起亞、現代汽車在部署修復方案三個月後盜竊案仍在繼續——《華爾街日報》

現代汽車 和起亞 於二月推出了一項軟件修復程序，旨在遏制車輛盜竊潮。但三個多月過去後，這兩家汽車製造商遠未解決該問題。

對於像莎娜雅·迪亞斯這樣的車主來説，這是一次令人不安的經歷。她表示，根據維修記錄和洛杉磯警方報告，她的起亞獅跑車在上個月被盜，儘管車輛已安裝過防盜軟件。這已是盜賊第三次得手——第一次在八月，第二次在十二月。

現代和起亞表示，他們正在開展廣泛宣傳活動，通過電話和數字廣告向客户、經銷商和執法部門推廣免費防盜軟件。但該問題仍困擾車主，並給這兩家關聯的韓國汽車製造商帶來了高昂的聲譽損失。現代持有起亞近34%的股份，兩家公司的車輛共享許多零部件。

兩家公司稱，截至五月初，美國約800萬輛存在安全漏洞的車輛中僅有7%完成了軟件升級，不過修復車輛數量正在快速增長。

起亞表示已就最近這起盜竊案與迪亞斯取得聯繫。該公司稱，通過限制無鑰匙狀態下對已鎖車輛的啓動系統，該軟件升級仍能按設計有效發揮防盜作用。

然而，説服車主預約維修始終是汽車行業長期面臨的難題。在此情況下，部分經銷商表示，儘管面臨一些州的施壓，汽車製造商決定不對這些車輛發佈安全召回，可能會使問題複雜化。

現代和起亞已開始提供免費防盜軟件升級服務，但進展依然緩慢。圖片來源：David Zalubowski/Associated Press盜竊案激增始於去年夏天，當時自稱"起亞男孩"的組織在TikTok和其他社交媒體網站上發佈視頻，詳細説明如何利用這些車輛缺乏防盜電腦芯片的漏洞。

例如，據警方發言人透露，在明尼阿波利斯市，今年4月中旬前已有近1900輛現代和起亞汽車被盜，而去年同期僅為107輛。

現代汽車試圖與TikTok等社交媒體合作刪除相關視頻，但該公司表示，隨着新視頻不斷出現，盜竊案也出現了多波次增長。起亞表示，他們持續與執法機構合作打擊汽車盜竊，並與社交媒體公司協作限制犯罪宣傳的影響。

TikTok發言人表示，關於現代和起亞的盜竊視頻並未成為該平台的熱門趨勢，但會刪除宣揚盜竊的內容。YouTube和Instagram母公司Meta Platforms的發言人稱，他們會移除違反政策的視頻。

被盜車輛事件給現代和起亞帶來了大量負面宣傳和聲譽打擊，這兩家公司原本一直在增加美國市場份額並贏得業界讚譽。

美國多個城市已對這兩家公司提起訴訟，指控其未能防止盜竊導致犯罪率上升並加劇了警方預算壓力。公司方面回應稱針對他們的訴訟既無必要也缺乏依據。

本月初，現代和起亞同意支付超過2億美元賠償被盜車主，以達成集體訴訟和解。

上月，來自17個州的總檢察長敦促聯邦安全監管機構要求召回相關車輛。現代和起亞表示這些車輛不存在缺陷且符合安全法規。

受影響的現代和起亞車輛生產於2011至2021年間，採用傳統鑰匙啓動而非按鍵啓動，且缺少防止無鑰匙啓動的防盜芯片。

據公司説明，盜賊通過撕下轉向柱塑料罩、拆除點火裝置，使用鉗子甚至USB充電線即可啓動車輛。

起亞表示仍對其防盜軟件修復方案的有效性保持信心。圖片來源：BRENDAN MCDERMID/REUTERS兩家公司於二月中旬開始提供模擬防盜芯片的軟件修復方案。安裝該更新的現代和起亞車輛需先通過車主鑰匙扣解鎖才能啓動。

一些州的經銷商和官員表示，汽車製造商決定不發佈安全召回意味着更少的車主會知道這個免費的軟件修復。現代和起亞反而向經銷商發送了服務公告，汽車製造商用這些公告來指導經銷商如何修復非安全問題。服務公告和召回都由國家公路交通安全管理局監督。

LaFontaine汽車集團是一家擁有現代、起亞和其他品牌的密歇根經銷商連鎖店，該公司發言人表示，每月都會發布許多這樣的服務公告，但它們不會像安全召回那樣受到同等程度的關注。

三月份，Ashleigh Singleton從LaFontaine在密歇根州安娜堡的一家經銷商處購買了一輛二手起亞獅跑運動型多功能車，並開到了她在底特律的家。這位38歲的社會工作者第二天早上醒來時，車已經不見了。

LaFontaine的發言人表示，防盜軟件更新已經可用，但並未安裝在Singleton的車上，因為這輛SUV是從別克-GMC經銷商處購買的，該經銷商並未收到關於軟件更新的通知。

現代和起亞表示，服務公告為車主和經銷商提供了修復所需的信息，並且他們正在嘗試多種方法聯繫客户。

經銷商表示，即使被盜車輛的受害者找回了他們的車，由於轉向柱蓋和其他在盜竊過程中損壞的零件短缺，他們可能需要等待數週或數月才能修好車。現代和起亞表示，他們正在加緊獲取更多零件，其中許多零件已經停產。

一些現代和起亞車主在遭遇車輛被盜後表示，這一經歷促使他們決定更換汽車品牌。

卡拉·埃文斯的2018款現代途勝SUV於三月在加州奧克蘭的家門外被盜。她表示車輛幾天後雖被尋回，但保險公司判定維修費用過高。最終她換購了一輛馬自達。

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本文刊登於2023年5月31日印刷版，標題為《軟件升級未能阻止起亞、現代汽車盜竊案》。