駕駛電動汽車變得更環保，尤其在美國——《華爾街日報》

柏林——根據對2022年電力行業排放數據的分析，電動汽車的清潔程度取決於其充電所用的電力來源，而不同國家的電力清潔程度差異巨大。

全球汽車銷售數據顯示，越來越多的人購買在行駛過程中不排放導致氣候變暖的二氧化碳的電動汽車。但電動汽車取代傳統內燃機汽車對整體排放的影響，取決於為汽車電池充電的電力是如何產生的。

《華爾街日報》分析獨立能源智庫Ember的電力行業排放數據後發現，在中國等世界部分地區，為日益增長的電動汽車電池充電的電力主要來自高二氧化碳排放的煤炭，這削弱了電動汽車在應對氣候變化方面的影響。2022年，中國的電力生產主要依靠煤炭和石油，每千瓦時電力向大氣中排放530克二氧化碳。

在美國駕駛電動汽車對氣候相對友好，因為美國約22%的電力來自可再生能源。圖片來源：Hannah Beier for The Wall Street Journal相比之下，2022年美國發電每千瓦時排放368克二氧化碳，這意味着在美國駕駛電動汽車產生的温室氣體遠少於中國，甚至德國或日本。在經歷了十年的下降後，德國電力行業的碳排放量去年較前一年上升了5%以上，達到每千瓦時386克二氧化碳，原因是歐洲最大經濟體關閉了核電站，並用煤炭替代了俄羅斯天然氣。這使得在德國駕駛電動汽車對氣候的友好程度不如美國，甚至不如鄰國法國。

根據美國能源信息管理局的數據，去年美國約60%的電力來自化石燃料，約18%來自核能，22%來自可再生能源。

美國常被視為一個熱衷於駕駛高油耗汽車和卡車的國家，但根據總部位於馬薩諸塞州劍橋的環境智庫和倡導組織"憂思科學家聯盟"的研究，美國在減少電力行業排放方面取得了顯著進展。該組織自2012年以來一直在追蹤電動汽車與傳統汽車相比的清潔程度。

該聯盟最新電動汽車研究的合著者大衞·賴希穆斯表示，隨着更多來自可再生能源的電力進入國家電網，整體電力行業的排放量下降，這意味着電動汽車變得更清潔，因為發電時產生的碳排放更少。

中國蘭州的一座燃煤發電站。中國電力生產主要依賴煤炭和石油。圖片來源：Chinatopix/美聯社賴希穆斯先生説：“人們真的低估了這一點，即隨着電網變得更清潔，道路上電動汽車的排放也會發生變化。“根據歐洲環境署、國際能源署最近發表的研究以及學術研究，無論在哪裏行駛，電動汽車始終是比汽油車更環保的選擇。例如，2020年，來自劍橋、埃克塞特和荷蘭的研究人員發現，在世界上95%的地區，駕駛電動汽車對氣候更有利。

即使在考慮電池製造和開採所需金屬過程中釋放的排放（這是其整個生命週期碳足跡的重要組成部分）時，情況也是如此。國際能源署去年10月發佈的數據顯示，即使使用污染最嚴重的電池材料，電動汽車在整個生命週期內產生的二氧化碳排放量仍不到內燃機的一半。

而且這一表現還在改善。根據環境智庫Ember Climate的2023年《全球電力評論》，自2007年達到每千瓦時489克二氧化碳的峯值以來，全球發電的二氧化碳排放量已下降11%。

德國的海上風力渦輪機，去年由於核電站關閉和煤炭使用增加，碳排放量上升。照片：POOL/via REUTERS然而，各國為電動汽車供電的能源生產方式的多樣性意味着，全球範圍內駕駛電動汽車的排放效率仍存在巨大差異。

Ember的數據顯示，過去十年中，歐盟的碳排放量下降了近五分之一，這是由於更嚴格的歐盟排放標準發揮了作用。但即使在歐盟內部，電動汽車的清潔程度也可能因國家的發電方式而有很大差異。在歐盟碳排放量最低的國家中，挪威90%以上的電力來自水力發電，去年每千瓦時排放27克二氧化碳；法國40%以上的電力來自核電，每千瓦時排放85克二氧化碳。

波蘭是歐盟中氣候污染最嚴重的國家之一，傳統上依賴煤炭發電，如今其70%以上的電力來自燃煤電站，去年每千瓦時電力排放635克二氧化碳。

金磚國家經濟體——巴西、俄羅斯、印度和中國——曾被視為全球增長的主要推動力，但基於發電能源結構的不同，其碳排放量存在巨大差異。

法國40%以上的電力來自核能，比如這座位於聖洛朗努昂的核電站。圖片來源：guillaume souvant/Agence France-Presse/Getty Images根據國際能源署數據，巴西在轉向風能、太陽能等可再生能源方面位居世界前列，這些能源約佔巴西電力的92%。因此巴西電力部門去年每千瓦時電力排放102克二氧化碳。

以煤炭、石油和天然氣為主要能源的印度發電企業，去年每千瓦時電力排放632克二氧化碳，屬全球最高排放水平之列。

中國是全球最大的電動汽車市場之一。去年純電動汽車佔新車銷量的22%，而歐洲約為12%，美國約為6%。

儘管中國相對於其他大型經濟體排放量較高，但已較前幾年有所下降，隨着該國加快推進核電建設（目前有20多座核電站正在建設中），排放量將進一步降低。

目前，風能和太陽能發電量約佔全球總髮電量的12%，安伯研究涵蓋的60個國家中，風能和太陽能的發電佔比已超過10%。安伯分析師指出，全球電力生產正臨近轉折點——幾乎所有新增電力需求都通過可再生能源的擴張得以滿足。

“在世界各地，駕駛電動汽車正變得更加環保，“安伯公司董事總經理菲爾·麥克唐納表示。

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本文刊登於2023年5月11日印刷版，標題為《不同電動汽車對氣候的影響不盡相同》。