福特財報公佈18億美元淨利潤，野馬Mach-E電動車價格最高下調8%——華爾街日報

福特汽車 公佈第一季度淨利潤達18億美元，扭轉了上年同期虧損的局面，該公司從供應鏈困境中恢復過來，其皮卡和SUV車型實現高價銷售。

這家位於密歇根州迪爾伯恩的汽車製造商週二收盤後表示，F系列皮卡產量的強勁復甦以及消費者對高端車型的需求推動了其盈利。公司維持此前對全年90億至110億美元税前利潤的預測。

週二早些時候，福特今年第二次下調其電動野馬Mach-E的價格，部分版本降價幅度高達8%。

此次降價正值這家美國汽車製造商轉向低成本電池之際，同時競爭對手特斯拉 也持續調整其暢銷電動車型的定價以提振銷量。

福特首席執行官吉姆·法利週二向分析師表示，到今年年底，公司將自Mach-E兩年前推出以來削減約5000美元成本，從而能夠更激進地定價這款SUV。

“我們不會單純為搶佔市場份額而降價，“法利在談及Mach-E降價時表示。

根據新的財報結構（該結構單獨披露電動車業務表現），福特表示該部門當季虧損7.22億美元。高管們表示他們將電動車業務視為初創企業，在形成規模前將持續虧損。

華爾街一直在密切關注汽車市場的定價動態。特斯拉近期的降價舉措引發了人們對電動汽車利潤率受擠壓的擔憂。

與電動車市場部分領域的價格疲軟不同，在汽車供應受限的情況下，福特和其他汽車製造商仍能保持燃油車和卡車的歷史高位成交價。但有跡象表明，投資者擔心近三年來推動汽車業利潤的強勁定價能力正在減弱。

福特1-3月期間的淨利潤扭轉了去年同期31億美元的虧損局面，這主要歸因於其對電動卡車初創公司Rivian持股價值的調整。

經一次性項目調整後的税前利潤增長45%至34億美元。相當於每股收益63美分，超出FactSet調查分析師平均預期的42美分。

總收入達415億美元，同比增長20%。福特股價在盤後交易中下跌1%。

今年第一季度野馬Mach-E銷量下降約20%。圖片來源：alex plavevski/Shutterstock在福特激進擴大電動車生產規模的同時，其燃油發動機和商用車部門貢獻了大部分利潤。面向電工、園藝師和企業銷售卡車和廂式車的福特Pro部門實現14億美元税前利潤，展現了其在非零售市場的強勁表現。傳統燃油車業務部門福特Blue當季錄得26億美元税前利潤。

福特公司週二表示，預計本週將重新開放野馬Mach-E的訂單系統，並計劃今年晚些時候提高墨西哥工廠該車型的產量以滿足客户需求。

該公司稱，降價版本包括搭載低成本磷酸鐵鋰電池的標準續航版Mach-E。

2020年末上市的野馬Mach-E今年一季度銷量同比下降約20%，期間總銷量為5,407輛。福特表示墨西哥工廠因改造增產而停產是銷量下滑的原因。

新標價比1月下旬上一輪調價後的Mach-E各版本低約1,000至4,000美元。根據配置不同，這款電動SUV現售價區間約為43,000至60,000美元。

特斯拉也在頻繁調整價格以適應遇冷的汽車市場。本週該公司在美國將最暢銷的Model 3轎車和Model Y跨界車價格微漲250美元。

此次漲價之前，今年早些時候曾大幅降價。Model 3和Model Y的起售價較年初下降14%至24%（具體取決於配置）。

福特首席執行官法利坦承公司在成本結構優化方面任重道遠。他指出福特在工程等某些領域存在人員冗餘問題。質保支出和召回事件不僅侵蝕利潤，還損害了品牌聲譽。

總體而言，該汽車製造商的年成本比競爭對手高出約70億至80億美元，首席財務官約翰·勞勒在上季度財報後表示。

聯繫諾拉·埃克特，郵箱：[email protected]

刊登於2023年5月3日印刷版，標題為《福特扭虧為盈，下調電動野馬Mach-E SUV售價》。