《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間4:20、12:20和16:50更新。

美東時間11:39——皇家加勒比高管表示，公司一季度成功實現大幅提價，但相較陸地度假產品仍存在價格差距，這有助於吸引新客户。首席執行官傑森·利伯蒂指出，與奧蘭多、拉斯維加斯等陸地度假目的地的價差刺激了需求。他稱消費從商品轉向服務的長期趨勢，尤其是促進親友線下團聚的服務項目，也推動了郵輪需求。數據顯示，首次選擇該公司品牌或初次體驗郵輪旅行的客户比例已超過2019年水平。股價上漲7.9%（[email protected]；@WillFOIA）

美東時間11:15——酒店運營商凱悦表示，部分市場（特別是夏威夷航線）的高昂機票價格正在抑制需求和整體預訂量。首席執行官馬克·霍普拉馬齊安在電話會議中向分析師表示：“我們認為夏威夷局部市場（非全州範圍）存在輕微機票價格問題，可能影響了整體預訂需求。“他同時指出，美國和歐洲的度假村需求整體強勁：“除夏威夷一兩個特定地點外，其餘度假村資產表現非常強勁。“股價下跌2.6%（[email protected]；@WillFOIA）

1000 ET - 新舊遊艇零售商OneWater Marine公佈的第二財季銷售額超出預期，但公司庫存持續攀升。截至3月31日的庫存達5.933億美元，同比激增102%。首席執行官Austin Singleton表示，在疫情引發的需求熱潮超出行業供應能力後，該行業正迴歸"更常態化的定價和庫存水平”。庫存積壓可能是需求降温的早期信號，可能導致公司產品過剩，最終不得不降價促銷。股價大漲12%。([email protected]; @WillFOIA)

0853 ET - 法拉利第一季度全面超預期，雖然可能有人期待其上調全年指引，但RBC資本市場分析師Tom Narayan和Piral Dadhania在研究報告中指出，這更可能在今年晚些時候發生。“與今年財報季迄今的汽車製造商不同，維持指引並不預示下半年會減速，“分析師表示，“我們預計公司更可能在年底前上調指引。“股價上漲3.7歐元至262.50歐元。([email protected])

0842 ET - Huntington Ingalls開盤前上漲4.7%，此前公佈的第一季度業績超預期，儘管通用動力公司概述的海軍艦艇建造困境壓低了預期。即將舉行的投資者電話會議關鍵議題是延期的"約翰·肯尼迪"號航母——第二艘福特級航母。海軍曾表示預計2025年交付（延期三年），而其建造商周四表示仍在協商明年移交事宜。([email protected])

0820 東部時間——在線鐵路票務零售商Trainline公佈年度收入及調整後收益同比上升後，其股價上漲14%。AJ Bell表示，該公司在歐洲大陸的擴張是明智之舉，尤其是考慮到該地區許多國家擁有比英國更完善的鐵路網絡和更便宜的車票，從而鼓勵更多人選擇火車出行。Bell投資總監Russ Mould寫道：“Trainline必須通過提供創新功能，比如通過將旅程拆分為多張總價低於全程單程票的分段票來提示節省成本，持續證明其不僅僅是一個簡單的票務平台。"([email protected])

0653 東部時間——M.M. Warburg分析師Christian Cohrs在一份報告中表示，面對充滿挑戰的宏觀經濟環境、去庫存效應以及B2B和B2C業務量疲軟，德國郵政第一季度集團息税前利潤(EBIT)表現優於預期。他指出，這展現了該德國物流集團業務組合的韌性和應對措施的空間。不過該分析師稱，儘管Warburg對德國郵政的質量和財務前景持積極態度，但對其股價表現仍需保持謹慎。Cohrs表示，除了未來宏觀經濟環境能見度低之外，可能影響DHL母公司的另一個因素是即將出台的郵政法。他還表示，潛在的DB Schenker交易將帶來風險，很可能意味着股票回購和特別股東回報的終結。([email protected])

0632 歐洲中部時間——沃爾夫岡研究公司分析師法比奧·赫爾舍和馬克-雷內·託恩在研究報告中表示，大眾汽車雄心勃勃的增長目標在其第一季度業績公佈後顯得更為可行，但仍難以實現。分析師稱，在強勁定價策略推動下，大眾汽車銷售額同比增長21.5%，超過其2023年10%-15%的增長目標。“即便如此，整體形勢仍具挑戰性，我們認為現在就對今年剩餘時間持更樂觀態度還為時過早，“他們表示。分析師指出，大眾汽車報告的盈利能力受到13億歐元損失的拖累（主要來自大宗商品對沖），而去年第一季度則錄得35億歐元收益。該股現上漲0.2%，報124.56歐元。（[email protected]）

0557 歐洲中部時間——花旗分析師在報告中表示，馬士基集團第一季度息税折舊攤銷前利潤(EBITDA)超預期並維持全年指引，預計市場共識預期不會調整。第一季度集團調整後EBITDA為40億美元，高於市場普遍預期的37億美元，同時重申2023年EBITDA指導區間為80-110億美元，調整後息税前利潤(EBIT)指導區間為20-50億美元。花旗稱，在海洋運輸主業板塊，貨運量同比下降約9%（市場預期為下降10%），平均運費同比下降37%（預期為35%）。“合約運費正逐步接近現貨價格水平，第一季度合約價格較2023年全年預期低約67%，暗示運價正常化進程存在不確定性。"（[email protected]）

0516 歐洲中部時間——大眾汽車首席財務官阿諾·安特利茨表示，儘管上季度在華交付量下降14.5%，但這家德國汽車製造商將在中國市場實現復甦，且4月份銷售表現良好。他在財報電話會議上表示：“我們在中國起步較慢，這很明顯。我們想要迎頭趕上，也必將迎頭趕上。“安特利茨指出，大眾必須改進駕駛輔助系統和信息娛樂系統，並加快對中國消費者需求的適應速度。他列舉了大眾對純電動車研發的投資以及即將在中國發布的新車型作為積極因素。安特利茨稱純電動車是汽車行業的增長領域，大眾需要在中國市場的銷售來實現其純電動車佔比10%的目標。他表示4月份銷售情況良好，但現在提供具體數據為時過早。（[email protected]）

0414 東部時間——韓國投資證券分析師崔高雲在一份報告中指出，隨着航空貨運費率下降趨勢的緩和，大韓航空的運營利潤可能在第二季度觸底。崔先生表示，受中國重新開放後需求增強的支撐，航空貨運費率可能反彈，這家韓國旗艦航空公司的盈利增長勢頭有望在第三季度回升。他補充説，由於夏季出境遊的季節性需求，客運航班需求也將轉強。該券商維持對該股的買入評級和34,000韓元的目標價，該股收盤下跌0.4%，報22,850韓元。([email protected])

0402 東部時間——Stifel分析師在一份研究報告中寫道，德國軍火製造商萊茵金屬公佈的第一季度運營利潤低於分析師預期。萊茵金屬首選的盈利指標——運營利潤從9,200萬歐元下滑至7,300萬歐元，原因是中國合資企業和另一家關聯公司的負面貢獻，以及為補償通脹向員工支付的款項。Stifel分析師此前預測運營利潤為8,300萬歐元，而市場普遍預期為8,100萬歐元。分析師指出，萊茵金屬5.4%的運營利潤率也低於Stifel預測的6.4%和市場普遍預期的6.1%。萊茵金屬股價下跌3.3%，報259.50歐元。([email protected]; @MauroOrru94)