《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：丹尼爾·阿克/彭博新聞社最新一期《市場對話》欄目聚焦汽車與運輸板塊。該專欄由道瓊斯通訊社獨家發佈，發佈時間為美國東部時間4:20、12:20和16:50。

美國東部時間12:33——CFRA分析師加勒特·尼爾森在報告中指出，福特與特斯拉合作讓福特車主接入特斯拉快充網絡對雙方都是利好，但對福特尤其有利。鑑於特斯拉構成的競爭威脅，其他汽車製造商一直不願與其共享充電網絡，但分析師表示福特這一決定長期來看將提振其電動車銷量。此舉也有助於特斯拉獲得75億美元聯邦電動車充電設施補貼資格，該分析師稱這是高利潤收入來源。福特與特斯拉股價分別上漲7.4%和5.4%。([email protected])

美國東部時間08:26——郵輪水療運營商OneSpaWorld高管向Stifel分析師表示，在即將進入關鍵的六月和夏季旺季之際，客户消費力度依然強勁。“船上關鍵指標顯示，客人平均消費額、預售額及乘客滲透率均顯著高於歷史水平，且未見放緩跡象”，分析師在引述與OSW高管的會議時表示。郵輪業高管稱，乘客登船後的消費金額是衡量其整體財務健康狀況的重要指標。([email protected]; @WillFOIA)

0731 東部時間 - 瑞銀分析師賈羅德·卡斯爾在研究報告中指出，德國漢莎航空集團通過從意大利政府手中收購意大利航空41%的股份，將在南歐獲得關鍵樞紐。“意大利市場是漢莎航空樞紐的重要輸送市場，該協議應能讓漢莎進一步利用意大利市場。“卡斯爾表示。漢莎航空首席執行官卡斯滕·施波爾稱，意大利是漢莎在美國之外的最大海外市場，並強調意大利作為歐洲最大經濟體之一的分量，以及米蘭大都市區作為歐洲第三大航空客源區的地位（僅次於倫敦和巴黎）。漢莎股價下跌0.4%，報9.20歐元。([email protected]; @MauroOrru94)

0450 東部時間 - 德維分析師在報告中表示，漢莎航空收購意大利航空41%股權的計劃對雙方及行業均有利。這家德國航空公司將通過增資支付3.25億歐元獲取意航少數股權，而意大利經濟部將向意航注資2.5億歐元作為直接惠及公司的紅利。分析師指出，漢莎此前收購併重組瑞士國際航空的戰略已證明其能實現協同效應並拓展市場。德維認為，鑑於意大利是漢莎本土國家和美國之外最重要的市場，入股這家意大利航司（漢莎旗下第五家網絡航空公司）具有戰略意義。([email protected])

0441 東部時間 - RBC資本市場表示，考慮到持續存在的風險，Halfords股價處於合理水平，並將這家英國汽車配件和自行車零售商評級從“跑贏大盤”下調至“行業同步”。RBC指出，Halfords在過去幾年面臨諸多挑戰的行業中仍是強勁競爭者，短期內應能受益於市場復甦和數字化/數據驅動的收益。但該行認為執行風險猶存，且近期股價上漲後估值已趨公允。由於自行車銷售疲軟和勞動力成本壓力導致利潤率預期略降，RBC將2024-25財年每股收益預測下調約3%，目標價從230便士降至220便士。股價下跌5%至192便士。([email protected])

0421 東部時間 - 花旗分析師在研究報告中稱，德國漢莎航空從意大利政府收購ITA Airways 41%股權的交易增強了該航空集團在歐洲的影響力。分析師表示：“我們認為此次部分收購將進一步鞏固漢莎在歐洲長途航線市場份額。”漢莎將向ITA注資3.25億歐元購買股份，意大利政府承諾再投資2.5億歐元。這項需經監管批准的交易允許漢莎後續增持甚至全資收購ITA。漢莎股價微漲0.1%至9.25歐元。([email protected]; @MauroOrru94)

0304 東部時間 - 馬來亞銀行分析師Liaw Thong Jung在報告中表示，布米阿瑪達扭虧為盈的積極因素——去槓桿、現金流改善和非核心資產變現——已被市場消化。Liaw稱一季度盈利符合預期，但認為該公司需贏得一個“建造-擁有-運營”浮式生產儲卸油輪項目以推動增長並重估股價。他補充説，工程採購建設類FPSO項目將帶來中期收益提升，但不足以成為長期增長催化劑；“在繁榮市場中無法獲得BOO合同，我們認為這反映出潛在客户對其執行能力、往績記錄、成本管理和融資能力的信心不足。”馬來亞銀行將該股評級從“持有”下調至“賣出”，維持0.58林吉特目標價。股價最新報0.64林吉特。([email protected])

0205 ET - 傑富瑞分析師在報告中指出，汽車行業供應商終於從疫情壓制週期中看到曙光。該機構將汽車零部件供應商從最不看好的子行業上調至最受青睞板塊，並強調法國公司佛吉亞和法雷奧是此趨勢的早期贏家。“隨着利率見頂及二手車價格因低流動性獲得支撐，我們認為主機廠對新車的任何淨價格調整都將為壓抑需求提供支撐，這使得供應商更能受益於汽車銷量復甦。“傑富瑞將佛吉亞和法雷奧評級從"跑輸大盤"上調至"買入”，佛吉亞目標價從16歐元升至24歐元，法雷奧從15歐元調至22歐元。([email protected])

0135 ET - 野村證券認為小鵬汽車2023年交付量增長目標過於激進，其預測中國電動車交付量將增長24%，而公司指引為30%。儘管這家中國電動車製造商可能因產品結構優化和成本下降在2023年下半年及2024年改善利潤率，但野村研究分析師根據其一季度疲軟交付表現及二季度可能温和的增長，預計其2023年毛利率為8.7%，低於市場普遍預期的10.4%。分析師補充稱，P7i車型短期電池供應瓶頸及2023年市場份額提升空間有限也可能制約小鵬的增長。野村將其ADR目標價從36.30美元大幅下調至8.00美元，維持中性評級。該ADR最新報8.01美元。([email protected])

花旗集團分析師Atul Tiwari表示，儘管管理層指出因半導體相關供應限制面臨執行挑戰，但康明斯印度公司仍處於有利位置，能夠從印度基礎設施增長中獲益。分析師稱，該公司良好的業績、技術優勢以及持續健康的自由現金流使其估值合理。鑑於其主導的市場地位和康明斯實現高資本回報率的能力，中期前景對國內業務仍然有利。花旗維持買入評級，但將目標價從1,831.00印度盧比上調至1,867.00印度盧比，以反映2024-25財年每股收益預期2%的增長。該股週四收於1,649.00印度盧比。([email protected])晨星ESG策略師Erica Hall在一份報告中指出，儘管澳大利亞許多公司承諾實現業務脱碳，但沒有一家在澳上市的公司有望在2050年前實現淨零排放。她點名了被廣泛持有的澳洲航空，稱其減排目標與將升温控制在工業化前水平1.5度以內所需的減排量嚴重不符。晨星發現，澳航的隱含温升為6.0度。與此同時，晨星認為，ASX300指數整體上與避免氣候災難所需的1.5攝氏度路徑所需的減排量存在顯著偏差。([email protected])