歐洲港口，但根據Kpler和MarineTraffic的船舶跟蹤數據，一艘載有俄羅斯液化天然氣的油輪平均幾乎每天都會停靠歐盟港口一次。

根據Kpler的數據，這些油輪從俄羅斯西伯利亞氣田駛往歐洲的航程中能夠破冰層，2022年其進口量增長了38%以上，達到1500多萬噸，創歷史新高。

“歐洲去年需要儘可能多的液化天然氣。市場上能買到的每一批貨他們都會拿下，”Rystad Energy天然氣和液化天然氣研究高級副總裁席楠表示。

歐洲各國政府進入春季時的天然氣庫存量遠超預期。根據行業機構歐洲天然氣基礎設施的數據，該地區4月初的天然氣庫存量約為55%，創下通常為年度低點的這一時期的紀錄，幾乎比一年前高出30個百分點。

俄羅斯液化天然氣的流入，加上比預期温和得多的冬季，是庫存如此充裕的部分原因。在供應受限之前，來自俄羅斯的管道天然氣也有助於填補這些庫存。

如果出現不合作的天氣，如夏季熱浪或嚴寒冬季，或不可預見的供應中斷，歐洲各國政府可能面臨又一次痛苦的天然氣短缺。

哥倫比亞大學全球能源政策中心研究員安妮-索菲·科爾博表示：“就像暴風雨前的平靜，但我們不確定暴風雨是否真的會來。仍有許多事情可能出錯。”

液化天然氣夢想號油輪1月份在俄羅斯遠東地區停靠，當時俄羅斯液化天然氣運輸量激增。圖片來源：Nikolai Mikhalchenko/TASS/Zuma Press諮詢公司Energy Aspects表示，如果無法找到其他天然氣來源替代，失去所有俄羅斯液化天然氣可能會使歐洲天然氣價格從目前的每兆瓦時40歐元（約合44美元）上漲一倍以上，達到每兆瓦時90歐元左右。

鑑於俄羅斯亞馬爾液化天然氣公司與歐洲買家之間的銷售合同往往是長達數十年的交易，且沒有到期日，這種情況不太可能發生。根據Kpler的數據，法國的道達爾能源公司和西班牙的Naturgy能源集團SA是主要買家之一。

道達爾和Naturgy沒有回應置評請求。道達爾持有亞馬爾液化天然氣公司的股份，並表示只要沒有制裁措施，將繼續進口俄羅斯液化天然氣。

根據Rystad能源公司的估算，去年俄羅斯對歐洲的液化天然氣出口價值可能達到約270億美元，當時天然氣價格飆升。

然而，布魯塞爾Bruegel研究所專注於能源的高級研究員Simone Tagliapietra表示，與俄羅斯全球石油銷售的收入相比，這一金額較小，切斷這些收入不會對克里姆林宮造成重大打擊。

他説，相反，此舉更多是為了傳遞政治信息，即使這會損害歐洲經濟。

“從政治角度來看，繼續接收俄羅斯液化天然氣將越來越不可持續，遲早我們將不得不切斷，”他説。“政治成本、聲譽成本高於經濟成本。”

寫信給Will Horner，郵箱：[email protected]