《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間4:20、12:20和16:50更新。

美東時間12:55——美國運輸統計局數據顯示，4月美國航空業就業人數增至796,846人，環比增長0.3%，較2019年4月疫情前水平增長8.42%。當月美國定期客運航空公司新增4,584名員工，實現連續24個月崗位增長。貨運航空公司則減少1,669名員工。該數據截至6月5日，由商業航空公司月度報告彙總得出。([email protected])

美東時間10:54——伯恩斯坦分析師亞歷山大·歐文在研報中指出，雖然威茲航空已證明其維持業務流動性的能力，但隨着其2030年500架機隊目標推進，討論重點需轉向機隊融資。該公司目前擁有約15億歐元流動性，歷史上通過租賃方式實現增長並保持現金流。1月其將有5億歐元高級無擔保債務到期，分析師認為其具備全額償付能力。“利率上升將增加租賃債務融資成本，但作為由全球最受歡迎機型背書的投資級信貸，威茲應能享受相對較低的融資成本。"([email protected])

1037 美國東部時間 - EVgo股價下跌12%，其他電動汽車充電公司也大幅下跌，此前有消息稱特斯拉、福特和現在的通用汽車正在就電動汽車充電建立合作伙伴關係。關於EVgo，Tudor Pickering表示，福特/通用車主現在可以選擇在更大的特斯拉超級充電網絡充電，這確實存在“負面頭條風險”，並補充説“短期內，EVGO通過通用汽車和eXtend協議有明確的增長停滯前景，但特斯拉從製造角度出發的規模優勢可能會阻礙EVGO競爭市場份額的能力，因此對增長和利用趨勢的長期影響可能會成為焦點。然而，歸根結底，要實現美國電動汽車採用目標，仍需大量基礎設施建設。”（[email protected]）

0835 美國東部時間 - 美國銀行分析師在一份報告中表示，Wizz航空2024財年3.5億至4.5億歐元的淨利潤指引比市場共識預期高出34%，意味着比2023財年淨利潤增加約10億歐元。這家廉價航空公司預計隨着盈利能力提高，槓桿率將改善，並計劃在2024財年降低除燃料外的單位成本，恢復到疫情前水平，這得益於利用率和運力提高帶來的更高生產率。分析師表示：“我們將2024財年淨利潤上調至4.45億歐元，處於指引的高端，主要原因是燃料成本降低。”美國銀行給予該股買入評級。股價上漲0.04%，報2656便士。（[email protected]）

0804 美國東部時間 - 韋德布什分析師表示，特斯拉近期與福特和通用汽車達成協議，開放其電動汽車充電網絡，這對特斯拉來説是一個“巨大的貨幣化機會”，並將該股列入其最佳投資創意名單。分析師估計，未來幾年，福特和通用汽車合計可能為特斯拉的電動汽車充電服務收入再增加30億美元。“特斯拉基本上掌握了國內充電網絡生態系統，而通用汽車和福特需要接入這一網絡以實現其電動汽車戰略及未來幾年更廣泛的電動汽車雄心，”分析師在一份研究報告中表示。他們將目標股價上調至300美元。盤前交易中，股價上漲5.8%，至248.76美元。([email protected]; @WillFOIA)

0530 美國東部時間 - 花旗分析師在對超過4800名乘客進行調查後的一份研究報告中寫道，近年來航空公司一直在努力改善其高端經濟艙，但更便宜的艙位中更高的舒適度可能會從商務艙中奪走一些份額。“我們的創新實驗室調查顯示，由於舒適度的提升，高端經濟艙存在蠶食部分商務艙份額的風險，”分析師表示。研究顯示，高端經濟艙舒適度的提升是商務艙預訂量下降的首要原因，其次是性價比。那些偏好商務艙的乘客認為，商務艙的座位比高端經濟艙更舒適，其次是更好的機上服務和更高的性價比。([email protected]; @MauroOrru94)

2332 美國東部時間 - 馬來亞銀行證券（泰國）分析師Surachai Pramualcharoenkit在一份研究報告中表示，得益於新訂單和毛利率的改善，Aapico Hitech的盈利增長前景似乎更加光明，將該股目標價從38.00泰銖上調至44.00泰銖，維持買入評級不變。分析師指出，該公司維持2023年銷售增長10%-15%的目標。這位分析師表示，這家泰國汽車零部件製造商的目標源於多個因素，包括今年福特汽車零部件11-12億泰銖的訂單、VinFast今年9-11億泰銖的新訂單以及汽車製造商開設的更多汽車展廳。股價上漲0.7%，至36.75泰銖。([email protected])

2214 美國東部時間 - 麥格理分析師表示，新西蘭航空改善的盈利預期應能支持其強勁恢復派息。他們在給客户的報告中指出，該航空公司預測的2023財年5.8億新西蘭元税前利潤將是其有記錄以來第二好的業績，同時需求保持強勁，燃油價格趨穩也構成利好。他們稱，股息應在2023財年下半年恢復，且該股估值低廉，僅為2024財年預估EBITDA的3.2倍。麥格理維持該股"跑贏大盤"評級及0.90新西蘭元目標價，該股當前下跌0.6%至0.775新西蘭元。([email protected]; @StuartLCondie)

1858 美國東部時間 [道瓊斯]—花旗分析師Suraj Nebhani在報告中表示，奧克蘭機場第四次監管定價事件的結果顯示，其定價和收入預測大幅超出花旗預期。花旗稱，與預期差異的主要驅動因素是加權平均資本成本略高，但第四次定價事件中核準的資本支出顯著增加。“雖然奧克蘭機場預計未來十年將有重大資本支出，但維持當前信用評級的承諾應能使其負債率保持在舒適水平。“花旗將奧克蘭機場評級從"賣出"上調至"中性”，目標價上調12%至8.78新西蘭元/股。([email protected])

1823 美國東部時間 — 傑富瑞表示，奧克蘭國際機場可能需要在2026財年籌集10億新西蘭元股權，以資助2023-2027財年航空資本支出及航空公司收費重置計劃。分析師Amit Kanwatia在報告中強調，奧克蘭機場57億新西蘭元的10年期名義航空資本支出嚴重前置，到2027財年將支出50億新西蘭元。“我們估計2026財年籌集10億新西蘭元股權將保護奧克蘭機場的A-評級，“傑富瑞稱。“鑑於奧克蘭機場2024財年市盈率達45倍，股權融資被視為比降至BBB+評級（融資成本增加0.3%）更優的選擇。“傑富瑞表示，其他選擇可能是降低股息支付率或出售資產。([email protected]; @dwinningWSJ)