瞄準豐田的電動車異端邪説 - 《華爾街日報》

就在不久前，豐田的混合動力汽車還深受關注氣候變化的左翼人士追捧。如今，由於質疑氣候遊説團體對電動汽車的一味推崇，這家普鋭斯製造商正成為進步派投資者和政府養老基金委託書爭奪戰的目標。

豐田披露了其二氧化碳排放量，並承諾到2050年實現所有車型的碳中和。這理應讓環保人士滿意。然而進步派投資者正試圖罷免董事長豐田章男，並在6月14日的股東大會上推動一項提案，要求這家全球最大汽車製造商披露其與氣候相關的遊説活動。

據報道，加州公務員退休基金(Calpers)和紐約市公共僱員養老基金已投票反對豐田章男連任，委託書諮詢公司Glass Lewis也建議股東們這樣做。他們聲稱豐田章男應當下台，因為豐田董事會未能充分獨立於管理層。

但豐田的公司治理模式並非新聞。這種突然發難表明，這不過是懲罰豐田章男質疑西方孤注一擲轉向電動汽車的"異端邪説"的藉口。去年12月他曾引發輿論關注，當時他聲稱汽車行業"沉默的大多數都在思考電動汽車是否真的能作為唯一選擇。但他們認為這是大勢所趨，所以不敢大聲説出來。"

他還強調"實現全球碳中和目標並非只有純電路線這一種方式"。豐田正在推廣其混合動力和插電式混合動力汽車作為純電動汽車的替代方案。插電混動車型配備的內燃機可在電池電量不足時介入，緩解里程焦慮，其價格也低於純電動汽車。

豐田汽車在4月份向經銷商發佈的一份備忘錄中闡述了全面電動化面臨的挑戰。例如，“大多數公共充電樁需要8至30小時才能完成充電。為實現聯邦[零排放汽車]銷售目標，到2030年需要120萬個公共充電樁。這相當於每天需新建約400個充電樁。“美國目前遠未達到這一目標。

豐田還指出，“為滿足2035年預期的電池需求，需要新建300多座鋰、鈷、鎳和石墨礦場”，而這些礦場的開發可能需要數十年時間。“一輛長續航純電動汽車所需的原材料，可用來製造6輛插電式混合動力汽車或90輛混合動力汽車。”

這裏還有一個更驚人的數據：“這90輛混動汽車在整個生命週期內的碳減排總量，是一輛純電動汽車的37倍。“這些令人不安的事實正在動搖氣候教條和政府強制令。

值得一提的是，進步派人士一直抨擊豐田遊説反對激進的電動汽車強制令。豐田曾支持特朗普政府對加州嚴格排放標準提起的訴訟，還敦促西弗吉尼亞州參議員喬·曼欽反對為工會製造的電動汽車提供4500美元税收抵免優惠。豐田汽車未成立工會，並在西弗吉尼亞州設有大型工廠。

這場針對豐田的股東行動表明，公共養老基金與Glass Lewis和機構股東服務公司(ISS)組成的代理諮詢雙頭壟斷如何聯手利用公司治理推動進步派政治議程。ISS、加州公務員退休基金和紐約市養老基金都支持要求豐田披露氣候相關遊説活動的股東決議。

豐田章男先生敢於説出關於電動汽車的真相，理應得到支持，遺憾的是他是唯一有勇氣這麼做的汽車行業領袖。

豐田汽車公司總裁豐田章男圖片來源：ATHIT PERAWONGMETHA/REUTERS刊登於2023年6月5日印刷版，標題為《將豐田列為電動車異端》。