2023款蘭博基尼Huracán Sterrato：一款為越野而生的超級跑車 - 《華爾街日報》

沙漠風暴 2023款蘭博基尼Huracán Sterrato是該品牌中置引擎全輪驅動超跑的拉力風格版本。通過加高全地形輪胎和調整長行程懸架的組合，離地間隙提升了1.73英寸。重新設計的前後保險槓更高且更短，以改善接近角和離去角。圖片來源：蘭博基尼隨着蘭博基尼Huracán Sterrato的推出——這款時速200英里的跑車與《沙丘》中尖嘯的沙蟲的混合體——這家意大利汽車製造商終結了"為何要造它"的質疑。

將經過千錘百煉的斧形Huracán改裝成巴哈越野車真的合理嗎？財務部門認為值得。27.3萬美元的起售價，限量1499台已全部售罄，為聖亞加塔帶來了超4億美元收入。

但您的汽車美容師可能會反對。上週加州媒體試駕活動中，蘭博基尼設置了綜合越野賽道，要求車手每圈都駛離柏油路衝進沙漠。第二圈結束時，我的車就因低位中冷器被沙土堵塞亮起故障碼。為提升接近角而改短加高的前保險槓，看起來像是經歷了大氣層再入般傷痕累累。

考慮到這款鯊魚鼻造型的跑車，以及我像騎着偷來的ATV逃竄的混混般瘋狂駕駛——油門焊死、反打方向到底、每個彎道都揚起沙浪——這都在意料之中。*嗚啊-砰砰砰-嗚啊-砰砰砰！*諸如此類。

設計師們謹慎地將Sterrato的發動機進氣口移至車頂，以減少吸入塵土和碎屑的風險。側裙進氣口現在已不再具備實際功能。

將蘭博基尼改造成《刺蝟索尼克》中沙浴造型的過程出人意料地直接。車輛底盤抬高了1.73英寸，部分歸功於定製款普利司通Dueler全地形輪胎更高的胎壁。底盤團隊將前後輪行程分別增加了25%和35%。

強壯的普利司通輪胎使前後輪距更寬。輪拱處採用的防碎石聚碳酸酯護板幾乎就是斯巴魯的專利設計。其他強化措施包括底盤護板、加固門檻梁和後擴散器。一對LED拉力燈安裝在爬行動物般的頭燈之間，讓這頭猛獸彷彿戴上了雙光眼鏡。

中置自然吸氣的5.2升V10發動機依然保持着史詩般的性能，8000轉的紅線區值得你頻繁造訪。七速雙離合變速箱下方，Haldex全時四驅系統與機械自鎖後差速器及邏輯控制的前後扭矩矢量分配協同工作。Sterrato標配超大碳陶瓷剎車系統——畢竟花錢是種樂趣。

狂野基因 蘭博基尼Huracán Sterrato的靈感源自世界拉力錦標賽早期，當時阿爾派A110和藍旗亞Stratos等量產跑車屢獲殊榮。對這些經典車型的懷念最終促使保時捷開發了"狩獵風格"的911 Carerra Dakar車型。照片：蘭博基尼內飾基本未變，唯有一處關鍵差異：方向盤上的駕駛模式選擇器新增了"拉力賽"模式。只需輕撥開關，這台精密平衡的意大利工程傑作瞬間化身為《哈扎德公爵》中的狂野座駕。耶哈！

此刻610馬力和417磅-英尺扭矩幾乎全數輸送至後輪，只待你一聲令下。當越野胎在車尾掀起氣象級沙暴時，Sterrato的電腦增強型轉向過度系統能讓你輕鬆維持甩尾姿態，在沙塵尖嘯中劃出弧線。駕駛者可能突然覺得自己天賦異稟；但請放心，這主要是拉力模式控制邏輯的功勞。

若你正因這種機械猛獸將被放任於公共荒野——交由情緒化的新手駕馭——而感到震驚，我理解你的憂慮。但值得安慰的是，這些夢想機器真正駛入泥地的概率趨近於零。Sterrato本質上是一場思想實驗，是對"如果…會怎樣"的探索。

這是Huracán的絕唱。其轟鳴激昂的5.2升V10發動機因排放/能耗法規的制裁已註定停產。設計總監Mitja Borkert與技術總監Rouven Mohr在品鑑1970年代藍旗亞Stratos時，萌生了基於退役Huracán打造拉力風格車型的構想。

他們率團隊向蘭博基尼董事長兼CEO Stephan Winkelmann提交方案，後者當即拍板推進。為致敬Stratos，測試車特意採用了意大利航空經典的白綠紅塗裝。

無論如何，這是他們的故事。結合保時捷近期推出的達喀爾風格911和法拉利高底盤設計的Purosangue，這種多地形風格的Sterrato代表了一種設計工程趨勢，我傾向於稱之為"新現實主義"，或者如果你喜歡，也可以叫它"後自虐主義"。

車頂設計 為了讓蘭博基尼Huracán Sterrato更具實用性（即便不算完全實用），設計工程團隊加入了承重88磅的車頂行李架。為防止灰塵堵塞發動機，進氣口被移至車頂。圖片來源：蘭博基尼儘管在亞特蘭大公路或保羅·裏卡德賽道上飆車能帶來腎上腺素飆升的快感，但超跑常常令人沮喪——低矮的底盤會刮擦路面；Z級温度敏感輪胎性能受限；有限的懸掛行程；碉堡般的狹窄視野。為極致動態性能而優化的超級跑車，雖然精妙絕倫卻往往糟糕透頂。

人們總討論續航焦慮。當你在加州聖莫尼卡不敢右轉，因為你的蘭博基尼會在街道留下碳纖維擦痕時，這該叫什麼焦慮？

Sterrato以意想不到的方式治癒了Huracán過度專注賽道帶來的頑疾。這主要歸功於普利司通輪胎。與常見於超跑的挑剔輪胎相比，這款全地形輪胎就像萬能通行證。夥計，能不開Uber就駛下非鋪裝路面不是很棒嗎？你注意到過減速帶時沒有頭疼的感覺了嗎？

在我們戲稱為現實世界的户外，Huracán的性能如此之高，以至於幾乎無法察覺。但Sterrato無論在賽道內外都毫不受限。無論何時何地，它的反應都如匕首般鋭利，充滿意圖，非常符合品牌調性。所以請做好準備。憑藉更具彈性的輪胎和更長的懸掛，底盤以Huracán禁忌卻依然極其有趣的方式舞動扭動。

沉睡者已然覺醒。

2023款蘭博基尼Huracán Sterrato

飛刃出鞘 蘭博基尼Huracán Sterrato的改裝亮點之一是新增的"拉力"駕駛模式。該模式的牽引力和穩定性參數允許高水平的後輪偏置打滑和高偏航率，這兩者都是正確漂移或駛出鐘擺式拉力彎道所必需的。圖片來源：蘭博基尼測試價格：273,177美元

動力系統：5.2升自然吸氣DOHC V10發動機，帶可變氣門正時；電子控制全輪驅動系統，配備後機械自鎖差速器和前制動扭矩矢量分配；七速雙離合變速箱；永久後偏置全輪驅動。

功率/扭矩：610馬力@8000轉/分，417磅-英尺@6500轉/分

長/軸距/寬/高：178.1/103.5/77.0/49.1英寸

整備質量：3,241磅（乾重）

0-62英里/小時: 3.4秒

0-124英里/小時: 9.8秒

燃油經濟性: 15英里/加侖(預估)

刊登於2023年5月20日印刷版，標題為《越野蘭博基尼？荒誕的樂趣》