Rivian季度虧損收窄 電動汽車初創公司面臨資金短缺 - 《華爾街日報》

電動汽車初創公司Rivian 報告第一季度虧損收窄，該公司通過削減支出來節省現金，並堅持其年度車輛生產目標。

調整後的每股虧損優於分析師預期，推動股價在盤後交易中上漲5%。與此同時，其現金消耗速度加快，凸顯了Rivian這樣的年輕汽車公司面臨的關鍵挑戰。若沒有新的資金注入，它們將在資金耗盡前面臨實現盈利的時間窗口有限的問題。

“在持續提升產量和降低成本方面，我們還有很多工作要做，”Rivian首席執行官RJ Scaringe表示。

Rivian與另外兩家本週公佈財報的電動車初創公司Lucid 和Fisker ，正竭力提升工廠運營效率並將更多車輛交付客户手中。

Lucid和Fisker的股價週二雙雙下跌，此前兩家公司均下調了今年的車輛產量預期。華爾街分析師正在尋找這些電動車初創公司既能控制支出又能加速車輛生產的跡象。

Lucid、Fisker和Rivian是過去兩年中一批上市的電動車初創公司，當時投資者押注於尋找下一個特斯拉。如今，隨着現金儲備減少以及傳統大型汽車製造商加入電動車競爭，它們的股價持續遭受重創。

Rivian在2021年末首次公開募股中籌集了近120億美元，當時其首款車型剛開始投產。但由於供應鏈中斷和工廠受挫導致生產目標未達成，公司估值隨後縮水。幾乎所有電動車初創企業都面臨類似困境，這反映出從創新型企業轉型為大規模製造商的艱難。

Fisker Ocean純電動SUV。圖片來源：Mario Tama/Getty Images"原型車容易造，量產卻很難，實現正向現金流更是痛苦"，特斯拉CEO埃隆·馬斯克週一針對Lucid財報發推文稱。

特斯拉在2018年也曾為提升首款大眾市場車型Model 3的產量而掙扎，馬斯克將那段時期稱為"生產地獄"。

Rivian本季度自由現金流為負18億美元，較前三個月的17億美元有所擴大。截至3月底，其現金及等價物儲備為112億美元。

這家初創企業去年消耗了66億美元資金，投資者正密切關注其支出情況。

“現金流消耗仍是關注焦點”，富國銀行分析師Colin Langan在週一發佈的Rivian業績預覽報告中指出。

在財報發佈前，Rivian市值已從2021年11月IPO後約1300億美元的峯值跌至124億美元。

公司經歷了一系列挫折，尤其是在工廠生產方面，其產能擴張一直面臨困難。

Rivian第一季度生產了9,395輛汽車，低於去年第四季度10,020輛的產量，此前該公司宣佈放緩其為亞馬遜生產的送貨車的生產進度。Rivian表示仍有望實現今年5萬輛的產量目標。

這家電動卡車製造商稱停產是為了準備生產搭載新型低成本電池和電機的新車。

虧損的主要推手是：Rivian現有R1T皮卡和R1S SUV的大部分訂單是在公司為抵消原材料成本上漲而提價前簽訂的，導致許多車輛處於虧本銷售狀態。

Lucid在維持早期增長勢頭時也遭遇類似困境。這家公司在2021年秋季開始銷售Air轎車，幾個月前其IPO後市值一度逼近900億美元，短暫超越福特汽車。這款續航達500英里的流線型轎車起售價超過8萬美元。

Lucid週一晚間公佈令人失望的一季度業績，淨虧損約7.8億美元，較上年同期約8100萬美元的虧損大幅擴大。當季還消耗了約半數現金儲備，高管表示現有資金足以支撐運營至明年第二季度。

Lucid股價在週二交易中下跌約5.6%。

Rivian位於伊利諾伊州諾默爾的電動汽車工廠生產線。圖片來源：KAMIL KRZACZYNSKI/REUTERS"又一個季度過去，Lucid在實現商業規模（漫長）征程上留下的疑問比答案更多，“Evercore分析師克里斯·麥克納利在投資者報告中寫道。

總部位於加州紐瓦克的Lucid表示，其今年產量目標將處於此前1萬至1.4萬輛指引區間的低端，這一目標早已遠低於分析師預期。

Lucid首席執行官彼得·羅林森表示，由於高利率和其他經濟壓力抑制了豪華車買家需求，產量預期下調反映出需求前景更加黯淡。

“我們當然希望數字能更高，你可以想象我們正在瘋狂推進，“他説。

Fisker上週完成了其唯一車型Ocean SUV的首批客户交付，此前高管稱該車型已於去年投產。這款起售價約37,500至69,000美元的電動車由奧地利代工製造商麥格納斯太爾生產。

Fisker週二早間將全年產量目標從42,400輛下調至32,000-36,000輛。

Fisker股價週二收盤下跌7%。

Fisker現金儲備降至約6.53億美元，較去年年底減少約8,500萬美元。

寫信給肖恩·麥克萊恩，郵箱：[email protected]

刊登於2023年5月10日印刷版，標題為《電動汽車製造商業績揭示困境》。