勞斯萊斯CEO對噴氣發動機製造商進行“最後機會”大改革 - 《華爾街日報》

倫敦——這家率先推出商用噴氣發動機、目前為全球近半數大型客機提供動力的公司，正展開最新一輪努力，試圖擺脱長達十年的危機。  

前石油業高管圖凡·埃爾金比爾利奇於今年1月接任英國發動機制造商羅爾斯·羅伊斯控股公司首席執行官。此前因問題發動機導致多年鉅額虧損，該公司在疫情期間遭受重創。

上任五個月來，他大幅削減非核心項目開支，改組高管團隊並提高產品價格，目前正在重新談判銷售和供應合同。在接受上任後的首次採訪時，他表示仍有大量工作亟待完成。

“集團每個業務部門的業績都落後於競爭對手，“埃爾金比爾利奇表示，“在我看來這需要徹底改革。”

這不僅關乎埃爾金比爾利奇和他位於倫敦的公司，更牽動着重大利益。羅爾斯·羅伊斯是全球航空航天供應鏈的關鍵一環。飛機制造商空客當前所有寬體客機都完全依賴其發動機，而波音則在其787夢想客機上向航司客户提供該品牌發動機作為選配。

該公司歷史可追溯至1906年正式成立的英國同名豪華汽車製造商。兩家企業於數十年前分道揚鑣，如今在英上市的羅爾斯·羅伊斯控股公司專注於為商用和軍用飛機制造發動機。

埃爾金比爾吉奇先生在上任前兩個月就掀起了波瀾，他要求羅爾斯·羅伊斯董事會暫緩批准公司2023年預算及年度財務預測。

1971年，羅爾斯·羅伊斯公司位於英國德比工廠的噴氣發動機。圖片來源：Hulton Archive/Getty Images當董事會同意後，他砍掉了多個被其視為非核心的項目，包括位於倫敦市中心時尚地段一棟大樓內的新人工智能業務。

在首次全員大會上，他告訴員工公司正處"燃燒的平台"上，只有"最後一次機會"避免被拆分或收購。

這位63歲的前英國石油高管啓動了並行轉型計劃與戰略評估。他為羅爾斯·羅伊斯商用航空部門、國防業務以及為陸地車輛和船舶生產柴油發動機的動力系統業務任命了新負責人。

埃爾金比爾吉奇還從英國石油引進了新任首席財務官和負責公司重組的高管。

他表示首要目標是償還債務並創造現金流，以恢復公司在疫情初期失去的投資級信用評級，同時希望重啓2020年宣佈暫停的股東分紅。

公司正在重新協商約20億美元被其稱為"繁重"的合同——這些合同當初是為快速搶佔競爭對手市場份額而簽訂的。

圖凡·埃爾金比爾吉奇表示，他仍需努力扭轉勞斯萊斯的局面。圖片來源：《華爾街日報》的Jeremie Souteyrat"我們進行了艱難的對話，“埃爾金比爾吉奇説，“最終，任何合作關係要有效，雙方都必須獲得公平的份額。“他表示，作為戰略評估的一部分，他不打算剝離任何核心業務。

並非全是壞消息。該公司最近在其國防部門取得了一些勝利，特別是來自其最大軍事客户美國國防部的訂單。

最近的交易包括為空軍已有50年曆史的B-52轟炸機制造新發動機的合同，以及為貝爾公司的V-280 Valor提供動力以支持陸軍遠程突擊計劃的合同。它還贏得了為澳大利亞核動力潛艇提供反應堆的合同。

大約二十年來，勞斯萊斯被譽為英國的成功故事，是通用電氣的競爭對手。大約10年前開始的一系列危機顛覆了這一説法。

2013年，它受到美國和英國檢察官提出的賄賂和腐敗指控的打擊。勞斯萊斯在幾年後達成和解。油價暴跌拖累了為能源行業製造設備的核心部門，導致多個部門接連發布利潤預警。

幾年後，其用於波音787夢想飛機的Trent 1000發動機出現設計缺陷。該公司最終將支付數十億美元來修復這些問題並賠償航空公司。隨後疫情爆發，隨着航空公司停飛長途飛機，勞斯萊斯股價跌至17年來的最低點。

勞斯萊斯當前的困境掩蓋了其在噴氣發動機發展史上的核心地位。當這家企業仍在生產豪華轎車時，就以其旗艦車型"銀色幽靈"的發動機為基礎，研製出首款航空發動機。該發動機曾應用於一戰時期英國螺旋槳動力遠程轟炸機。

1942年，英國皇家空軍機械師正在阿姆斯特朗·惠特沃思"惠特利"轟炸機上維護勞斯萊斯發動機。圖片來源：Reg Speller/Fox Photos/Getty Images二戰期間，其"梅林"發動機為"噴火”、“颶風"和"蘭開斯特"等螺旋槳戰鬥機與轟炸機提供動力。戰爭期間，勞斯萊斯全力押注航空領域，用坦克發動機工廠換取了現代噴氣發動機發明者弗蘭克·惠特爾創辦的企業。

這場在北方酒館餐桌上達成的交易，催生出驅動"格洛斯特流星"戰機的發動機——這是盟軍唯一投入實戰的噴氣式戰鬥機。同時也為1950年代德哈維蘭"彗星"客機（全球首款商用噴氣客機）的渦輪發動機奠定了基礎。

RB211發動機（最終成為波音747巨無霸客機的動力源）的成本超支導致公司破產。1971年政府救助後，發動機製造業務與規模較小的豪華汽車部門分離。

國有化16年後，撒切爾執政時期勞斯萊斯重新上市。為與通用電氣爭奪市場份額，該公司採取激進行動，同意虧本銷售發動機以換取長期維修合同（其中多數無利可圖）。

埃爾金比爾吉奇先生在採訪中表示，那些日子已經一去不復返了。

“我完全不追求市場份額，“他説。“我確實認為羅爾斯-羅伊斯遇到的一些麻煩正是這種策略的產物。”

羅爾斯-羅伊斯發動機正在接受美國空軍B-52機隊的測試。圖片來源：德里克·方丹/羅爾斯-羅伊斯聯繫本傑明·卡茨，郵箱：[email protected]

刊登於2023年5月16日印刷版，標題為《羅爾斯-羅伊斯CEO着手重塑發動機製造商》。