《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

最新發布的汽車與運輸行業市場動態。獨家發佈於道瓊斯通訊社，發佈時間為東部時間4:20、12:20和16:50。

東部時間16:44 – 航空租賃公司表示，由於空客和波音飛機持續交付延遲，預計其飛機採購及融資需求將在未來至少12個月內保持低迷。這家飛機租賃巨頭預計其378架訂單飛機（價值240億美元）中的大部分將面臨延遲交付，包括原定今年交付的65架。該公司一季度利潤超預期後，盤後交易中股價上漲逾4%。([email protected])

東部時間16:23 – 安飛士預算集團持續見證強勁需求。這家租車公司營收增長5%至25.6億美元，歸因於需求及單日營收與去年同期持平。CEO喬·費拉羅表示：“一季度需求旺盛，國際入境和商務客户持續實現增長改善。“盤後交易中股價微跌超1%。([email protected]; @pennedbyden)

東部時間10:39 – 加拿大國家銀行分析師卡梅隆·多爾克森在報告中指出，貨運航空的長期價值凸顯。該分析師表示，根據客户前景判斷，貨運航空管理層預計2023年全年國內網絡貨運量將疲軟，較數月前預測更為嚴峻。隨着消費者支出習慣轉變，分析師認為"短期內缺乏推動股價顯著上漲的明顯催化劑”，但強調該行"仍看好貨運航空的長期增長前景”。([email protected])

1023 美國東部時間 - 全球航空公司的飛機短缺情況有多嚴重？兩家最大的飛機租賃公司Air Lease和AerCap將在未來24小時內發佈報告，而像Avolon這樣的同行最近表示，由於空客和波音的交付問題持續存在，需求依然強勁。租金現已超過疫情前水平。然而，GE仍持有32%股份的AerCap今年股價下跌，Air Lease也僅微漲。像中銀航空租賃那樣，對被俄羅斯扣押飛機的任何賠償進展也可能提振股價。([email protected])

0945 美國東部時間 - 東海岸沿線航線的航空公司將開始採用169條新航線，航空安全監管機構稱這些路徑比之前的空中航路更高效。美國聯邦航空管理局表示，舊航線是在飛機主要依賴地面雷達時開發的，這限制了直飛性，而不是衞星GPS。該機構已採取其他措施，試圖更好地應對其和航空公司預期的繁忙夏季旅行季節，例如改變火箭發射許可方式（這在佛羅里達空域日益成為問題），並給予航空公司更多紐約市機場運營的靈活性。([email protected]; @MicahMaidenberg)

0802 美國東部時間 - 挪威郵輪公司正期待自疫情開始以來的首個季度盈利，因為這家郵輪運營商正在削減成本，去年重啓運營時成本曾激增。該公司提高了全年調整後盈利預期，並表示預計本季度調整後每股盈利25美分。不包括燃料的調整後淨郵輪成本（行業用於衡量每張可用票成本的指標）在第一季度達到161美元，優於公司目標。2月，該公司表示將大幅削減成本以實現盈利。盤前交易中股價上漲2.3%。([email protected]; @WillFOIA)

1911 東部時間——加拿大皇家銀行資本市場分析師歐文·伯雷爾表示，儘管Transurban公司對分紅指引的調整幅度較小，但市場反應應會積極。Transurban週一早間宣佈，現預計2023財年每股派息58澳分，較先前指引提高1澳分。鑑於該公司2月發佈半年業績時已進行過更大幅度的每股4澳分分紅上調，加之今日派息前景進一步改善，加拿大皇家銀行預計投資者將作出正面回應。“我們相信此次調整足以確保該股繼續保持估值溢價（基於股息收益率）。“加拿大皇家銀行表示。([email protected]; @dwinningWSJ)