《華爾街日報》：這個陣亡將士紀念日的旅行工作，附帶了不少“包袱”

全球最大航空地勤公司之一的老闆第一次體驗員工工作時，決定給他們換新鞋。

棘手難題Menzies航空董事長哈桑·埃爾-胡裏在墨西哥坎昆機場停機坪實地考察時，穿了一小時公司發放的地勤人員工靴。這雙鞋並不舒適。

“員工每天要穿這雙靴子工作8到10小時，“他表示。公司正在尋找新供應商。

Menzies與各大航空公司一樣，其員工在全球範圍內負責行李搬運、值機櫃台、飛機加油和停機坪管理等工作。

隨着陣亡將士紀念日週末開啓夏季旅行季，這些僱主正通過福利措施吸引並留住航空業中最缺乏吸引力的崗位員工——避免重蹈上季度的混亂覆轍。

這並非易事。薪資水平低，通勤距離長——機場通常距離市中心數十公里。

“沒人會告訴你’我的夢想是在飛機底下乾地勤’，“Menzies董事長埃爾-胡裏説，“在星巴克當咖啡師要體面得多。”

部分公司已提高薪酬，但在勞動力市場上存在大量更輕鬆工作的情況下，這往往還不夠。

瑞士蘇黎世機場，航空服務提供商瑞士國際空港服務有限公司的一輛推車拖拉機停在一架飛機前。圖片來源：arnd wiegmann/Reuters5月，奧蘭多國際機場，Menzies Aviation公司的維克多·帕斯特蘭正在為一架即將起飛的前沿航空公司飛機加油。喬納森·羅德里格斯在拉瓜迪亞機場為瑞士國際空港服務有限公司（Swissport）擔任地勤人員已有10個月，他表示自己喜歡這份工作，儘管他的許多同事幹不了幾個月就會離開，有些人甚至直接從停機坪走人，再也不回來了。

當一架飛機抵達時，頭頂的時鐘開始倒計時，通常是從55分鐘開始。一旦他和同事固定好飛機，他就會爬進飛機的貨艙，開始卸載大量箱子，他説其中一些箱子的重量高達70磅。

“我不知道人們往包裏裝了什麼，但這些包真的很重，”羅德里格斯説。

如果他在巴西航空工業公司的E175上工作，他必須跪着在狹小的貨艙空間裏移動，還經常撞到頭。他説他的裝備並不完全防水，在航班週轉間隙，他會待在一個小休息室裏，那裏經常有兩三名員工不得不坐在地上。一天結束時，他説自己“筋疲力盡，累死了。”

瑞士國際空港服務有限公司表示，他們正在翻新休息室，包括更換舊沙發、粉刷牆壁、添置電視機、提供烤箱或微波爐加熱食物，以及咖啡機、桌子和儲物櫃。

“它們很快就會破舊不堪，”瑞士國際空港服務有限公司首席執行官沃裏克·布雷迪説。

該公司還做出多項承諾，包括提前通知排班計劃、快速審批休假申請以及對設備和車輛進行投資。

布雷迪承認許多新員工入職後很快離職——有些人甚至還沒完成培訓。公司為每名新員工的招聘和培訓需花費約4800美元。

門齊斯航空公司的領班傑西卡·魯阿諾（左）在奧蘭多機場登機口通過廣播呼叫乘客姓名。“這筆成本相當巨大，“布雷迪説，“員工留任絕對至關重要。”

擁有自家地勤團隊的英國航空公司近期發佈了20款地勤制服，包括由奧斯瓦爾德·博阿滕設計的絎縫夾克。這位前紀梵希設計師曾為米克·賈格爾、威爾·史密斯等名人設計服裝。

新制服配有可拆卸工具腰帶和觸屏設備專用手套，並經過零下華氏度的冷凍室和模擬暴雨的特殊淋浴測試。

“同事們真的非常興奮，“英航首席運營官雷內·德格魯特在書面聲明中表示。公司在倫敦希思羅機場航站樓用與制服配色一致的綵球和糖霜甜甜圈慶祝新裝啓用。該航司還調整了育兒假政策，並推出新的更年期支持計劃。

除工作靴外，門齊斯公司正在為地勤崗位設計新制服。新款工裝配備更多口袋和透氣孔，更涼爽舒適。女性值機人員佩戴的絲巾將被磁吸式領結取代，這種設計既便於穿戴，在行李傳送帶周圍也更安全。

全球最大機場服務商Menzies Aviation的設備正在為邊疆航空(Frontier Airlines)的飛機推出登機口，以便其從奧蘭多起飛。由於無法在美國本土為其在丹佛不斷擴大的樞紐快速招聘到足夠的地勤人員，美聯航(United Airlines)最近幾個月開始在關島進行招聘。該航空公司為成功應聘者及其家人提供25,000美元的搬遷獎金、免費航班和費用報銷。一旦抵達丹佛，美聯航還為他們安排了超過兩個月的免費住宿。

該航空公司表示，共收到2,600人的申請——約佔關島人口的1.5%。其中近400人已被招募加入美聯航的地勤團隊。

聯繫本傑明·卡茨(Benjamin Katz)，郵箱：[email protected]

本文發表於2023年5月27日的印刷版，標題為《這份工作有很多行李》.