零件製造商拒絕召回被監管機構認定為不安全的汽車安全氣囊充氣裝置——《華爾街日報》

通用汽車召回近百萬輛使用ARC安全氣囊的SUV，包括2014至2017年款的GMC Acadia。圖片來源：mark blinch/Reuters一家汽車零部件製造商拒絕了聯邦監管機構要求其召回6700萬個安全氣囊充氣裝置的要求，監管機構稱這些裝置不安全，這可能會引發一場潛在的法律戰，對行業產生廣泛影響。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)週五公開的一封信中表示，該機構初步認定，總部位於田納西州的ARC Automotive生產的充氣裝置存在“與安全相關的缺陷”，應該被召回。這些充氣裝置與爆炸事件有關，已造成兩人死亡，多人受傷。

ARC上週在給該機構的回信中表示，它“強烈不同意”NHTSA的調查結果，並稱監管機構未能發現充氣裝置存在任何“系統性或普遍性缺陷”，而是依賴於“隨機的‘一次性’製造異常”導致的事件。該公司表示，已經解決了這些問題。

ARC為許多全球最大的汽車製造商供貨。NHTSA的記錄顯示，至少有12家汽車公司使用了這些裝置，包括通用汽車、大眾汽車和現代汽車，涉及2000年代初以來的車輛。NHTSA要求ARC召回2018年1月之前生產的所有充氣裝置。

ARC的一位發言人週日就評論請求引用了公司的回信。已知受召回影響的汽車製造商未立即回應評論請求。

據消費者權益非營利組織汽車安全中心執行主任邁克爾·布魯克斯表示，這一分歧引發了一個複雜且可能漫長的監管程序，最終可能訴諸法庭。

布魯克斯先生説：“NHTSA的調查已持續近八年，可能還需要相當長時間才能解決，這意味着在ARC與聯邦政府就安全氣囊爆炸是否屬於安全問題爭論期間，消費者將繼續面臨風險。”

NHTSA對ARC安全氣囊充氣裝置的調查已持續八年，成為該機構歷時最長的缺陷調查之一。但由於可能涉及的車輛數量異常龐大，迄今採取的行動相對有限。汽車製造商已進行了七次有限召回，涉及約6,400輛汽車。

ARC調查涉及的車輛範圍與高田安全氣囊召回事件相似，後者始於2014年，涉及約4,200萬輛汽車中的7,000多萬個安全氣囊，是美國曆史上規模最大的召回。那場安全危機涉及至少19家汽車製造商的車輛，最終導致數名高田高管面臨刑事指控，並致使這家日本供應商申請破產。

據NHTSA稱，ARC生產的潛在缺陷充氣裝置已在美國和加拿大導致兩起死亡和六起受傷事件。

美國國家公路交通安全管理局表示，駕駛員和乘客側安全氣囊中使用的充氣裝置在展開時容易發生爆炸，可能導致金屬碎片飛入車廂，對駕駛員或乘客造成嚴重傷害甚至致命。

ARC公司為全球多家大型汽車製造商供貨。圖片來源：Adam Lau/Associated Press該機構在週五的函件中指出，金屬充氣裝置在製造過程中的焊接環節可能存在隱患。這種潛在缺陷會導致充氣裝置內部壓力過大並引發爆裂。

多年來對ARC及汽車製造商提起未決訴訟的原告律師估計，此次調查涉及超過3000萬輛配備該充氣裝置的汽車。

NHTSA此次調查的導火索之一是今年3月密歇根州的一起事故——涉及通用汽車2017款雪佛蘭Traverse的碰撞中，ARC充氣裝置發生爆炸，導致駕駛員面部受傷。

同樣在週五，通用汽車宣佈召回近百萬輛使用ARC安全氣囊的SUV，包括2014至2017年款的別克Enclave、雪佛蘭Traverse和GMC Acadia。

通用在召回公告中稱，受影響車輛的主駕駛安全氣囊充氣裝置可能存在製造缺陷，可能在展開時破裂。

“通用汽車此次擴大召回行動是出於充分謹慎考慮，客户安全是我們的首要任務。“該公司表示將通過經銷商更換主駕駛安全氣囊模塊。

高田氣囊事件涉及類似問題，即安全氣囊在展開時發生爆炸，並向車內噴射金屬碎片。

去年，在接到更多致命事故報告後，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）多次針對仍裝有未處理高田零部件的車輛發佈消費者警告。其中包括一起事故，一名23歲男子因2006款福特Ranger駕駛員側氣囊充氣裝置在碰撞中破裂而喪生。

NHTSA已將至少22起死亡和400多起傷害事件與高田氣囊爆炸相關聯。

Inti Pacheco和Ginger Adams Otis對本文亦有貢獻。

聯繫作者Ryan Felton，郵箱：[email protected]

本文發表於2023年5月15日印刷版，標題為《零部件製造商抵制召回》。