馬士基業績受運費和貨運量驟降拖累——華爾街日報

集裝箱船馬士基巴淡號正在英格蘭南海岸的南安普頓港裝載貨物。圖片來源：adrian dennis/法新社/蓋蒂圖片社馬士基集團週四公佈第一季度淨利潤大幅下降，原因是西方經濟體庫存調整導致航運需求下滑，運費和貨運量雙雙走低。

這家丹麥航運巨頭表示，預計去庫存行動將在第二季度末結束，但貿易量仍在收縮。去年庫存大量增加導致零售商商品積壓，引發了此次去庫存行動。

“目前我們還沒有看到明顯的正常化趨勢。一些客户的去庫存接近尾聲，但並不一致，”首席執行官柯文勝在接受採訪時表示。

“跨太平洋航線的庫存調整最為明顯，我們的運力管理也最為積極，”柯文勝説。

該公司業務涵蓋碼頭運營、物流服務以及馬士基航運集裝箱運輸業務，報告季度淨利潤為22.8億美元，低於去年同期的67.8億美元，營收下降26%至142億美元。公司彙編的共識預期淨利潤為17.9億美元，營收為148.3億美元。

集裝箱航運公司正試圖遏制運價持續數月的下跌趨勢，部分措施包括取消部分航次和閒置船舶。多家海運公司今年已削減高達30%的運力。上月，數家運營商對跨太平洋航線每個集裝箱加收約600美元，克萊克先生表示漲價措施似乎正在生效。

“在經歷快速去庫存後，太平洋航線出現企穩跡象，但這一過程尚未結束，且各企業進度不一。”克萊克先生表示。

馬士基稱其航運部門收入下降37%，主要由於本季度集裝箱量同比減少9.4%，以及亞歐和跨太平洋市場價格持續走低。該公司表示第一季度運價同比下跌37%，但“主動成本控制措施成效顯著，海運合約談判進度符合預期”。

馬士基物流與服務部門表現更佳，在收購多家貨代及倉儲企業推動下，收入較去年增長20%。

馬士基維持2023年全年業績預期：息税折舊攤銷前利潤80-110億美元，息税前利潤20-50億美元，自由現金流至少20億美元。公司預計全球集裝箱貿易量將介於同比收縮2.5%至增長0.5%之間，馬士基航運業務增速將與市場持平。

寫信給科斯塔斯·帕里斯，郵箱：[email protected]，以及多米尼克·喬平，郵箱：[email protected]

刊登於2023年5月5日印刷版，標題為《馬士基受貨運需求下降衝擊》。