特斯拉贏得電動車充電站之爭 - 《華爾街日報》

特斯拉在電動車充電標準之戰中看似勝出，這對所有人——幾乎所有人——都是好消息。

特斯拉股價週五開盤大漲5%，此前通用汽車 週四晚間宣佈將效仿福特 ，在下一代電動車上採用特斯拉充電標準。作為交換，通用客户從明年起可使用特斯拉超級充電網絡。通用股價亦上漲4%。

特斯拉市值因此增加約400億美元，對於一項可能較低利潤的服務而言似乎過高，但市場反應在方向上合乎邏輯：這是雙贏局面。隨着福特和通用的加入，特斯拉充電網絡利用率將提升；而底特律車企在消除潛在電動車客户的里程焦慮方面邁出重要一步——這仍是該技術推廣的障礙。

輸家是獨立充電網絡運營商，它們面臨特斯拉網絡競爭後客流量可能減少。長期來看，它們甚至可能被迫轉向特斯拉標準，這將代價高昂。

快充網絡EVgo和慢充龍頭ChargePoint股價早盤下跌約11%。兩家公司均在疫情期間借SPAC上市，與多數前SPAC公司一樣，儘管拜登政府為電動車注入數十億美元資金（其中75億專用於充電設施）帶來強勁業務東風，卻未能給投資者帶來良好回報。

特斯拉採用了與獨立充電服務商不同的充電插頭標準。這兩種標準之間的競爭，讓人聯想到歷史上新技術格式之爭，比如錄像帶領域的VHS與Betamax之爭，或是維多利亞時代英格蘭的窄軌與寬軌鐵路之爭。

隨着福特和通用汽車的加入，特斯拉在美國市場幾乎已鎖定勝局。其勝利既源於其龐大的充電樁數量優勢，也歸功於更流暢可靠的充電體驗。而另一方則暴露出"公地悲劇"的困局——無人對質量控制或提供完整解決方案負全責。

業內普遍預期獨立充電公司將面臨洗牌，特斯拉與底特律車企的協議可能成為催化劑。傳統加油站運營商中的石油巨頭們已成為最激進的整合者：殼牌於今年3月收購了另一家SPAC轉型企業Volta。

對尚處萌芽階段的電動汽車產業而言，美國充電標準走向統一開放將是重大利好。雖然完全實現仍需時日，但目標已愈發清晰——車主們也可以對電池續航少些焦慮了。

隨着福特和通用的加入，特斯拉充電網絡利用率將顯著提升。圖片來源：Hannah Beier/華爾街日報聯繫作者Stephen Wilmot請致信：[email protected]

出現在2023年6月12日的印刷版中，標題為’特斯拉贏得了電動汽車充電器之戰’。