汽車經銷商終於又有車可賣了 - 《華爾街日報》

經銷商庫存中的新車和卡車供應正在回升，部分品牌表現甚至超出預期。

今年春季銷售旺季，消費者發現可選車型更加豐富，這主要得益於供應鏈問題緩解和工廠生產趨於穩定。

庫存補充也正成為汽車製造商的重要考驗。近年來多家車企曾表示將永久限制供應量，但行業數據顯示，吉普、別克等品牌庫存已明顯積壓。分析師指出，若供應過剩可能終結疫情以來行業維持的高價策略和豐厚利潤。

“以前我的停車場空曠得能停直升機，“賓夕法尼亞州格倫米爾斯經銷集團總裁大衞·凱萊赫表示，該集團銷售克萊斯勒、公羊、吉普和道奇品牌。

庫存補充正成為汽車製造商的重要考驗。圖片來源：David Paul Morris/彭博新聞他透露，目前庫存水平正在攀升，部分特定車型尤為明顯。

“我們必須提升銷量並停止訂貨，“凱萊赫補充道，“當前利率環境下需要轉變經營思路。”

總體而言，根據行業研究公司Wards Intelligence的數據，截至4月底經銷商在途或在庫車輛約為180萬輛，較2022年同期增長50%——但仍僅為兩年前庫存水平的一半左右。

數據分析公司J.D. Power數據顯示，美國汽車銷售仍保持韌性（主要得益於被壓抑的需求），隨着庫存水平改善，今年第一季度銷量甚至有所回升。4月售出車輛價格仍處於歷史高位——平均約4.6萬美元——且經銷商提供的折扣幅度仍遠低於疫情前水平。

經銷商表示，但利率飆升使許多消費者更難負擔心儀車輛，這一趨勢已開始抑制銷量。

分析師指出，隨着庫存持續回升，車企將面臨重啓促銷活動的壓力，這類活動曾多次侵蝕行業利潤。

“部分門店經歷了異常成功的春季銷售，但有些門店確實未出現往年的季節性增長，“紐約州伊薩卡市Maguire汽車經銷商集團所有者Phil Maguire表示。

他補充道：“需求依然存在，但消費者面臨月預算的劇變——車貸月供可能翻倍。”

全球汽車製造商Stellantis NV旗下多個品牌正引領庫存增長。考克斯汽車數據顯示，截至4月底，Ram、Jeep和克萊斯勒各品牌未售庫存均達100天以上，約為行業平均水平的兩倍。而歷史數據顯示，60天庫存週期被視為行業健康水平。

公司的高庫存水平，加上第一季度美國市場銷量下滑，促使CFRA Research的一位分析師在本月初將Stellantis股票評級下調為持有。

“我們在庫存數據中看到了危險信號，“CFRA分析師加勒特·尼爾森寫道。

Stellantis高管表示，公司一直在為繁忙的春季銷售旺季提前備貨，並對當前庫存狀況感到滿意，指出各品牌庫存仍低於疫情前水平。該公司表示總體有69天的未售出庫存。

考克斯數據顯示，別克、捷豹和英菲尼迪也面臨高庫存壓力，各自積壓近100天的未售出庫存。

別克、捷豹和英菲尼迪發言人表示，其內部計算方式顯示庫存天數較低，品牌銷售依然強勁，對各自庫存水平感到滿意。

根據考克斯數據，豐田和本田等其他品牌庫存仍然緊張，低於行業平均水平。

標普全球移動分析師邁克·沃爾表示，皮卡庫存今年已回升，幾乎恢復至疫情前水平。卡車買家甚至重新看到了在供應短缺時期消失的促銷活動。

“當’卡車促銷月’迴歸時，你就知道市場恢復正常了，“他説道，指的是疫情期間因供應短缺而基本消失的汽車製造商促銷活動。

一些分析師認為，第一季度價格可能是行業峯值，現在更難讓消費者支付高價了。

這些擔憂導致福特汽車和通用汽車的股價在本月初下跌，儘管兩家公司此前公佈的季度利潤強勁，大多超出了華爾街的預期。

“我們確實預計[下半年]將面臨更大的定價壓力，”福特汽車首席財務官約翰·勞勒在5月的財報電話會議上表示。

在電動汽車市場，特斯拉今年已在美國對部分車型降價超過20%。福特也作出回應，將其全電動野馬Mach E部分版本的標價下調了8%。

儘管如此，在經歷了多年的庫存空虛和銷售低迷後，一些經銷商對於有車可賣給走進展廳的顧客感到欣喜若狂。

“我們現在有車可以出去擁抱了，”佛羅里達州代託納比奇一家銷售多個Stellantis品牌汽車的經銷商老闆蘭迪·戴伊説。

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本文發表於2023年5月22日的印刷版，標題為《汽車經銷商庫存回升》。