碼頭工人停工，西海岸港口貨物運輸放緩——《華爾街日報》

三月時的奧克蘭港。圖片來源：Justin Sullivan/Getty Images新一輪勞工行動導致西海岸主要港口貨物運輸陷入停滯，碼頭工人在持續已久的合同談判中與僱主矛盾升級，一度使奧克蘭港完全停擺，並阻礙了全美最繁忙貿易樞紐的部分作業。

代表西海岸碼頭運營商的太平洋海事協會週五表示，碼頭工人正"發起協同破壞性工作行動"，導致從南加州洛杉磯與長灘大型集裝箱港口羣到西雅圖的碼頭作業停止或嚴重中斷。

航運業官員稱，從週四晚間持續至週五早晨，碼頭工人未到崗且故意降低作業效率。洛杉磯-長灘港某貨運碼頭官員週五表示：“當前作業速度僅為正常水平的一半。“由於作業放緩導致車輛積壓，南加州部分碼頭週五上午開放數小時後便暫停了卡車進港。

全美第八大集裝箱港口奧克蘭港的發言人表示，該港國際業務週五上午關閉，下午是否開放尚不明確。

這些中斷是沿海地區持續一年多的合同談判期間碼頭遭遇的最新情況，旨在取代去年七月到期的勞工協議。

代表僱主的太平洋海事協會和代表從加利福尼亞到華盛頓州29個港口超過22,000名碼頭工人的國際長shore和倉庫工會最近幾周取得了進展，包括就港口自動化使用條款達成協議。

然而，航運業官員表示，由於僱主和工會在工資問題上難以達成協議，本週勞資關係惡化。

代表南加州碼頭工人的工會地方分會週五在其網站發佈的聲明中表示，工人們週五繼續工作，但他們“自發表達了對海運公司和碼頭運營商立場的不滿”。

太平洋海事協會和國際長shore和倉庫工會拒絕就正在進行的談判發表評論。

根據太平洋海事協會數據，2022年長shore基本工資為每小時46.23美元。僱主團體表示，加上獎金和加班費，去年國際長shore和倉庫工會全職碼頭工人平均收入為211,000美元。

福利待遇還包括無需保費的醫療保險、養老金以及僱主繳款的401(k)儲蓄計劃，使得總薪酬更高。

以往的合同談判曾引發爭議，導致工作中斷並造成碼頭嚴重延誤。

當前談判期間，部分港口出現了零星中斷，但停工範圍、嚴重程度和持續時間均不及前幾輪談判。即便如此，過去一年已有進口商將貨物轉運至墨西哥灣沿岸和東海岸港口，以規避潛在延誤風險，這加劇了西海岸貨運量的下滑。

零售業最大貿易團體之一"零售業領袖協會"週五對停工事件表示警惕，呼籲儘快解決。該協會供應鏈副總裁傑西卡·丹克特表示，港口運營的任何中斷"都會立即產生連鎖反應，影響零售商為美國消費者快速高效供貨的能力”。由於零售商去年急於進貨導致庫存積壓，今年港口及其他美國門户的貨運量急劇下降。西海岸港口跌幅更為明顯，因零售商為規避潛在勞工中斷風險轉移了部分貨量。

聯繫記者保羅·伯格：[email protected]

本文發表於2023年6月3日印刷版，標題為《工人擾亂西海岸港口運營》。