大眾汽車尋求資源以減少對中國電動汽車電池的依賴 - 《華爾街日報》

柏林——大眾汽車 一位高管表示，該公司正在全球範圍內從加拿大到印尼尋找供應來源，為其在歐美銷售的電動車電池減少對中國零部件的依賴。

大眾去年成立的子公司PowerCo正牽頭為公司尋找自然資源及其他關鍵電池原料。大眾集團董事會成員兼技術總監托馬斯·施馬爾向《華爾街日報》表示，最終目標是確保中國以外電池工廠的自主供應，無需依賴中國電池材料供應商（這些供應商大多位於中國）。

“目前我們100%依賴中國，“施馬爾稱，並補充説大眾的目標是將其全球電池中的中國零部件比例平均降至50%——這意味着歐洲和北美電池工廠對中國供應的依賴將更低甚至為零。其他西方汽車製造商也在嘗試構建不依賴中國的電池供應鏈。這些努力凸顯了跨國公司如何適應西方世界降低對中國依賴的戰略，無論是作為市場還是關鍵零部件供應國。

大眾ID.7 Vizzion電動轎車亮相四月上海車展。 照片：沈起來/彭博新聞對於汽車製造商而言，減少對中國的依賴尤為緊迫，因為電池佔電動汽車價值的很大一部分。通過使用自己採購的組件製造電池，歐美汽車製造商可以在每輛售出的電動汽車中獲得更大的利潤。

過去十年間，中國已確保了對鋰、鈷和鎳等關鍵資源的控制，並建立了本土的材料加工和精煉產業。儘管中國僅擁有全球鋰供應的一小部分，但行業估計顯示，中國主導了用於電動汽車電池的精煉電池材料的全球生產。

據分析師估計，這一策略最終使中國電池製造商控制了全球電動汽車電池市場的一半以上。

“他們控制了從礦山到精煉的所有原材料，”寶馬前董事會成員伊恩·羅伯遜説，“如果他們想扼制世界其他地區，他們可以做到。”

美國和歐盟正在投入數百億美元以追趕中國，並打破其在從高科技武器到智能手機和電動汽車所需核心資源上的主導地位。

去年俄羅斯因入侵烏克蘭而面臨制裁後，莫斯科削減了對西歐的天然氣供應，使工業和政府尋找替代方案。這一事件促使西方高管們尋找方法，以在中國與西方在台灣問題上的角力中採取類似行動時保護其公司。

大眾汽車39%的銷量來自中國，但在中國本土車企的競爭壓力日益加劇。該公司還試圖提升其在美國的市場份額，並縮短供應鏈以在地緣政治緊張局勢升級時增強韌性。

大眾仍將使用中國供應的材料生產在華銷售車輛的電池。該公司持有中國最大電芯製造商之一國軒高科26%的股份。大眾在追求自主化的過程中也將依賴中國技術：在德國，PowerCo正與國軒高科合作建設其首座電池工廠。

大眾董事會成員施馬爾和PowerCo首席執行官弗蘭克·布洛梅已為保障資源進行了全球考察。他們與來自加拿大、南美、印尼和澳大利亞的政府官員及礦業運營商進行了會晤。南美擁有大量鋰礦儲備，其中智利於4月宣佈將對本國鋰產業實行國有化以掌控這一資源。墨西哥也已採取行動對鋰礦實施國有化。

巴西伊廷加Sigma Lithium公司Grota do Cirilo礦區的鋰礦開採現場，該公司是大眾洽談合作的鋰生產商之一。圖片來源：WASHINGTON ALVES/REUTERS施馬爾表示大眾已與南美多家鋰供應商展開洽談。

據知情人士透露，大眾接洽的鋰生產商之一是西格瑪鋰業，這家在納斯達克上市的加拿大礦業公司在巴西運營，已開始開採硬巖鋰礦，專家稱該開採方式對環境破壞小於其他方法。

3月，PowerCo表示將在安大略省聖托馬斯市建設其迄今為止規劃的最大電池工廠，該地靠近鋰、鎳和鈷礦藏。施馬爾稱選址的另一考量因素是歐盟與加拿大之間的貿易協定，該協定將使大眾能夠在緊急情況下將電池材料或電芯從加拿大出口至歐洲。

4月，印度尼西亞總統佐科·維多多在漢諾威工業博覽會上告訴記者，大眾計劃投資該國電池產業，包括在該國建設鎳冶煉廠的項目。

鎳是製造電池的關鍵材料，相比其他類型電池，鎳基電池能以更低成本存儲更多電能。作為全球最大鎳生產國之一，印尼於2020年禁止了原鎳出口。

大眾集團董事會成員兼技術總監托馬斯·施馬爾去年在德國薩爾茨吉特電池電芯生產工廠進行介紹。圖片來源：FABRIZIO BENSCH/REUTERS"我們正在就具體項目進行持續談判，“施馬爾表示，“我認為印尼無疑是鎳資源不可或缺的重要合作伙伴。”

他提到，在某些情況下，大眾可能直接投資採礦運營商以確保資源供應；在其他情況下，則通過簽訂長期供應合同實現。

剛果民主共和國是全球最大鈷生產國，但因其礦區涉嫌侵權和使用童工而面臨人權組織的批評。

施馬爾表示，大眾更有可能通過長期合同而非投資礦商來獲取鈷資源。他補充道，從長遠來看，大眾將探索無需鈷的電池技術。

除了缺乏製造電動車電池所需的原材料外，歐洲也鮮有加工這些材料的企業。為建立本地加工能力，大眾正與總部位於布魯塞爾的材料技術公司優美科合作。大眾旗下PowerCo與優美科於3月獲監管批准成立合資企業，為PowerCo的電池工廠生產電池材料。

兩家公司表示，該合資企業計劃於2025年投產，預計每年加工的材料可滿足220萬輛純電動汽車的電池需求。

加拿大安大略省聖托馬斯市，大眾PowerCo正在建設未來生產電動車電池的超級工廠廠址。圖片來源：CARLOS OSORIO/REUTERS請聯繫威廉·波士頓，郵箱：[email protected]

本文發表於2023年6月5日印刷版，標題為《大眾尋求新電池來源》。