《華爾街日報》：Flexport聘請優步貨運高管組建卡車經紀業務

加利福尼亞州長灘港集裝箱碼頭的卡車。圖片來源：Marcio Jose Sanchez/Associated PressFlexport計劃建立卡車經紀業務，以提高北美地區的貨物運輸效率。這家貨運代理公司希望通過將其業務擴展至從工廠到門的配送服務，來鞏固其對Shopify物流資產的收購。

這家總部位於舊金山的公司週四表示，已聘請前亞馬遜高管Bill Driegert來建立自己的卡車運輸服務業務。Driegert最近在Uber Technologies的貨運部門負責運營。

“他在這個新角色中的使命將是開發和擴展我們端到端的卡車運輸客户服務，”首席執行官Dave Clark在給Flexport員工的備忘錄中寫道。

Driegert曾在亞馬遜擔任規劃與創新總監，幫助推出了Uber Freight，該平台將零售商、製造商和其他託運人與卡車司機配對。他還曾是Coyote Logistics的高級管理人員，這家貨運經紀公司於2015年以18億美元的價格出售給聯合包裹服務公司。

“Bill是卡車運輸領域公認的創新者，專注於推動行業發展，”Clark在備忘錄中寫道。Clark曾是亞馬遜物流負責人，去年以全球消費者CEO的身份離開這家電子商務巨頭，他表示Driegert曾發起亞馬遜自己的經紀業務計劃。

Flexport的卡車運輸野心是克拉克計劃的一部分，旨在將這家以數字為核心的貨運運營商打造成全方位物流服務提供商，讓商家能夠管理和追蹤從製造商到客户家門口的全球庫存流動。該公司本月早些時候通過收購電商平台Shopify的物流業務（包括履約服務商Deliverr和倉庫網絡）新增了最後一英里配送服務。

“我們本質上要打造一條從東方到西方的傳送帶，讓貨物離開生產線後進入站點，形成多租户集裝箱，然後毫無延誤地運抵美國，接入Flexport網絡，“克拉克表示。

克拉克稱，Flexport計劃將貨物從海外工廠運至港口附近站點，在那裏整合多個客户的拼箱貨載，這一策略旨在幫助中小託運人獲得海運公司的批量折扣。公司計劃與集裝箱班輪保持固定訂艙，以創建穩定的航運班期。

貨物抵達美國後，Flexport計劃利用正在發展的卡車經紀能力，通過多種承運商將商品運送至履約中心和分揀設施。商家隨後可選擇通過自有網站、門店或亞馬遜和沃爾瑪等零售商分銷貨物。

麻省理工學院交通與物流中心執行主任克里斯·卡普利斯表示，克拉克的計劃旨在徹底改變Flexport的業務模式。“在他的領導下，Flexport正從一家港口數據公司真正轉型為成熟的全鏈條物流企業，“卡普利斯評價道。

截至目前，Flexport通過與數字初創公司Convoy以及私募股權公司Gryphon Investors旗下的Nolan Transportation Group達成協議提供卡車經紀服務。“我期待我們能打造出類似Convoy或Uber Freight的體驗，但以我們自有的貨運業務作為起點，“Clark表示。

Flexport正進軍研究機構Armstrong & Associates預估規模達1590億美元的美國貨運管理市場。

近年來，隨着大型經紀商尋求業務擴張，市場已出現整合。2021年Uber Freight以約22.5億美元收購運輸管理服務商Transplace，助力這家網約車巨頭旗下的物流部門躍居美國第三大第三方物流供應商——據Armstrong & Associates數據，其2021年國內運輸管理總收入約64億美元。

Clark稱Flexport目前不打算通過收購來擴展卡車運輸能力。

“現階段我們尚未就此進行任何討論，也沒有收購計劃，“他表示，“我們認為這是一個可以自主開拓的領域。”

成立於2013年的Flexport已從Andreessen Horowitz、MSD Partners和軟銀願景基金等投資方處籌集23億美元。約一年前完成的9.35億美元融資使公司估值達到80億美元。

Flexport透露其2021年總收入為33億美元。按Armstrong & Associates數據，這使其躋身全球50大貨運代理之列，但遠低於瑞士巨頭Kuehne + Nagel International（2022年物流總收入近410億美元）。Flexport拒絕披露2022年營收數據。

寫信給Liz Young，郵箱：[email protected]