《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：Daniel Acker/彭博新聞最新一期《市場對話》欄目聚焦汽車與運輸板塊。該專欄由道瓊斯通訊社獨家發佈於美東時間4:20、12:20及16:50。

美東時間14:21 - 加拿大豐業銀行分析師Konark Gupta表示，CAE公司股價下跌缺乏合理依據。該分析師對這家加拿大企業第四季度表現感到振奮，並指出其未來兩年每股收益增速有望加快。Gupta指出，CAE民用航空部門調整後息税前利潤超預期，規模較小的醫療業務同樣表現亮眼，儘管國防板塊未達預期但持續復甦。他補充稱，訂單活動保持強勁，季度新增訂單創紀錄且訂單銷售比表現優異，同時公司重申了三年每股收益複合增長目標。豐業銀行給出38加元目標價；該股當前下跌6.2%至28.07加元。([email protected]；@RobbMStewart)

美東時間14:03 - 截至上週六當週，北美鐵路貨運量下降4.1%，其中多式聯運業務量持續顯著下滑。美國鐵路協會數據顯示，儘管12家美加墨鐵路公司的貨車裝載量增長1.7%，但多式聯運單元9.3%的降幅完全抵消了這一增長。Susquehanna分析師指出，受去年秋季以來多式聯運量處於歷史低位影響（該指標在4月曾現環比改善，但最近數週趨於平緩），總貨車裝載量處於季節性波動區間的低端。據AAR統計，今年前21周北美鐵路運輸量同比下降4.1%。([email protected])

1028 美國東部時間 - 經過三年的合同談判和數月的調解，聯邦快遞與飛行員達成勞資和平。該公司與聯邦快遞快運飛行員達成初步協議，兩週前航空公司飛行員協會成員以壓倒性多數投票授權對該公司進行罷工。根據聯邦談判規則，任何罷工威脅都還很遙遠，但該協議消除了圍繞聯邦快遞運營的一個不確定性陰雲。如果獲得批准，新協議將取代2015年談判達成、2021年可修改的合同。尚未設定批准時間表。([email protected])

1012 美國東部時間 - 通用電氣首席執行官拉里·卡爾普表示，如果供應鏈挑戰持續到2024年下半年，他不會感到驚訝。在伯恩斯坦戰略決策會議上發言時，卡爾普表示公司正在努力提前解決供應鏈問題。“我們希望只有一個供應商。我們都可以以整個行業而非僅以GE航空航天的名義去解決這個問題，“他説。“但如果你看看我們的屏幕…問題無處不在。“他補充道：“我們所見所聞都表明，在可預見的未來這將是一場日常戰鬥。“股價下跌1.7%至100.71美元。([email protected]; @WillFOIA)

1005 美國東部時間 - 汽車配件零售商Advance Auto Parts將股息削減83%，回撤了兩年的大幅增長。季度股息率從1.50美元降至25美分，回到2021年水平，此前該公司曾將股息提高四倍至1美元。2022年50%的增長使Advance的年股息達到6美元，基於週二112.20美元的收盤價，年收益率達5.35%。新的1美元年股息率，加上Advance股價在早盤交易中下跌30%至78.35美元，將年收益率降至約1.28%。([email protected])

0917 美國東部時間——汽車零部件行業因Advance Auto Parts的悲觀財報和大規模股息削減而受到衝擊。Genuine Parts、Autozone和O’Reilly Automotive的股價在盤前交易中下跌約5%。Advance Auto此前下調了全年銷售和盈利預期，報告的第一財季利潤遠低於分析師預期，並將股息削減了83%。“在這個艱難的財報季，AAP或許把最糟糕的留到了最後，其業績不及預期和股息削減的幅度之大令人難忘，”DA Davidson分析師Michael Baker表示。AAP股價下跌超過29%，至78.71美元。([email protected]; @WillFOIA)

0912 美國東部時間——Advance Auto Parts第一季毛利率下降162個基點至43%，原因是產品成本上漲速度超過了公司的定價行動。這家汽車零部件銷售商表示，不利的產品組合和供應鏈阻力也導致了其毛利率的下降。同時，由於勞動力和福利相關費用增加以及新店開張的成本，管理費用上升180個基點至銷售額的40.4%，而公司在加利福尼亞擴張的啓動成本降低僅部分抵消了這一增長。由於在縮小專業銷售渠道競爭價格差距方面的投資超出計劃，營業利潤率也有所下滑。([email protected])

0900 美國東部時間——Advance Auto Parts的股價有望以三年來的最低點開盤，此前該公司報告了三重壞消息：疲軟的第一季度收益、年度指引下調以及83%的股息削減。每股收益72美分，低於分析師預期的2.56美元，公司微弱的收入增長也低於共識預期。預計阻力可能持續，這家汽車零部件銷售商下調了全年銷售指引，將盈利預期削減了40%，並將每股季度股息從1.50美元降至25美分。在盤前交易中，股價下跌28%至80.30美元，為2020年疫情初期以來的最低水平。([email protected])

0758 美國東部時間 - 根據倫敦船舶經紀公司Braemar的報告，在石油資源豐富的委內瑞拉制裁放寬後，其近四分之一的原油出口現正流向美國，但該國仍在努力重返石油市場，大部分油輪因多年疏於維護而不適航。報告稱，國有石油生產商PDVSA今年可能將原油產量從2022年的71.6萬桶/日提升至100萬桶/日，且今年前四個月四分之一的出口量由駛向美國客户的油輪運輸。其餘出口主要流向中國和印度等亞洲大型進口國，這些石油通過所謂的"暗黑艦隊"運輸——該艦隊由數十艘所有權不明的老舊油輪組成，同時也用於運輸俄羅斯原油。([email protected])

0410 美國東部時間 - 瑞銀分析師在研究報告中指出，航空業預計將整體受益於人工智能的快速應用，但隨着該行業引入AI技術，可能會加劇技能短缺問題。“AI使用增加將要求行業重新思考培訓方式，包括開發新的培訓設施和培訓課程，“他們表示。分析師認為，重大轉變將是從手動飛行等高度熟練技能轉向監督和監控系統等知識型技能。([email protected]; @MauroOrru94)

0343 美國東部時間 - 野村證券分析師在研究報告中表示，古吉拉特邦Pipavav港2024財年上半年前景似乎充滿挑戰，並將該股目標價從143.00印度盧比下調至128.00印度盧比。分析師指出，亞洲至北美和歐盟的全球進出口貿易量仍然疲軟，因此管理層預計貨量復甦緩慢且上半年將特別具有挑戰性。分析師援引公司近期公告稱，港口電力中斷可能還會在一季度至少進一步影響運營一週。然而，由於新目標價仍意味着約20%的上行空間，野村維持該股買入評級。股價微漲0.1%至107.20印度盧比。([email protected])

0204 ET - 花旗分析師在一份報告中表示，Balkrishna Industries強勁的銷量增長勢頭可能會持續到未來幾個月。這家印度輪胎製造商最新季度的銷量"遠高於我們相對保守的預期”，花旗分析師指出。他們認為，這表明印度和美國市場的需求比擔心的更具韌性。儘管歐洲需求較為疲軟，可能對整體表現造成壓力，但花旗預計該地區將在年底前出現轉機。花旗補充道，原材料成本下降和有利的外匯趨勢可能會進一步提振收益。([email protected])