《華爾街日報》調查發現數十款車型裝配或存爆炸風險的安全氣囊部件

通用汽車已召回四款車型，包括2008至2017年款的GMC Acadia。圖片來源：Bill Pugliano/Getty Images根據聯邦安全缺陷調查文件顯示，監管機構警告可能在碰撞中爆炸並向車內噴射金屬碎片的安全氣囊氣體發生器，涉及至少15個汽車品牌的50款不同車型。

《華爾街日報》確認至少680萬輛汽車被製造商確認安裝了存在潛在危險的氣囊部件。為統計這一數字，該報審查了汽車製造商在政府對此事進行的八年調查期間提交給監管機構的文件。

受影響的車輛總數預計將更為龐大，美國國家公路交通安全管理局上週公開要求零部件製造商ARC Automotive召回總計6700萬個氣體發生器——這些裝置在碰撞時啓動，像氣球一樣迅速充滿安全氣囊。

汽車安全監管機構尚未公佈此次行動涵蓋的車輛總數或完整車型清單。此類清單可幫助駕駛員判斷其車輛是否裝有潛在危險或致命的裝置。

據NHTSA稱，至少有兩人在車輛安全氣囊爆炸的碰撞中喪生，另有數人受傷，爆炸時鋒利的金屬碎片飛向駕駛員和乘客。該機構表示，部分受害者頭部和麪部被碎片擊中。

當《華爾街日報》向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）索取受召回要求影響的車輛清單時，該機構拒絕提供，並指出其網站上已公開所有調查相關材料。該機構表示，如果不解決與安全氣囊氣體發生器相關的風險，未來將發生更多事故。

ARC的一位發言人也未回應有關是否知曉哪些品牌和車型配備了這些氣體發生器，以及是否能提供更多細節的問題。

總部位於田納西州諾克斯維爾的ARC在給NHTSA的一封信中，拒絕遵守監管機構的召回要求。

這家零部件製造商對NHTSA關於其氣體發生器存在缺陷的説法提出異議，表示已知事故相對於配備這些裝置的整個安全氣囊數量來説很少且孤立，且尚未確定根本原因。

根據《華爾街日報》記錄審查中確定的車輛，通用汽車似乎是擁有最多可能構成危險的ARC製造氣體發生器的汽車——至少有360萬輛。

通用汽車已經召回了四款車型，涵蓋2008至2017年款。最近一次召回是在上週五，涉及美國約99.5萬輛SUV。

該汽車製造商提交給NHTSA的文件顯示，通用汽車已確定至少還有25款車型配備了可能爆炸的安全氣囊裝置，包括凱迪拉克、雪佛蘭和GMC品牌下銷售的車型，但尚未發佈召回。

通用汽車在一份聲明中表示，它繼續在一家專門從事此類零部件的第三方工程公司的協助下調查此事，並已向NHTSA通報了其工作進展。

包括福特、現代、寶馬和大眾在內的多家其他汽車品牌也已向監管機構表示，其部分車型配備了ARC生產的安全氣囊充氣泵，這些部件屬於缺陷調查範圍。根據車企提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的記錄顯示，截至目前，NHTSA召回文件審查表明大多數相關車輛尚未因此問題被召回。

寶馬在聲明中稱：“根據目前掌握的信息，寶馬未受此特定問題影響。”

其他涉事車企表示仍在調查該問題，正與監管機構合作並評估召回要求對其產品可能產生的影響。

NHTSA致函ARC要求召回的做法非比尋常，因為美國大多數汽車安全召回都涉及單一車企處理自家車輛問題。而此次監管機構要求零部件供應商回應的，是涉及多個品牌車型中安裝的數千萬個安全氣囊部件的潛在缺陷。

該機構的要求涵蓋駕駛位和副駕駛位安全氣囊，涉及至少12家車企在18年間生產的車輛。

針對此安全氣囊問題，車企已在美國發起8次獨立召回，涉及略超100萬輛汽車。這些召回行動包含13款已知公開車型。

《華爾街日報》查閲了車企在ARC調查頭三年向NHTSA提交的文件，以確定調查涉及的品牌和車型。由於車企近期提交的材料未公開，該清單並不完整。

據ARC稱，此次召回要求涉及的充氣裝置生產於2000年至2018年間。

在上週五公佈給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的信件中，ARC透露其已在2018年改進了焊接工藝並安裝了自動檢測系統，對製造流程進行了優化。

汽車安全中心（非營利性消費者權益組織）執行董事邁克爾·布魯克斯表示，NHTSA通常會在公開記錄中列明調查或召回的具體車型，但本次召回要求針對的是零部件而非特定車輛。

他補充説，鑑於涉及大量安全氣囊部件，若NHTSA掌握更詳細的車型信息，應考慮予以公開。“這對消費者非常有用，至少能讓他們確認自己的車輛是否涉及該問題。”

大多數召回由製造商主動發起——通常應NHTSA要求。像上週NHTSA這樣通過公開信正式要求ARC召回的情況實屬罕見。

NHTSA安全行動涉及的廣泛車型範圍，預示着汽車行業和消費者在界定問題確切範圍時將面臨複雜局面。

2014年啓動的高田安全氣囊召回事件**（同樣涉及氣囊爆炸問題）**至今仍在持續，已耗費車企數十億美元維修費用。例如本田汽車就曾兩年內撥備49億美元用於承擔高田相關的召回成本。

總計有19家不同汽車製造商召回了超過4200萬輛汽車以修復缺陷裝置，這成為美國曆史上規模最大的汽車安全行動。

2017年，高田公司因向汽車製造商提供關於易爆安全氣囊的誤導性測試報告而承認刑事不當行為，並同意支付10億美元罰款以了結美國司法部的調查。同年，高田公司宣告破產。

由於ARC公司拒絕國家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回要求，該安全監管機構可能不得不採取進一步措施強制執行，包括可能舉行公開聽證會來陳述案情。這是正式下令召回的前奏。

ARC隨後可以在法庭上對此類命令提出質疑。

聯繫作者Ryan Felton，郵箱：[email protected]

本文刊登於2023年5月19日的印刷版，標題為《多款汽車涉及NHTSA要求製造商召回的部件》。