2023款寶馬XM：一款外觀兩極分化的高性能插電混動車型 - 《華爾街日報》

格柵之旅 2023款寶馬XM SUV是M高性能部門首款插電式混合動力車型，搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機與插混系統，純電續航達30英里，額外提供194馬力動力提升。圖片來源：寶馬集團本週試駕的2023款寶馬XM堪稱史上最複雜的汽車之一：這台三噸重、644馬力的插電混動SUV既能靜音穿梭於市中心車流，也能在直線加速賽道上從容撕裂瀝青路面。作為M部門首款電氣化車型，其維修手冊厚度恐怕堪比《奧義書》。

但想要駕馭這艘"奇蹟之舟"的人，首先要過外觀這一關。設計師的願景板上寫着"自信戲劇性"、“大膽現代"和"前衞"等詞彙，而許多車迷認為新設計語言簡直是場醜陋的災難——這已是温和表述。

此刻你或許正暗自嘀咕：*寶馬到底在想什麼？*確實需要個解釋。

這要從設計意圖説起。寶馬以標誌性雙腎格柵引領的新設計語言看似失誤，實則反映了亞洲市場對其業務日益核心的地位（約佔全球銷量43%，美國僅15%）。XM的設計靈感並非來自巴伐利亞古典豪華車，而是源自日本動漫中的機甲戰士與戰鬥機器人。

若你疑惑超級英雄文化與這有何關聯，那你可能已經老了。對此我無能為力。但我確信，當我們審視XM車型那充滿邪典氣質的多稜面設計時，看到的是一場持續數十年的汽車美學地理代際變遷——西方流線型與航空設計範式正在讓位於機器人美學，而非火箭美學。

光之交響 寶馬XM的外飾燈光系統包含六邊形格柵輪廓的背光邊框。日間行車燈從引擎蓋高處的狹縫中透出，而大燈組則佈置在下方。圖片來源：寶馬集團新世代寶馬車型（如iX SUV和i7轎車）的格柵造型對西方人或許顯得誇張，卻完美契合中國消費者的審美比例——大尺寸、彰顯身份的進氣格柵已成為當地汽車設計的標誌性語言。寶馬的全新家族設計正以微妙方式向年輕化與東方審美傾斜。

這在德國本土市場還具有政治意義。在歐盟擬議2035年禁售燃油車的壓力下，德國車企面臨嚴峻挑戰。寶馬顛覆性的造型變革，正是向外界傳遞企業戰略轉型的重要信號。

不妨記住我母親常説的話：XM本就是為少數人打造的——那些高淨值收藏家、狂熱車迷、網絡紅人與無可救藥的炫酷愛好者。儘管所有寶馬車型都將不同程度採用新設計語言，但XM才是那個離經叛道的旗艦頑童。

我們的測試車堪稱極致炫酷，後排配有皮革靠枕，駕駛座椅的豪華包裹感讓我的臀部體驗到了前所未有的貼合。

最引人注目的是，這輛藍灰色試駕車配備了夜金色金屬飾條——從厚重的鍍金窗框到進氣格柵飾條、輪轂及後包圍都渾然一體。再看那23英寸黑色噴塗合金輪轂，中心蓋赫然刻着"BMW"字樣。

這真是我的菜嗎？未必。我寧願漂流在南太平洋也不願開鍍金邊的車。但這恰恰凸顯了XM的本質：它是件戰利品，是車主們自我犒賞的移動獎盃，彷彿捧着斯坦利杯招搖過市。從漢普頓到迪拜，從上海街頭到新加坡，在崇尚炫耀的社會里，金色永遠閃耀。

XM的科技配置同樣奢華。瘋狂八邊形引擎蓋下藏着寶馬4.4升雙渦輪V8發動機的進化版，配備強化曲軸和橫流排氣歧管（483馬力）。插混系統將194馬力電機集成在8速濕式多片自動變速箱中，通過扭矩放大的"預齧合階段"可輸出高達332磅-英尺的扭矩。

