2023款Genesis Electrified GV70：距離下一個充電站還有多少英里？——《華爾街日報》

外觀價值 2023款創世紀純電動GV70四驅尊享版在多數方面與其燃油版兄弟車型無異，僅可通過隱藏充電口的網格狀金屬格柵和取消排氣管設計加以區分。圖片來源：創世紀汽車基礎設施之困。上個月一個陽光明媚的週日早晨，尼爾一家駕駛着2023款創世紀純電動GV70跨界車結束海灘週末之旅，當時剩餘續航90英里，電池電量約可行駛60英里。這款頂配四驅尊享版車型配備20英寸合金輪轂和米其林輪胎，造型時尚但能效平平，標定續航里程為236英里。

父親已將這一保守數據納入計算，並充分考慮了四位成人與兩條犬隻的載重、80華氏度（約27℃）左右的温度及70多英里（約113公里）的時速。我原以為200英里綽綽有餘。但臨時增加的差事迫使我們不得不沿途尋找充電設施。

我們彷彿置身蒙古荒原。在百餘英里州際公路沿途，僅發現一座距出口約7英里的公共快充站。不幸的是，該充電樁顯示屏已損壞，應用程序也無法操作——屏幕的破損原因不言自明。

FAST COMPANY 創世紀電動GV70 AWD尊享版是一款豪華五座跨界電動車，預估續航里程236英里，配備800V電池系統，在合適的充電器（350千瓦）支持下，18分鐘內即可從10%充至80%電量。圖片來源：捷尼賽思汽車正因如此，我們才會在北卡羅來納州克林頓市一家日產經銷商後院，被迫連接一個飽經風霜的二級充電樁，以約9千瓦的蝸牛速度充着電——慢到連空調耗電都跟不上。蒂娜、羅齊、薇薇和兩隻狗不得不陪我開始了長達三小時的北卡鄉村徒步之旅，起點正是這家經銷商的後門。

我們遇見許多坐在門廊上的友善居民，有人還以為我們是耶和華見證人。兩隻狗對這場莫名冒險興奮不已。但原本兩小時的車程最終變成了六小時。電動車懷疑者們，這就是你們幸災樂禍的時刻。

但嚴格來説，問題不在於捷尼賽思的續航能力，而是基礎設施不足。如果公共快充設施能像即將在全美普及那樣便捷易用，續航根本不成問題。須知電動車充電服務無需一對一替代加油站，因為多數電動車現在和未來都會在夜間或其他場所（主要是家中）充電。

例如明年此時，北卡羅來納州華沙市的Pilot Flying J加油站將建成完備的快充站，部分資金來自大眾柴油門和解金。根據去年《兩黨基礎設施法案》，拜登政府啓動了"國家電動汽車基礎設施計劃"，投入50億美元在7.5萬英里國家公路沿線部署數千個快充設施，目標2030年完成。

日產經銷商的那位恩人告訴我，克林頓鎮市政廳前有兩個新建的快速充電樁等待接入電網。“大概需要一週時間，他説。“我們可能還會在這兒等着，“我暗想。

私營部門進展如何？感謝提問，公共部門！重大進展是特斯拉正逐步開放部分超級充電站給其他品牌電動車，計劃到2024年在高速公路沿線新增及開放3500個250千瓦超級充電樁。

去年Pilot公司宣佈合作建設橫跨東西海岸的2000個350千瓦超快充網絡。首批200個將於2023年投入使用。三月，7-Eleven公司宣佈將沿美國主要交通幹線建設快充網絡。四月，沃爾瑪宣佈到2030年前在全美沃爾瑪超市和山姆會員店安裝數千個快充樁。沃爾瑪稱90%美國人居住地十英里範圍內就有其網點——要我説簡直每兩英里就有一個。

關鍵在於，電動車充電領域即將迎來變革性時刻，其速度之快足以影響當下美國人的購車決策。

這讓我們回到Genesis這位高端朋友身上。在快充站稀少的地區，Genesis約200英里的續航可能顯得不足。但隨着時間推移，當充電變得便捷普及，續航限制對車主體驗的影響將越來越小。實際上，這款車會隨着時間推移變得更具吸引力。

震撼人心。

這始終是計劃的一部分。作為共享現代汽車當前電動平台的多種車身風格之一，Electrified車型採用了相對適中的77.4千瓦時鋰電池組。在平台工程層面，較小的電池組體現了多車型在續航里程與成本之間的平衡。

設計團隊認為，未來車主將更關注車輛的充電速度——這是電動車的另一項"限速器”。因此，Genesis前瞻性地配備了800V快充系統，可在18分鐘內將電量從10%充至80%，最快5分鐘補充60英里續航。但重申一次，除非您與宙斯交好，否則仍需前往充電站。

電池公園 作為現代汽車集團旗下超豪華品牌，Genesis對電動化採取動力系統中立策略。GV70與其他車型一樣，同時提供內燃機和純電動版本。圖片來源：Genesis汽車從多數角度看，電動版與燃油版幾乎相同，除了電動車特有的護甲式格柵設計以及顯而易見的排氣管缺失——儘管Electrified車型會發出大量獨具特色的空靈電子音效。

無論燃油或電動，車型配置基本一致。尊享套裝如同施下魔法，為兩個版本均配備高端真皮座椅、觸控式門把手、HEPA空氣過濾系統、導航輔助巡航、發燒級音響、主動降噪（也可選配電子聲浪系統）。Electrified的電子音效包含迷幻的嗖嗖聲與嗡鳴，堪比Louis和Bebe Barron的科幻音效設計。

並非所有版本都旗鼓相當。根據《Car and Driver》測試，GV70燃油版中最運動的3.5T四驅版本可輸出375馬力，4.6秒破百，對於一款時尚的中型家用車已屬強悍。但電動版憑藉483馬力的狂暴輸出，3.8秒的加速成績顯然更勝一籌。

它只是在等待世界追上它的腳步。

2023款捷尼賽思純電GV70四驅尊享版

充電網絡升級中 美國公共快充站數量將在本十年激增，沃爾瑪和7-11正建設橫跨東西海岸的充電網絡。今年早些時候特斯拉宣佈，將向其他品牌電動車開放部分超充站，包括3500個新建或現有高速公路沿線超充樁（250千瓦）。圖片來源：捷尼賽思汽車測試車型售價：73,225美元

動力系統：純電動，前後軸交流同步電機（總功率320千瓦），77.4千瓦時鋰電池組，10.9千瓦車載充電器，支持車外放電。

動力/扭矩：429馬力/513磅·英尺（可10秒瞬時提升至483馬力）

長/軸距/寬/高：185.6/113.2/75.2/64.2英寸

整備質量：5,038磅

0-60英里加速：3.8秒（《Car and Driver》數據）

充電：400/800V系統，最高350kW功率，18分鐘內電量從10%充至80%。

預估續航：236英里

載貨容量：28.7/56.5立方英尺

更正聲明上方圖片展示的是Genesis Electrified GV70電動車型。本文早期版本錯誤地使用了燃油版GV70的照片。（已於5月5日更正）