漸進式犯罪與懲罰 - 《華爾街日報》

在警務政策轉向進步主義之際，汽車盜竊案激增。而自然，大城市進步派執政者的應對之策竟是懲罰汽車製造商。上週巴爾的摩與其他城市聯合起訴起亞和現代汽車，指控其生產過於容易被盜的車輛。

巴爾的摩市政府指控這兩家韓國企業未給車輛配備無鑰匙防啓動技術，稱這一所謂缺陷"已成為TikTok上大量展示車輛易盜性的視頻主題"。據稱某些舊款車型僅用USB線就能盜走。

該市汽車盜竊案同比激增95%。市長布蘭登·斯科特稱起亞和現代"使市民易受犯罪侵害，並嚴重消耗警力資源"，卻隻字未提2020年市議會響應削減警費號召削減2200萬美元預算，以及警員因士氣低落離職的情況。

自2020年以來，隨着各地執法鬆懈、提前釋放囚犯及減少現金保釋使用，全美汽車盜竊案飆升。保險信息研究所數據顯示，2020年增長11%，2021年6%，2022年7%。起亞和現代車型均未進入2021年十大被盜車型榜單。

進步派政客企圖讓企業為其保護市民的政治失敗買單。繼聖路易斯、克利夫蘭、聖迭戈、密爾沃基、西雅圖和紐約市後，巴爾的摩也要求起亞和現代為盜竊案造成的"公共滋擾"賠償。

“車輛盜竊對公共安全構成嚴重威脅——它與魯莽駕駛行為密不可分，進而導致人員受傷和死亡，”巴爾的摩市的訴訟書中指出。“此類犯罪還會加劇暴力事件，因為車主可能試圖阻止偷車賊。這不僅消耗了本已緊張的執法和應急資源，更剝奪了公眾享有安全街道和人行道的權利。”

聽到進步派城市聲稱關注犯罪問題固然令人欣慰，但為何不直接打擊罪犯，反而盯着他們盜竊的財物？

2021年9月12日，科羅拉多州利特爾頓市現代汽車經銷商外停放的一排2022款聖達菲SUV。圖片來源：David Zalubowski/美聯社刊載於2023年5月16日印刷版，標題為《進步主義下的罪與罰》。