精密操控 2023款寶馬XM的駕駛艙提供多種人機交互方式，觸控屏、旋鈕與方向盤形成三重冗餘控制。轉向柱不僅配有傳統換擋撥片，還有兩個可獨立編程的M模式按鍵。照片：寶馬集團通過車輛彈射起步功能進行排序和優化後，混合動力系統590磅-英尺的扭矩將驅使這頭猛獸在短短4.1秒內加速至60英里/小時。

相反，寶馬錶示，在純電動模式下，XM可靜謐行駛長達30英里，最高時速被限制在87英里/小時。插電混動系統的精妙之處在於：V8發動機的可變氣門系統能在車輛減速或制動時關閉排氣閥。這減少了發動機制動，從而通過能量回收制動將更多能量回充至19.7千瓦的電池組。聰明的設計。

提供三種主要駕駛模式——混動、電動和eControl模式——但每種模式又可通過設置菜單個性化調整動力系統、能量回收制動、底盤/懸架、轉向響應和牽引力閾值，呈現豐富多樣的駕駛風格。

車載電腦需協調眾多系統，包括整體主動式（四輪）轉向；動態防傾控制（前後防傾杆配備48V電機）；以及主動側傾控制（可消除單側顛簸引發的瞬時側傾）。

變速箱（支持序列式換擋桿或撥片換擋）提供三檔換擋硬度調節。第一檔如羽毛般輕柔，第三檔的升擋衝擊足以震松你的牙科填充物。請謹慎選擇。

XM的狂野本性還可通過方向盤後方兩個紅色撥片開關（標記為M1和M2）直接激活，它們對應兩套獨立自定義駕駛圖譜。若將所有設置調至最激進狀態，XM會變得暴躁不安，轟鳴陣陣，怒意勃發且隨時準備爆發。

在各種因素交織下，駕駛的第一小時就像初次玩《塞爾達傳説》——目光無處安放，手足無措。這同樣是精心設計的結果。多重交互系統（包括旋鈕控制器與觸摸屏的互為冗餘、方向盤周圍密佈的按鍵、儀表盤和平視顯示器上可輪換的圖形界面）共同營造出德國設計師所稱的駕駛魅力，有效對抗無聊感。相較之下，特斯拉Model X的駕駛艙顯得極簡到近乎貧瘠。

迷人卻令人抓狂。按下啓動鍵時，車輛會發出合成器般的閃耀和絃與鐃鈸撞擊聲，我將其音效擬聲為咣——譁——。能別這樣嗎？當電量充足並使用混動模式時，這台大型SUV像貓拉戰車般安靜穿行城市。但電池耗盡、雙渦輪V8引擎介入時，它瞬間化身班迪克斯獎得主般狂暴。

老天，選個穩定人格吧，你這車。

2023款寶馬XM

炫技之作 這款644馬力的高性能插電混動車型擁有全真皮內飾（可選做舊復古皮革）與大膽外觀設計，包括可選裝的夜金色金屬飾條。圖片來源：寶馬集團基礎售價：159,995美元

測試價格: 168,396美元

動力系統: 插電式混合動力系統，配備雙渦輪增壓4.4升V8發動機（帶交叉排氣歧管）、集成牽引電機的八速自動變速箱；後驅偏置全時四驅

最大功率/扭矩: 644馬力@5400轉/分鐘；590磅-英尺@1600-5000轉/分鐘

長/軸距/寬/高: 201.2/122.2/78.9/68.1英寸

整備質量: 6062磅

0-60英里加速: 4.1秒

EPA燃油經濟性: 46英里/加侖當量

充電速率: 7.4千瓦（0-100%電量需3.5小時）

載貨容量: 第二排/第一排座椅後方12.8/48.6立方英尺

刊載於2023年5月13日印刷版，原標題《電動性能寶馬：爭議性外觀設計》