中國C919客機完成首次商業飛行——首次挑戰波音地位 - 《華爾街日報》

新加坡——歷經16年研發歷程且多次延期的中國國產C919客機，於週日完成了萬眾期待的首個商業航班飛行，這標誌着中國在波音和空客最重要的市場之一發起了雖小卻具象徵意義的首次挑戰。

中國東方航空的航班比原計劃提前約10分鐘從上海飛往北京。據官方媒體報道，超過1萬人爭搶公開銷售的30個座位，其餘座位由官員和記者乘坐。視頻畫面顯示，乘客們在航班上舉行了小型慶祝活動，高唱中國著名愛國歌曲《歌唱祖國》。

飛機抵達北京時接受了水門儀式迎接，比預定時間整整提前40分鐘降落。當天晚些時候返回東航上海基地後，該飛機將開始執飛上海至四川省會成都的定期商業航班。

中國商飛C919最大航程約3500英里，最多可搭載192名乘客，將與作為全球航空主力機型的波音737和空客A320系列單通道客機展開競爭。這家國有飛機制造商（簡稱中國商飛）面臨的挑戰是，中國未來20年可能需要6000多架新型單通道客機，其需快速提升產能才能佔據可觀市場份額。

根據波音公司最新的長期預測，到2041年，中國的航空客運量預計將增長一倍以上，這將推動對新商用飛機的需求，預計佔全球新購飛機的五分之一。波音表示，單通道機型可能佔中國新飛機的四分之三。

作為三大國有航空公司之一的中國東方航空，於12月接收了其五架C919中的第一架，正值中國政府放棄新冠防控措施之際，這些措施曾導致去年國內航空旅行暴跌40%，並幾乎中斷了國際航班。此後，航空公司競相重新開通航線，並將封存的飛機重新投入使用。根據中國航空數據提供商飛常準的數據，截至5月，國內航空旅行已恢復至疫情前水平。

中國東方航空於12月接收了其五架C919中的第一架。圖片來源：丁汀/美聯社此次飛行標誌着中國國家主席習近平在戰略產業（包括航空業）結束對外國技術依賴的雄心中邁出了重要一步。習近平曾指出，中國只有發展出自己的客機，才能被視為“強國”，政府已從軍方剝離出中國商飛，並向C919項目注入國家援助。

今年早些時候，中共主要喉舌《人民日報》在一篇社論中表示，發展自主客機本身就是一項重大成就。但更重要的是，該項目在技術和材料方面的進步應能惠及“高端製造的幾乎每個方面”，並幫助中國克服其所謂的華盛頓“高科技遏制戰略”。

據戰略與國際研究中心專門研究中國產業政策與技術創新的高級分析師斯科特·肯尼迪表示，中國商飛不透明的運營和缺乏信息披露，使得幾乎無法準確評估補貼規模。然而，他在2020年底發佈的一份關於C919的報告中估計，北京已向該項目投入超過700億美元——這一數字此後還在持續增長。

“這主要是一個國內故事——尤其是民族自豪感的體現，“柏林智庫墨卡託中國研究中心首席經濟學家馬克斯·J·曾萊因表示。雖然這款飛機的首航標誌着挑戰波音和空客的起點，但要看到全球市場格局的重大變動還需要很多年，這將取決於飛機的實際表現。

憑藉高層支持、中國雄厚的資金實力以及受保護的國內市場，中國商飛比大多數製造商更有機會打破現狀。

與此同時，包括中國東方航空在內的國有航空公司去年訂購了近300架空客飛機。

要獲取更多市場份額，中國商飛首先需要提高產量，然後讓客户相信C919能夠實現盈利，並在飛機全生命週期內提供足夠的售後支持。在開始生產較小的ARJ21支線客機近六年後，中國商飛目前年均產量約為30架。而空客計劃從明年起每月生產65架A320系列飛機。

飛機制造業的准入壁壘極高。今年2月，日本三菱重工 終止了歷時15年的支線客機項目，理由是工程師短缺、潛在合作航空公司不足以及設計未達到美國監管要求。

一款具有競爭力的產品並不能保證成功。加拿大的龐巴迪公司因未能獲得足夠訂單，最終將其窄體C系列飛機出售給空客。空客將重新命名的A220系列宣傳為"無與倫比的成本效益”，目前已交付150多架該型飛機，並擁有約700架訂單。巴西的巴西航空工業公司也生產窄體飛機，但機型較小，無法與當前市場領導者直接競爭。

分析師將密切關注C919的性能指標，包括安全性、燃油效率和調度可靠性（衡量延誤和取消的關鍵指標，這對任何運營商的盈利能力都至關重要）。專家表示，建立運營記錄需要時間，更重要的是需要持續改進。

英國航空分析公司IBA的估值主管邁克·約曼斯表示：“C919從一開始就採用了大量最新技術。”

為進入中國市場，外國供應商與當地合作伙伴建立了製造工廠，這應有助於確保零部件供應。但儘管經過多年努力和國家援助，中國商飛在發動機和飛行系統等關鍵部件上仍依賴外國供應商。

C919面臨來自波音和空客最新機型的競爭，這兩家公司都在效率、噪音和可持續性等領域推動技術進步，並擁有數十年將這些技術整合到製造和適航認證流程中的經驗。

曾萊因指出，中國強調創建能夠替代外國零部件的本土企業，可能會削弱供應商的信任並限制技術獲取，同時在地緣政治氣候惡化的情況下，技術出口面臨限制的風險也在增加。

不過，對於越來越多擔心受到美國日益擴大的制裁體系影響的國家來説，C919給了他們選擇，他補充道：“地緣政治的變化可能成為C919國際化的催化劑。”

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本文發表於2023年5月30日的印刷版，標題為《中國C919完成首次商業飛行》。